【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通制动，尤其涉及一种空气制动远程缓解装置及方法。
技术介绍
1、制动不缓解故障是指在收到制动缓解指令的情况下，制动缸压力未能在规定的时间内降到一定的阈值以下。由于制动不缓解故障是车辆定义的重故障，一旦发生制动不缓解故障，需要立刻停车并处理故障。现有技术中，轨道车辆采用在客室座椅下方或车下设置截断塞门并采用人工逐个关闭塞门的传统方式处理制动不缓解故障。
2、然而，工作人员在车下或客室内操作转向架截断塞门，只能采取逐个操作截断塞门的方法，费时费力，特别是如果截断塞门安装在车下，还需要申请车下操作截断塞门，不仅影响人员安全，而且可能造成列车晚点，个别特殊的情况下还会造成清客下线，严重影响列车运营秩序。此外，若车辆为采用无司机值守的运营模式的全自动驾驶轨道交通车辆，则无法通过人工操作处理制动不缓解故障。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本申请实施例提供一种空气制动远程缓解装置及方法，能够有效解决现有技术中存在的问题。
2、第一方面，本申请提供一种空气制动远程缓解装置，包括：远程缓解模块、控制模块及空气制动执行机构；
3、所述控制模块包括压力传感器及控制器；
4、所述压力传感器用于检测所述空气制动执行机构的压力；
5、所述控制器用于根据所述压力判断是否发生制动不缓解故障，并在发生制动不缓解故障时向所述远程缓解模块输出控制信号；
6、所述远程缓解模块连接总风管路，用于根据所述控制信号执行空气制动远程
7、进一步地，所述远程缓解模块包括第一电磁阀及第一气控阀；
8、所述第一电磁阀的进风口及所述第一气控阀的输入口连接总风管路；所述第一气控阀的输出口连接所述控制模块；
9、所述第一电磁阀用于根据所述控制信号导通所述第一电磁阀的进风口至出风口以向所述第一气控阀的控制口传输压缩空气；
10、所述第一气控阀用于根据所述压缩空气导通所述第一气控阀的排气口至输出口以执行空气制动远程缓解。
11、进一步地，所述控制模块还包括压力测点，用于连接检测设备以检测所述压力传感器的测量精度。
12、进一步地，所述控制模块还包括：相互连接的第二电磁阀、第二气控阀、第三电磁阀及第三气控阀；所述第二电磁阀及第三电磁阀分别连接至所述第一气控阀的输出口；所述第二气控阀及第三气控阀分别连接至所述空气制动执行机构。
13、进一步地，还包括连接在所述总风管路及所述远程缓解模块之间的单向阀、制动风缸及截断塞门；
14、所述制动风缸用于存储压缩空气；
15、所述单向阀用于防止所述制动风缸的压缩空气回流到所述总风管路；
16、所述截断塞门用于手动切除空气制动。
17、进一步地，还包括：连接所述控制器的交互模块，用于显示制动故障情况并向所述控制器发送操作指令以使所述控制器根据所述操作指令向所述远程缓解模块输出控制信号。
18、第二方面，本申请提供一种空气制动远程缓解方法，应用于上述任一实施例所述的装置，包括：
19、所述控制模块的压力传感器检测所述空气制动执行机构的压力；
20、所述控制模块的控制器根据所述压力判断是否发生制动不缓解故障，并在发生制动不缓解故障时向所述远程缓解模块输出控制信号；
21、所述远程缓解模块根据所述控制信号执行空气制动远程缓解。
22、进一步地，所述远程缓解模块根据所述控制信号执行空气制动远程缓解，包括：
23、所述远程缓解模块的第一电磁阀根据所述控制信号导通所述第一电磁阀的进风口至出风口以向所述远程缓解模块的第一气控阀的控制口传输压缩空气；
24、所述第一气控阀根据所述压缩空气导通所述第一气控阀的排气口至输出口以执行空气制动远程缓解。
25、进一步地，还包括：
26、交互模块显示制动故障情况并向所述控制器发送操作指令。
27、进一步地，还包括：
28、所述控制器根据接收的所述操作指令向所述远程缓解模块输出控制信号。
29、本申请提供的空气制动远程缓解装置及方法，通过远程缓解模块、控制模块及空气制动执行机构；所述控制模块包括压力传感器及控制器；所述压力传感器用于检测所述空气制动执行机构的压力；所述控制器用于根据所述压力判断是否发生制动不缓解故障，并在发生制动不缓解故障时向所述远程缓解模块输出控制信号；所述远程缓解模块连接总风管路，用于根据所述控制信号执行空气制动远程缓解，实现了快速高效地对出现制动不缓解故障的转向架空气制动执行远程缓解，提高车辆可用性，避免操作人员下车处理，提高人员使用安全性。其中，通过远程缓解模块实现了提高效率及可操作性，无需申请车下操作截断塞门，保证工作人员安全。此外，通过交互模块使操作人员能够在控制中心操作来完成远程缓解空气制动操作，操作简便，避免操作人员进行逐一手动操作截断塞门，节省故障处理的响应时间，省时省力。
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1.一种空气制动远程缓解装置，其特征在于，包括：远程缓解模块、控制模块及空气制动执行机构；
2.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述远程缓解模块包括第一电磁阀及第一气控阀；
3.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括压力测点，用于连接检测设备以检测所述压力传感器的测量精度。
4.根据权利要求2所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括：相互连接的第二电磁阀、第二气控阀、第三电磁阀及第三气控阀；所述第二电磁阀及第三电磁阀分别连接至所述第一气控阀的输出口；所述第二气控阀及第三气控阀分别连接至所述空气制动执行机构。
5.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，还包括连接在所述总风管路及所述远程缓解模块之间的单向阀、制动风缸及截断塞门；
6.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，还包括：连接所述控制器的交互模块，用于显示制动故障情况并向所述控制器发送操作指令以使所述控制器根据所述操作指令向所述远程缓解模块输出控制信号。
<...【技术特征摘要】
1.一种空气制动远程缓解装置，其特征在于，包括：远程缓解模块、控制模块及空气制动执行机构；
2.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述远程缓解模块包括第一电磁阀及第一气控阀；
3.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括压力测点，用于连接检测设备以检测所述压力传感器的测量精度。
4.根据权利要求2所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括：相互连接的第二电磁阀、第二气控阀、第三电磁阀及第三气控阀；所述第二电磁阀及第三电磁阀分别连接至所述第一气控阀的输出口；所述第二气控阀及第三气控阀分别连接至所述空气制动执行机构。
5.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：于建斌，焦毅，武清海，王硕，王振，王乐，侯超，张建海，曹斌，薛江，孟红芳，樊贵新，张波，杨伟君，曹宏发，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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