【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驻车机构，尤其是一种自动和手动解锁一体的驻车机构及汽车。
技术介绍
1、汽车行业飞速发展，人们对于安全及功能的需求愈发多样，配备驻车系统的车辆逐渐增多。汽车的驻车机构由驻车锁止状态切换为解锁状态(p->np)或由解锁状态切换为锁止状态(np->p)时,必须稳定可靠地停留在这两个位置，不能因为车辆的震动或颠簸而导致驻车机构偏离这两个位置造成安全事故，同时在解锁状态和锁止状态的转换过程中必须减少冲击和噪音。
2、专利技术人发现，现实中存在这样一种工况，如果车在p档状态等红灯被后车追尾，很容易导致断电或驻车解锁失效，或者是车辆长时间驻车停在坡道上，因时间太久致电瓶亏电而无法解除p档，上述两种情况下，电子解锁失效，无法继续通过电子方式解锁。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种自动和手动解锁一体的驻车机构，通过设置弹簧、滑套以及连接板结构，在电子式解锁失效后，可以通过拉索实现手动解锁；通过将手动解锁与自动解锁相结合，可以在特定情况下，根据需要选择最佳的解锁方式。
2、为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
3、第一方面，一种自动和手动解锁一体的驻车机构，包括通过棘爪安装轴设置在变速箱壳体内的驻车棘爪，棘爪安装轴上设有与驻车棘爪的配合棘爪回位弹簧，驻车棘爪远离驻车齿轮一侧设有导向限位块，驻车推杆前端滑动设于导向限位块与驻车棘爪之间以实现锁定或解锁；所述驻车推杆后端设有连接板，连接板
4、作为进一步的实现方式，所述驻车齿轮安装于变速箱传动轴上并随着传动轴旋转。
5、作为进一步的实现方式，所述棘爪回位弹簧套设于棘爪安装轴上，且一端抵接驻车棘爪，以使驻车棘爪活动端远离驻车齿轮。
6、作为进一步的实现方式，所述驻车推杆包括杆部，杆部前端连接驻车锥销，后端与连接板连接，连接板宽度大于杆部直径。
7、作为进一步的实现方式，所述弹簧一端抵接驻车锥销后端面，另一端抵接滑套，滑套两端分别抵接弹簧和连接板，弹簧具有设定预压力。
8、作为进一步的实现方式，所述连接板上设有连接孔，手动解锁拉索包括拉索总成，拉索总成前端与连接孔固定连接。
9、作为进一步的实现方式，所述驻车锥销为斜楔形状，所述导向限位块侧面设有导向槽，用于为驻车锥销的滑动进行导向。
10、作为进一步的实现方式，所述滑套一侧设有凸销，驻车驱动器输出轴与驻车换挡板连接，驻车换挡板与凸销转动配合，驻车驱动器输出轴转动以实现驻车换挡板带动滑套滑动。
11、作为进一步的实现方式，所述拉索总成的后端安装于驾驶室内与操纵手柄相连。
12、第二方面，一种汽车，汽车上设有如上任一所述的自动和手动解锁一体的驻车机构，拉索总成远离驻车推杆的一端延伸到驾驶室内与操纵手柄相连。
13、上述本专利技术的有益效果如下：
14、1.本专利技术通过设置弹簧、滑套以及连接板结构，在电子式解锁失效后，可以通过拉索实现手动解锁；通过将手动解锁与自动解锁相结合，可以在特定情况下，根据需要选择最佳的解锁方式。
15、2.本专利技术的滑套通过凸销与电机连接，滑套与弹簧抵接，与推杆套接，与连接板抵接，通过滑套的设置，实现了自动解锁与手动解锁的集成。
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1.一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，包括通过棘爪安装轴设置在变速箱壳体内的驻车棘爪，棘爪安装轴上设有与驻车棘爪的配合棘爪回位弹簧，驻车棘爪远离驻车齿轮一侧设有导向限位块，驻车推杆前端滑动设于导向限位块与驻车棘爪之间以实现锁定或解锁；所述驻车推杆后端设有连接板，连接板后侧与手动解锁拉索连接，驻车推杆上套设滑套和弹簧，滑套抵接在连接板之间，滑套一侧连接驻车驱动器输出端；拉动手动解锁拉索以实现驻车推杆前端相对于导向限位块滑动。
2.根据权利要求1所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述驻车齿轮安装于变速箱传动轴上并随着传动轴旋转。
3.根据权利要求1所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述棘爪回位弹簧套设于棘爪安装轴上，且一端抵接驻车棘爪，以使驻车棘爪活动端远离驻车齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述驻车推杆包括杆部，杆部前端连接驻车锥销，后端与连接板连接，连接板宽度大于杆部直径。
5.根据权利要求4所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在
6.根据权利要求5所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述连接板上设有连接孔，手动解锁拉索包括拉索总成，拉索总成前端与连接孔固定连接。
7.根据权利要求4所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述驻车锥销为斜楔形状，所述导向限位块侧面设有导向槽，用于为驻车锥销的滑动进行导向。
8.根据权利要求7所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述滑套一侧设有凸销，驻车驱动器输出轴与驻车换挡板连接，驻车换挡板与凸销转动配合，驻车驱动器输出轴转动以实现驻车换挡板带动滑套滑动。
9.根据权利要求6所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述拉索总成的后端安装于驾驶室内与操纵手柄相连。
10.一种汽车，其特征在于，汽车上设有如权利要求1-9任一所述的自动和手动解锁一体的驻车机构，拉索总成远离驻车推杆的一端延伸到驾驶室内与操纵手柄相连。
...【技术特征摘要】
1.一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，包括通过棘爪安装轴设置在变速箱壳体内的驻车棘爪，棘爪安装轴上设有与驻车棘爪的配合棘爪回位弹簧，驻车棘爪远离驻车齿轮一侧设有导向限位块，驻车推杆前端滑动设于导向限位块与驻车棘爪之间以实现锁定或解锁；所述驻车推杆后端设有连接板，连接板后侧与手动解锁拉索连接，驻车推杆上套设滑套和弹簧，滑套抵接在连接板之间，滑套一侧连接驻车驱动器输出端；拉动手动解锁拉索以实现驻车推杆前端相对于导向限位块滑动。
2.根据权利要求1所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述驻车齿轮安装于变速箱传动轴上并随着传动轴旋转。
3.根据权利要求1所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述棘爪回位弹簧套设于棘爪安装轴上，且一端抵接驻车棘爪，以使驻车棘爪活动端远离驻车齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种自动和手动解锁一体的驻车机构，其特征在于，所述驻车推杆包括杆部，杆部前端连接驻车锥销，后端与连接板连接，连接板宽度大于杆部直径。
5.根据权利要求4所述的一种自动和手动解锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑广会，赵培振，郑金泽，郑金宇，
申请(专利权)人：山东博源精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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