【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车测试，具体涉及一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置。
技术介绍
1、零重力座椅参考人体工程学理论，通过减少重力集中的方法，提升乘客的舒适性。由于人的脊椎呈s形弯曲，因此在乘坐普通座椅时，压力会集中在臀部和大腿根部，很容易造成疲惫的状态。零重力座椅的基本原理是通过多角度调节，根据人体的曲线特性让座椅表面与人体匹配，让座椅充分贴合人体，使得乘客的压力得以释放。在乘坐零重力座椅时，压力不仅通过臀部承担，还可以通过靠背、腿部均匀地分散。但是，当车辆在行驶过程中乘员处于零重力乘坐姿态而发生正面碰撞事故时，传统的约束系统无法有效约束住乘员，乘员在惯性的作用下从安全带下滑出，此时人体的腹部会因为安全带腰带的挤压作用而出现严重损伤，腰椎会受到较大的弯曲力矩而产生严重伤害，并且容易发生安全带“勒脖子”现象，而当乘员处于正常乘坐姿态时，安全带可有效约束住乘员的胸部和髋部，安全带作用于人体的髂骨和胸骨部位，此时的人体损伤较小。因此有必要对装有零重力座椅的碰撞过程进行模拟以测试其安全性能，而常规的碰撞试验难以根据需要调整碰撞方向，并且不容易设置对照组进行对比参照，难以满足试验需求。
2、针对上述技术问题，专利技术人提出一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，旨在解决上述问题。
2、本专利技术提供了一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，包括滑
3、优选地，所述牵引机构包括牵引绳和卷扬机，所述牵引绳缠绕设置在所述卷扬机的绕线部位上，所述牵引绳一端与所述滑座连接。
4、优选地，所述滑轨倾斜设置，所述基座位于所述滑轨高度较高的一端，所述滑轨另一端设置有供所述滑座抵接的抵接块。
5、优选地，所述转动机构包括蜗轮、蜗杆和调节电机，所述蜗轮设置在所述回转台上并用于带动所述回转台转动，所述蜗杆转动安装在所述安装台上，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述调节电机与所述蜗杆传动连接并用于驱使所述蜗杆转动。
6、优选地，所述传动机构包括传动杆、移动套、第一锥齿轮、第二锥齿轮、复位弹簧和磁吸组件，所述移动套两端分别设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述滑座上转动设置有第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述预紧机构传动连接，所述第四锥齿轮与所述行程调节机构连接，所述传动杆转动安装在所述滑座上并分别贯穿所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮，所述驱动机构与所述传动杆传动连接，所述移动套移动安装在所述传动杆上并随所述传动杆转动，所述第三锥齿轮上设置有供所述第一锥齿轮咬合的第一锥齿槽，所述第四锥齿轮上设置有供所述第二锥齿轮咬合的第二锥齿槽，所述复位弹簧用于抵推所述移动套以驱使所述第二锥齿轮与所述第二锥齿槽咬合并驱使所述第一锥齿轮远离所述第一锥齿槽，所述磁吸组件用于驱使所述移动套移动以驱使所述第一锥齿轮与所述第一锥齿槽咬合并驱使所述第二锥齿轮远离所述第二锥齿槽。
7、优选地，所述传动杆上设置有腔体，所述腔体处移动设置有滑块，所述传动杆上设置有若干个与所述腔体连通的安装槽，所述滑块上设置有若干个连接部，若干个连接部与若干个安装槽一一对齐，所述连接部用于连接所述滑块和所述移动套，所述复位弹簧安装在所述腔体处并用于抵推所述滑块，以驱使所述第二锥齿轮与所述第二锥齿槽咬合。
8、优选地，所述磁吸组件包括铁块和电磁铁，所述铁块设置在所述移动套上，所述电磁铁设置在所述滑座上，所述电磁铁能够吸引所述铁块以驱使所述所述第一锥齿轮与所述第一锥齿槽咬合。
9、优选地，所述预紧机构包括第一螺杆、安装块和若干个推杆，每个所述安装筒处均移动设置有所述推杆，所述推杆上设置有用于抵推弹簧的抵接盘，所述安装块移动安装在所述安装台上，所述第一螺杆转动安装在所述安装台上，所述安装块上设置有与所述第一螺杆配合的螺孔，所述安装块与若干个所述推杆连接，所述第一螺杆上同轴设置有与所述第三锥齿轮啮合的第一传动锥齿轮。
