【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件传输，尤其涉及一种用于汽车零部件冲压传输装置及其使用方法。
技术介绍
1、汽车零部件的冲压过程是汽车制造中非常重要的工艺环节，通过冲压设备对金属板材进行加工，形成各种零部件。在这一过程中，冲压传输装置起到了至关重要的作用。它不仅负责将待加工的板材输送到冲压机床，还需要将加工后的零件传送到后续的加工工序或储存位置。因此，一个高效、稳定的冲压传输装置对于整个生产线的运行效率和质量有着直接的影响。
2、现阶段的冲压传输装置通常是根据特定的冲压设备型号和规格进行定制的。这种定制化的设计使得每个传输装置只能适配一台特定的冲压机，当生产线上需要更换不同规格或型号的冲压设备时，往往需要重新设计或采购新的传输装置。这种情况不仅增加了生产成本，还导致了设备利用率低下，因为同一生产线上不能同时使用不同的传输装置来适配不同的设备。此外，定制化的传输装置也增加了维护和管理的复杂性，因为每台设备的维护要求和备件都可能不同。这种限制性设计在多品种小批量生产的现代制造环境中尤其不方便，影响了生产的灵活性和效率。
3、针对上述问题，我们推出了一种用于汽车零部件冲压传输装置及其使用方法。
技术实现思路
1、本专利技术公开一种用于汽车零部件冲压传输装置及其使用方法，旨在解决
技术介绍
中的技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种用于汽车零部件冲压传输装置，包括底座，所述底座上固定连接有型材杆体，所述底座上且位于型材杆
4、所述调节板上设置有调节机构和调平机构，所述调平机构用于将冲压板材放置到冲压位置，所述调平机构用于将冲压板材进行位置校正。
5、驱动电机带动移位皮带转动，移位皮带带动第一移动架移动，第一移动架的移动会带动第二移动架一同移动，实现调节板的移动，以达到长距离输送的目的。
6、在一个优选的方案中，所述调节机构包括u形架，所述u形架固定连接在调节板的一侧，所述u形架的内部转动连接有转动板，所述转动板上固定连接有第一液压缸，所述第一移动架的外侧固定连接有侧板，所述第一液压缸的输出端与侧板转动连接。
7、启动第一液压缸，通过第一液压缸的运动带动调节板转动，实现高度调节，对板材放置位置进行微调。
8、在一个优选的方案中，所述调节机构还包括第一立板，所述第一立板呈t形机构，所述第一立板上固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端上固定连接有转动平台，所述第一立板上且位于第二液压缸的外侧对称滑动连接有两个第一滑杆，所述第一滑杆的一端均与转动平台相连接。
9、当调节板移动至预设位置时，第二液压缸带动双向气缸移动，从而夹持冲压板材，并控制板材的位置。
10、在一个优选的方案中，所述调节机构还包括安装板和双向气缸，所述安装板固定连接在转动平台上，所述双向气缸固定连接在安装板上，所述双向气缸的输出端上均固定连接有夹持板，两个所述夹持板相靠近的一侧均固定连接有夹持块。
11、通过双向气缸的运动，夹持块夹持住冲压板材，并通过调节板的移动控制板材的位置。
12、在一个优选的方案中，所述调节机构还包括第一限位板和第一限位感应器，所述第一限位板固定连接在转动平台上，其中一个所述第一滑杆的一端固定连接有第二限位板，所述第一限位感应器对称交叉固定连接在第一立板上，两个所述第一限位感应器均与对应第一限位板和第二限位板配合使用。
13、当第二液压缸启动时，第一滑杆移动到一定位置，第二限位板与第一限位感应器接触，从而对调节机构实现限位。
14、在一个优选的方案中，所述调平机构包括第二立板，所述第二立板上固定连接第三液压缸，所述第二立板上滑动连接有回弹阻尼座，所述第三液压缸的输出端与回弹阻尼座固定连接，所述第二立板上且位于第三液压缸的外侧对称滑动连接有两个第二滑杆，所述第二滑杆的一端均与回弹阻尼座相连接。
15、当第三液压缸启动时，带动调平板移动，使得调平板与冲压板材贴合，实现对冲压板材的位置调节。
16、在一个优选的方案中，所述调平机构还包括固定板，所述固定板固定连接在回弹阻尼座的一侧，所述回弹阻尼座的活动端延伸至固定板的外侧且固定连接有调平板，所述回弹阻尼座上固定连接有第三限位板，其中一个所述第二滑杆的一端固定连接有第四限位板，所述第二立板上对称交叉固定连接有两个第二限位感应器，所述第二限位感应器分别与第三限位板和第四限位板配合使用。
