【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩机活塞装置，具体涉及一种汽车空调压缩机的双头活塞。
技术介绍
1、在斜盘式汽车空调压缩机中，双头活塞的应用是非常广泛的，这种双头活塞的主要结构是在活塞体的两端设有活塞，在活塞体的中部设有两个同轴的半球窝，半球窝的轴线与活塞的轴线在同一中心线上。
2、公开号为cn204692029u的中国技术专利，公开了一种汽车空调压缩机双头活塞，针对现有技术中存在的“现有的汽车空调压缩机双头活塞外侧均要喷涂一层底漆,且现有的喷涂的技术也只能对该汽车空调压缩机双头活塞进行整体喷涂，从而存在底漆使用量较大，生产成本较高”的问题，通过只在活塞头的外表面和防旋面上喷涂有一层底漆的设计,减少了底漆的使用量，减少了生产加工的成本，但在实际使用，特别是用于长途货车的使用过的中，活塞在装置中来回运动，若不加润滑，会使其表面难免和装置内壁碰撞，导致活塞表面变形，影响活塞的滑动以及装置的气密性。
3、而活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，因为现有的活塞润滑方式多通过曲轴与连杆机构运动飞溅把润滑油甩到缸套上，对往复运动的活塞进行润滑，所以这种润滑方式存在润滑不均匀的情况，润滑效果不稳定。
技术实现思路
1、针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种汽车空调压缩机的双头活塞，通过储液仓、润滑组件和第二出油孔的设置，实现了润滑油均匀的对活塞进行润滑，润滑效果稳定性提高的目的，解决了因为现有的活塞润滑方式多通过曲轴
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、本专利技术提供一种汽车空调压缩机的双头活塞，包括：连接架、内侧杆、活塞头和设置于连接架外侧的油料储存装置，所述连接架的两端外侧与内侧杆固定连接，所述内侧杆的中部开设有槽体结构，且所述内侧杆的外侧与活塞头固定连接，所述连接架为两组l型结构，且连接架的顶端中部固定有过滤吸附板，且在连接架的中部开设有定位槽孔，且所述油料储存装置中包括固定盖和定位孔，所述定位孔开设在固定盖的底端两侧，且所述固定盖覆盖在连接架的顶端中部，且通过锁紧螺栓实现两组结构的固定连接，每组所述内侧杆的中部槽体内均固定有管道，所述活塞头中包括活塞本体、固定与活塞本体的顶端的顶壳和活塞裙，所述活塞裙内设置有润滑机构，所述润滑机构包括活塞裙内的储液仓，所述储液仓一侧设置有连接孔，所述连接孔内固定连接有注油孔。
4、进一步地，所述固定盖为拱型结构。
5、进一步地，所述过滤吸附板为吸附棉结构，且所述过滤吸附板等距设置有多组，且均通过定位杆卡设固定在连接架的内部；通过储液仓、润滑组件和第二出油孔的设置，实现了润滑油均匀的对活塞进行润滑，润滑效果稳定性提高的目的，通过设置的连接架结构，将两侧的内侧杆-活塞头结构进行组合连接，其中的过滤吸附板结构，可将置于连接架内的润滑介质进行吸附和过滤，在一端时间的使用之后，可进行多次使用； 解决了因为现有的活塞润滑方式多通过曲轴与连杆机构运动飞溅把润滑油甩到缸套上，对往复运动的活塞进行润滑，所以这种润滑方式存在润滑不均匀的情况，润滑效果不稳定的问题。
6、进一步地，所述连接架的中部开设有与锁紧螺栓尺寸相适配的定位孔，所述活塞裙下方设置有活塞底裙结构，活塞底裙上设置有活塞销孔结构。
7、进一步地，所述润滑机构还包括设置在储液仓下方的润滑机构，且所述润滑机构设置有四组，所述润滑机构包括固定连接有连接管，其中的过滤吸附板结构，可将置于连接架内的润滑介质进行吸附和过滤，在长时间的使用之后进行多次使用。
8、进一步地，所述润滑机构还包括固定连接在连接管下端的内管，所述内管内固定连接有内出油孔；通过设置的连接架结构，将两侧的内侧杆-活塞头结构进行组合连接，其中的过滤吸附板结构，可将置于连接架内的润滑介质进行吸附和过滤，在一端时间的使用之后，可进行多次使用。
9、进一步地，所述润滑机构还包括设置在活塞裙内的活塞内腔，所述活塞内腔内设置有出油孔，且出油孔与储液仓相连通。
10、本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
11、本专利技术通过设置的通过储液仓、润滑组件和第二出油孔的设置，实现了润滑油均匀的对活塞进行润滑，润滑效果稳定性提高的目的，解决了因为现有的活塞润滑方式多通过曲轴与连杆机构运动飞溅把润滑油甩到缸套上，对往复运动的活塞进行润滑，所以这种润滑方式存在润滑不均匀的情况，润滑效果不稳定的问题。
