【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种跨乘式车辆。
技术介绍
1、jp 2022-132834 a公开了一种跨乘式车辆。在以下描述中，jp 2022-132834a中描述的附图标记写在括号中。
2、一种跨乘式车辆(1)，包括车体框架(10)和发动机(30)。发动机(30)由车体框架(10)支撑。发动机(30)包括曲轴箱(31)和磁电机盖(39)。磁电机盖(39)在跨乘式车辆(1)的横向方向上从曲轴箱(31)凸出。
3、一种跨乘式车辆(1)，包括支架(27)、搁脚板(28)、旋转轴(55)、踏板臂(53)和踏板(56)。支架(27)由车体框架(10)支撑。搁脚板(28)和旋转轴(55)由支架(27)支撑。旋转轴(55)在跨乘式车辆(1)的横向方向上延伸。踏板臂(53)从旋转轴(55)延伸。踏板臂(53)能够围绕旋转轴(55)旋转。踏板臂(53)能够相对于支架(27)旋转。踏板(56)附接到踏板臂(53)。踏板(56)设置在搁脚板(28)的前方。当骑乘者骑乘在跨乘式车辆(1)上时，骑乘者将骑乘者的脚放置在搁脚板(28)上并用骑乘者的脚操作踏板(56)。具体而言，骑乘者将他/她的足弓或骑乘者的足跟放置在搁脚板(28)上。骑乘者用脚趾操作踏板(56)。当骑乘者操作踏板(56)时，踏板臂(53)围绕旋转轴(55)旋转。
4、跨乘式车辆(1)包括传感器(60)。传感器(60)检测踏板臂(53)围绕旋转轴(55)的旋转量。传感器(60)设置在踏板(56)和搁脚板(28)之间。具体而言，传感器(60)设置在踏板(56)的后方和搁
5、传感器(60)设置在旋转轴(55)的前方。传感器(60)在跨乘式车辆(1)的侧视图中未与旋转轴(55)重叠。传感器(60)未联接到旋转轴(55)。旋转轴(55)未将踏板臂(53)连接到传感器(60)。
6、跨乘式车辆(1)包括连杆。连杆将踏板臂(53)连接到传感器(60)。连杆将踏板臂(53)围绕旋转轴(55)的旋转传递到传感器(60)。该连杆包括换档杆(57)。换档杆(57)在跨乘式车辆(1)的纵向方向上延伸。换档杆(57)通过接头(58)连接到踏板臂(53)。换档杆(57)通过接头(59)连接到传感器(60)。
7、如上所述，在jp 2022-132834 a中，传感器设置在踏板和搁脚板之间。具体而言，传感器设置在踏板的后方和搁脚板的前方。因此，当骑乘者骑在跨乘式车辆上时，骑乘者的脚位于传感器的右方或左方。因此，骑乘者的脚可能触到传感器。骑乘者的脚可能会碰到传感器。
8、本专利技术是鉴于这种情况而提出的，其目的是提供一种跨乘式车辆，其包括受到适当保护的角度传感器。
9、首先，考虑角度传感器设置在踏板的前方。当角度传感器设置在踏板的前方时，角度传感器设置在骑乘者的脚的前方。换言之，骑乘者的脚位于角度传感器的后方。因此，骑乘者的脚未到达角度传感器。例如，骑乘者的脚趾没有到达角度传感器。因此，适当地防止角度传感器和骑乘者的脚之间的干涉。适当地保护角度传感器。
10、然而，当角度传感器设置在踏板的前方时，会出现新的问题。新问题在于角度传感器和发动机之间的干涉。这是因为发动机位于踏板的前方。
技术实现思路
1、根据本专利技术，所述目的通过具有独立权利要求1的特征的跨乘式车辆来解决。在从属权利要求中规定了优选实施例。根据优选实施例，提供了：
2、一种跨乘式车辆，包括：
3、车体框架；
4、发动机，其由所述车体框架支撑；
5、旋转轴，其由所述车体框架直接或间接地支撑并且在所述跨乘式车辆的横向方向上延伸；
6、踏板臂，其从所述旋转轴延伸并且围绕所述旋转轴旋转；
7、踏板，其附接到所述踏板臂；和
8、角度传感器，其被构造成检测所述踏板臂围绕所述旋转轴的旋转角度；其中
9、所述发动机包括
10、曲轴箱，以及
11、曲轴箱盖，其在所述跨乘式车辆的横向方向上从所述曲轴箱凸出，
12、所述角度传感器设置在所述踏板的前方，
13、所述角度传感器设置在所述曲轴箱盖的下方，并且
14、所述角度传感器的至少一部分在所述跨乘式车辆的仰视图中与所述曲轴箱盖重叠。
15、跨乘式车辆包括车体框架和发动机。发动机由车体框架支撑。发动机包括曲轴箱和曲轴箱盖。曲轴箱盖在跨乘式车辆的横向方向上从曲轴箱凸出。
16、跨乘式车辆包括旋转轴、踏板臂、踏板和角度传感器。旋转轴由车体框架直接或间接地支撑。旋转轴在跨乘式车辆的横向方向上延伸。踏板臂从旋转轴延伸。踏板臂围绕旋转轴旋转。踏板附接到踏板臂。角度传感器检测踏板臂围绕旋转轴的旋转角度。
17、角度传感器设置在踏板的前方。踏板由跨乘式车辆的骑乘者的脚操作。因此，角度传感器设置在骑乘者的脚的前方。换言之，骑乘者的脚位于角度传感器的后方。因此，骑乘者的脚没有到达角度传感器。因此，适当地防止角度传感器和骑乘者的脚之间的干涉。适当地保护角度传感器。
18、角度传感器设置在曲轴箱盖的下方。因此，角度传感器不会与曲轴箱盖发生干涉。因此，适当地防止角度传感器和发动机之间的干涉。
19、在跨乘式车辆的仰视图中，角度传感器的至少一部分与曲轴箱盖重叠。因此，角度传感器安装在曲轴箱盖下方的区域中。因此，曲轴箱盖下方的区域可有效地用于安装角度传感器。
20、在下文中，曲轴箱盖下方的区域适当地称为“第一区域”。
21、总之，在目前的跨乘式车辆中，适当地保护角度传感器。此外，在本跨乘式车辆中，适当地防止角度传感器和发动机之间的干涉。此外，在本跨乘式车辆中，第一区域有效地用于安装角度传感器。
22、在上述跨乘式车辆中
23、在所述跨乘式车辆的侧视图中，所述旋转轴与所述角度传感器重叠。
