【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车，具体涉及一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层及制造方法。
技术介绍
1、新能源汽车主要依靠搭载的电池提供电能，现有的电池箱体通常使用碳钢或铝合金材料，但是金属材质箱体的导热系数一般较大，电池包保温效果差，电池的温度随环境温度变化而变化。而温度对于电池的充放电性能的影响很大，适当的温度是保持电池性能的关键，现实中新能源电动车在环境温度较低时，电池的续航里程严重缩水，导致新能源汽车在寒冷地区的使用效果大打折扣。
2、此外，电动汽车主要以锂离子电池作为动力电池，经过多年的发展，锂离子动力电池的安全性已经得到显著的提高，但在极端条件下，锂电池仍然存在燃烧、爆炸的风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层及制造方法，阻燃性能为电池箱提供了更加安全的防护，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术一方面提供了一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，所述阻燃保温聚脲防护涂层包含从内到外依次设置的三层结构：
3、第一层为泡沫铝结构，所述泡沫铝的密度为0.25-0.75g/cm3；
4、第二层为阻燃型喷涂聚氨酯泡沫层，所述阻燃型喷涂聚氨酯泡沫层的厚度≤2mm，涂层导热系数≤0.05w/(m·k)，氧指数≥27％；
5、第三层为阻燃型聚脲涂层，所述阻燃型聚脲涂层的拉伸强度＞20mpa，断裂伸长率＞300％，撕裂强度＞80n/mm，阻燃等级为v0。
...【技术保护点】
1.一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述阻燃保温聚脲防护涂层包含从内到外依次设置的三层结构：
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述泡沫铝的密度为0.25g/cm3。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述泡沫铝固定于电池箱表面。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述阻燃型喷涂聚氨酯泡沫层的厚度为1mm。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述阻燃型喷涂聚氨酯泡沫层的氧指数为27％。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述阻燃型聚脲涂层的厚度为1mm。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述阻燃型聚脲涂层的固化后拉伸强度为28MPa，断裂伸长率为306％，撕裂强度为85N/mm。
8.一种用于制造如权利要求1所述的新能源电池箱阻燃保温聚脲防护
9.根据权利要求8所述的制造方法，其特征在于，所述泡沫铝固定步骤中采用螺接方式固定。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述阻燃保温聚脲防护涂层包含从内到外依次设置的三层结构：
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述泡沫铝的密度为0.25g/cm3。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述泡沫铝固定于电池箱表面。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在于，所述阻燃型喷涂聚氨酯泡沫层的厚度为1mm。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱阻燃保温聚脲防护涂层，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德威，温喜梅，刘晓文，邵春妍，王吉利，张沪伟，
申请(专利权)人：青岛爱尔家佳新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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