12、本专利技术中，通过设置的连接架结构，将两侧的内侧杆-活塞头结构进行组合连接，其中的过滤吸附板结构，可将置于连接架内的润滑介质进行吸附和过滤，在一端时间的使用之后，可进行多次使用。
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1.一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，包括：连接架（1）、内侧杆（2）、活塞头（3）和设置于连接架（1）外侧的油料储存装置（4），所述连接架（1）的两端外侧与内侧杆（2）固定连接，所述内侧杆（2）的中部开设有槽体结构，且所述内侧杆（2）的外侧与活塞头（3）固定连接，所述连接架（1）为两组L型结构，且连接架（1）的顶端中部固定有过滤吸附板（11），且在连接架（1）的中部开设有定位槽孔，且所述油料储存装置（4）中包括固定盖（41）和定位孔（42），所述定位孔（42）开设在固定盖（41）的底端两侧，且所述固定盖（41）覆盖在连接架（1）的顶端中部，且通过锁紧螺栓（13）实现两组结构的固定连接，每组所述内侧杆（2）的中部槽体内均固定有管道（12），所述活塞头（3）中包括活塞本体（31）、固定与活塞本体（31）的顶端的顶壳（32）和活塞裙（33），所述活塞裙（33）内设置有润滑机构（34），所述润滑机构（34）包括活塞裙（33）内的储液仓（37），所述储液仓（37）一侧设置有连接孔（371），所述连接孔（371）内固定连接有注油孔（373）。
2.根据权利要求1所述的一
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，所述过滤吸附板（11）为吸附棉结构，且所述过滤吸附板（11）等距设置有多组，且均通过定位杆卡设固定在连接架（1）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，所述连接架（1）的中部开设有与锁紧螺栓（13）尺寸相适配的定位孔（42），所述活塞裙（33）下方设置有活塞底裙结构，活塞底裙上设置有活塞销孔结构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，所述润滑机构（34）还包括设置在储液仓（37）下方的润滑机构（34），且所述润滑机构（34）设置有四组，所述润滑机构（34）包括固定连接有连接管（38）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，所述润滑机构（34）还包括固定连接在连接管（38）下端的内管（381），所述内管（381）内固定连接有内出油孔（36）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，所述润滑机构（34）还包括设置在活塞裙（33）内的活塞内腔（35），所述活塞内腔（35）内设置有出油孔，且出油孔与储液仓（37）相连通。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，包括：连接架（1）、内侧杆（2）、活塞头（3）和设置于连接架（1）外侧的油料储存装置（4），所述连接架（1）的两端外侧与内侧杆（2）固定连接，所述内侧杆（2）的中部开设有槽体结构，且所述内侧杆（2）的外侧与活塞头（3）固定连接，所述连接架（1）为两组l型结构，且连接架（1）的顶端中部固定有过滤吸附板（11），且在连接架（1）的中部开设有定位槽孔，且所述油料储存装置（4）中包括固定盖（41）和定位孔（42），所述定位孔（42）开设在固定盖（41）的底端两侧，且所述固定盖（41）覆盖在连接架（1）的顶端中部，且通过锁紧螺栓（13）实现两组结构的固定连接，每组所述内侧杆（2）的中部槽体内均固定有管道（12），所述活塞头（3）中包括活塞本体（31）、固定与活塞本体（31）的顶端的顶壳（32）和活塞裙（33），所述活塞裙（33）内设置有润滑机构（34），所述润滑机构（34）包括活塞裙（33）内的储液仓（37），所述储液仓（37）一侧设置有连接孔（371），所述连接孔（371）内固定连接有注油孔（373）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的双头活塞，其特征在于，所述固定盖（41）为拱型结构。
【专利技术属性】
技术研发人员：陆志龙，陆志强，蒋建国，沈坤松，郭国民，王国兴，金建春，沈昉璐，王锦元，钟国伟，
申请(专利权)人：浙江易锋机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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