24、换言之，在跨乘式车辆的侧视图中，旋转轴设置在与角度传感器基本相同的位置。因此，旋转轴设置在骑乘者的脚的前方。换言之，骑乘者的脚位于旋转轴的后方。因此，骑乘者的脚不会到达旋转轴。因此，适当地防止旋转轴和骑乘者的脚之间的干涉。适当地保护旋转轴。
25、在上述跨乘式车辆中，优选
26、所述角度传感器在所述跨乘式车辆的所述横向方向上设置为比所述旋转轴更靠内。
27、因此，适当地保护角度传感器。
28、在上述跨乘式车辆中
29、所述旋转轴在所述跨乘式车辆的所述横向方向上从角度传感器向外延伸。
30、这使得容易地将角度传感器在跨乘式车辆的横向方向上设置为比旋转轴更靠内。
31、在上述跨乘式车辆中
32、所述角度传感器联接到所述旋转轴。
33、因此，旋转轴将踏板臂连接到角度传感器。因此，踏板臂和角度传感器以简单的结构彼此连接。
34、在上述跨乘式车辆中
35、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种跨乘式车辆(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆(1)，其中，在所述跨乘式车辆(1)的侧视图中，所述旋转轴(32)与所述角度传感器(35)重叠。
3.根据权利要求1或2所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述角度传感器(35)在所述跨乘式车辆(1)的所述横向方向(Y)上设置为比所述旋转轴(32)更靠内。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述旋转轴(32)相对于所述跨乘式车辆(1)的所述上下方向(Z)设置在所述曲轴箱盖(13)的下方，并且
5.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述旋转轴(32)相对于所述跨乘式车辆(1)的所述前后方向(X)设置在所述踏板(34)的前方。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述曲轴箱盖(13)包括在所述跨乘式车辆(1)的所述横向方向(Y)上位于最外侧的外端(13c)，并且
7.根据权利要求6所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述旋转轴(32)在所述跨乘式车辆(1)的所述横向方向(Y)上设置为比所
8.根据权利要求1至7中任一项所述的跨乘式车辆(1)，还包括：
9.根据权利要求8所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述角度传感器(35)在所述跨乘式车辆(1)的侧视图中与所述踏板支架(76)重叠。
10.根据权利要求8或9所述的跨乘式车辆(1)，所述跨乘式车辆(1)包括由所述车体框架(61)直接或间接地支撑的侧托架(51)，其中
11.根据权利要求10所述的跨乘式车辆(1)，还包括：
12.根据权利要求11所述的跨乘式车辆(1)，还包括：
13.根据权利要求1至12中任一项所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述发动机(11)包括链轮盖(14)，所述链轮盖相对于所述跨乘式车辆(1)的所述前后方向(X)设置在所述曲轴箱盖(13)的后方，并且
14.根据权利要求13所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述链轮盖(14)包括在所述跨乘式车辆(1)的所述横向方向(Y)上位于最外侧的外端(14c)，并且
15.根据权利要求1至14中任一项所述的跨乘式车辆(1)，还包括连接到所述角度传感器(35)的电线(91)，其中
...【技术特征摘要】
1.一种跨乘式车辆(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆(1)，其中，在所述跨乘式车辆(1)的侧视图中，所述旋转轴(32)与所述角度传感器(35)重叠。
3.根据权利要求1或2所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述角度传感器(35)在所述跨乘式车辆(1)的所述横向方向(y)上设置为比所述旋转轴(32)更靠内。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述旋转轴(32)相对于所述跨乘式车辆(1)的所述上下方向(z)设置在所述曲轴箱盖(13)的下方，并且
5.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述旋转轴(32)相对于所述跨乘式车辆(1)的所述前后方向(x)设置在所述踏板(34)的前方。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述曲轴箱盖(13)包括在所述跨乘式车辆(1)的所述横向方向(y)上位于最外侧的外端(13c)，并且
7.根据权利要求6所述的跨乘式车辆(1)，其中，所述旋转轴(32)在所述跨乘式车辆(1)的所述横向方向(y)上设置为比所述曲轴箱盖(13)的所述外端...
【专利技术属性】
技术研发人员：武田规弘，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：
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