17、当第三液压缸启动时，第三限位板与第二限位感应器接触，而当第二滑杆移动，第二滑杆上的第四限位板也与第二限位感应器接触，从而实现对调平机构的限位。
18、在一个优选的方案中，所述型材杆体的内部设置有空腔，所述块体的内部转动连接有连接轮，所述驱动电机的输出端上固定连接有驱动轮，驱动轮与连接轮的外侧之间套设有移位皮带，所述移位皮带与第一移动架的底部固定连接。
19、通过上述机构，本专利技术能够实现对冲压板材的精确位置调整和输送，提高冲压作业的效率与精度。
20、一种汽车零部件冲压传输装置的使用方法，包括以下步骤：
21、s1、首先，通过驱动电机带动移位皮带进行转动，移位皮带带动第一移动架进行移动，第一移动架移动会带动第二移动架一同移动，这样就可以达到带动调节板移动的目的，这样可以就可以达到长距离运输的目的；
22、s2、之后，启动第一液压缸，通过第一液压缸的运动带动调节板进行转动，通过调节板的转动可以形成高度调节，这样就可以对板材的放置位置进行微调节；
23、s3、当调节板移动至预设位置时，通过第二液压缸带动双向气缸进行移动，这样就可以让双向气缸带动夹持块进行移动，使得夹持块能够夹持住冲压板材，并通过调节板的移动控制板材的位置，之后，再通过转动平台调节冲压板材的摆放角度，最后，再启动第二液压缸将板材放置到冲压设备的内部；
24、s4、当第二液压缸启动时，第一滑杆会进行移动，第一滑杆移动到一定位置后，第二限位板会与第一限位感应器接触，而转动平台在移动时，第一限位板也可以与另一个第一限位感应器接触，这样就可以对调节机构实现限位；
25、s5、再启动驱动电机，将调节板进行回程行动，使得调平板移动至冲压板材的一侧，之后，启动第三液压缸，通过第三液压缸带动调平板移动，使得调平板与冲压板材贴合，从而实现对冲压板材的位置调节；
26、s6、当第三液压缸启动时，第三限位板会与第二限位感应器接触，而当第二滑杆进行移动，第二滑杆上的第四限位板也会与第二限位感应器接触，这样就可以对调平机构实现限位。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车零部件冲压传输装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有型材杆体(2)，所述底座(1)上且位于型材杆体(2)的一侧固定连接有块体(3)，所述底座(1)上且位于型材杆体(2)远离块体(3)的一端固定连接有驱动电机(4)，所述型材杆体(2)和底座(1)的顶部上对称固定连接有两个导轨(5)，其中一个所述导轨(5)上滑动连接有第一移动架(6)，另一个所述导轨(5)上滑动连接有第二移动架(7)，所述第一移动架(6)与第二移动架(7)之间固定连接有加固板(8)，所述第一移动架(6)和第二移动架(7)之间通过转轴转动连接有调节板(10)；
2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调节机构包括U形架(11)，所述U形架(11)固定连接在调节板(10)的一侧，所述U形架(11)的内部转动连接有转动板(12)，所述转动板(12)上固定连接有第一液压缸(13)，所述第一移动架(6)的外侧固定连接有侧板(9)，所述第一液压缸(13)的输出端与侧板(9)转动连接。
3.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特
4.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调节机构还包括安装板(17)和双向气缸(18)，所述安装板(17)固定连接在转动平台(16)上，所述双向气缸(18)固定连接在安装板(17)上，所述双向气缸(18)的输出端上均固定连接有夹持板(19)，两个所述夹持板(19)相靠近的一侧均固定连接有夹持块(20)。
5.根据权利要求3所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调节机构还包括第一限位板(21)和第一限位感应器(22)，所述第一限位板(21)固定连接在转动平台(16)上，其中一个所述第一滑杆(23)的一端固定连接有第二限位板(24)，所述第一限位感应器(22)对称交叉固定连接在第一立板(14)上，两个所述第一限位感应器(22)均与对应第一限位板(21)和第二限位板(24)配合使用。