10、优选地，所述行程调节机构包括第二螺杆和用于供所述安装台抵接的限位块，所述限位块移动安装在所述滑座上并用于供所述安装台抵接，所述限位块上设置有若干个供所述安装筒穿过的穿孔，所述第二螺杆转动安装在所述滑座上，所述限位块上设置有与所述第二螺杆螺纹配合的螺孔，所述第二螺杆上同轴设置有与所述第四锥齿轮啮合的第二传动锥齿轮。
11、优选地，所述滑座上设置有安装杆，所述安装杆上安装有若干个配重块。
12、相对现有技术，本专利技术具有以下有益效果：
13、测试时，首先通过转动机构调整回转台的角度位置从而调整座椅相对碰撞快的位置，可实现多方向的碰撞测试，在座椅上放置假人并系上安全带，可调整座椅靠背以模拟零重力乘坐姿态，通过预紧机构、行程调节机构、传动机构和驱动机构配合分别调整缓冲弹簧的预紧力以及安装台相对滑座可移动的缓冲距离，即实现对座椅缓冲预紧力和缓冲距离的调节，并通过牵引机构驱使滑座与基座碰撞进行碰撞测试，可调节多个座椅方向、座椅靠背倾斜度、缓冲预紧力和缓冲距离等多个参数设计多组对照实验，满足多项测试需求，并且利于测试人员根据测试数据合理设计座椅的缓冲预紧力以及缓冲距离，提高座椅的安全性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于，包括滑轨、牵引机构、基座和滑座，所述基座固定在所述滑轨上，所述滑座移动安装在所述滑轨上，所述牵引机构与所述滑座传动连接并用于驱使所述滑座移动，所述滑座上移动设置有安装台，所述安装台上转动设置有回转台，所述滑座上设置有用于与所述基座撞击的撞击块，所述安装台上设置有用于调节所述回转台角度位置的转动机构，所述回转台上设置有靠背可调节的座椅，所述滑座上设置有阻尼器、预紧机构、行程调节机构、传动机构和驱动机构，所述阻尼器的活塞杆与所述安装台连接，所述安装台上设置有若干个安装筒，每个所述安装筒内腔均安装有缓冲弹簧，所述预紧机构用于调整若干个所述缓冲弹簧的预紧力，所述行程调节机构用于调整所述安装台相对所述滑座的移动距离，所述驱动机构通过所述传动机构分别与所述预紧机构和所述行程调节机构传动连接并用于分别驱使所述预紧机构和所述行程调节机构工作，所述传动机构用于调整所述驱动机构与所述预紧机构之间以及所述驱动机构与所述行程调节机构之间的传动状态。
2.根据权利要求1所述的一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于：
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4.根据权利要求1所述的一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于：
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8.根据权利要求5所述的一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于：
9.根据权利要求5所述的一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于：
10.根据权利要求1所述的一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种零重力座椅汽车安全测试用碰撞装置，其特征在于，包括滑轨、牵引机构、基座和滑座，所述基座固定在所述滑轨上，所述滑座移动安装在所述滑轨上，所述牵引机构与所述滑座传动连接并用于驱使所述滑座移动，所述滑座上移动设置有安装台，所述安装台上转动设置有回转台，所述滑座上设置有用于与所述基座撞击的撞击块，所述安装台上设置有用于调节所述回转台角度位置的转动机构，所述回转台上设置有靠背可调节的座椅，所述滑座上设置有阻尼器、预紧机构、行程调节机构、传动机构和驱动机构，所述阻尼器的活塞杆与所述安装台连接，所述安装台上设置有若干个安装筒，每个所述安装筒内腔均安装有缓冲弹簧，所述预紧机构用于调整若干个所述缓冲弹簧的预紧力，所述行程调节机构用于调整所述安装台相对所述滑座的移动距离，所述驱动机构通过所述传动机构分别与所述预紧机构和所述行程调节机构传动连接并用于分别驱使所述预紧机构和所述行程调节机构工作，所述传动机构用于调整所述驱动机构与所述预紧机构之间以...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊怀保，万玉森，田伟帅，朱晓润，
申请(专利权)人：华东东营智能网联汽车试验场有限公司，
类型：发明
国别省市：
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