6.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调平机构包括第二立板(25)，所述第二立板(25)上固定连接第三液压缸(27)，所述第二立板(25)上滑动连接有回弹阻尼座(26)，所述第三液压缸(27)的输出端与回弹阻尼座(26)固定连接，所述第二立板(25)上且位于第三液压缸(27)的外侧对称滑动连接有两个第二滑杆(30)，所述第二滑杆(30)的一端均与回弹阻尼座(26)相连接。
7.根据权利要求6所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调平机构还包括固定板(28)，所述固定板(28)固定连接在回弹阻尼座(26)的一侧，所述回弹阻尼座(26)的活动端延伸至固定板(28)的外侧且固定连接有调平板(29)，所述回弹阻尼座(26)上固定连接有第三限位板(32)，其中一个所述第二滑杆(30)的一端固定连接有第四限位板(33)，所述第二立板(25)上对称交叉固定连接有两个第二限位感应器(31)，所述第二限位感应器(31)分别与第三限位板(32)和第四限位板(33)配合使用。
8.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述型材杆体(2)的内部设置有空腔(34)，所述块体(3)的内部转动连接有连接轮，所述驱动电机(4)的输出端上固定连接有驱动轮，驱动轮与连接轮的外侧之间套设有移位皮带(35)，所述移位皮带(35)与第一移动架(6)的底部固定连接。
9.根据权利要求1-8任一所述的一种汽车零部件冲压传输装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件冲压传输装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有型材杆体(2)，所述底座(1)上且位于型材杆体(2)的一侧固定连接有块体(3)，所述底座(1)上且位于型材杆体(2)远离块体(3)的一端固定连接有驱动电机(4)，所述型材杆体(2)和底座(1)的顶部上对称固定连接有两个导轨(5)，其中一个所述导轨(5)上滑动连接有第一移动架(6)，另一个所述导轨(5)上滑动连接有第二移动架(7)，所述第一移动架(6)与第二移动架(7)之间固定连接有加固板(8)，所述第一移动架(6)和第二移动架(7)之间通过转轴转动连接有调节板(10)；
2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调节机构包括u形架(11)，所述u形架(11)固定连接在调节板(10)的一侧，所述u形架(11)的内部转动连接有转动板(12)，所述转动板(12)上固定连接有第一液压缸(13)，所述第一移动架(6)的外侧固定连接有侧板(9)，所述第一液压缸(13)的输出端与侧板(9)转动连接。
3.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调节机构还包括第一立板(14)，所述第一立板(14)呈t形机构，所述第一立板(14)上固定连接有第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)的输出端上固定连接有转动平台(16)，所述第一立板(14)上且位于第二液压缸(15)的外侧对称滑动连接有两个第一滑杆(23)，所述第一滑杆(23)的一端均与转动平台(16)相连接。
4.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压传输装置，其特征在于，所述调节机构还包括安装板(17)和双向气缸(18)，所述安装板(17)固定连接在转动平台(16)上，所述双向气缸(18)固定连接在安装板(17)上，所述双向气缸(18)的输出端上均固定连接有夹持板(19)，两个所述夹持板(19)相靠近的一侧均固定连接有夹持块(20)。
5.根据权利要求3所述的用于汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁贤金，李春林，
申请(专利权)人：深圳市鑫淼精密五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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