【技术实现步骤摘要】
本技术涉及设备计量领域，具体涉及黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置。
技术介绍
1、黑烟车电子抓拍系统是一种采用ai视频识别原理抓拍机动车尾气排放黑烟烟羽的智能化系统，现已广泛应用于全国机动车超排车辆筛查、治理、环境监测领域。根据gb17691等标准要求，机动车尾气排放黑烟的林格曼黑度限值不能超过1级。黑烟车电子抓拍系统林格曼黑度等级识别的准确性对于准确筛查超排车辆、高效环保监管十分重要。目前，我国已发布jjf 2080-2023《黑烟车电子抓拍系统校准规范》，于2024年4月12日实施，全国计量机构可以依据此规范开展对黑烟车电子抓拍系统计量校准工作。根据jjf 2080-2023的要求，采用标准林格曼黑度板模拟黑烟烟羽，在3km/h速度移动，校准黑烟车电子抓拍系统动态识别尾气黑烟烟羽的林格曼黑度量值示值误差。
2、然而，该方法也需要趁手好用的黑度板装夹辅助装置，比如实现黑度板的装夹、角度可调、动态移动和速度示值显示的功能，才能保证监测的便捷性。
技术实现思路
1、本技术要解决的问题在于提供黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，便于校准黑烟车电子抓拍系统，特别是方便了不同规格黑度板的拆装。
2、为解决上述问题，本技术提供黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，包括：限位框，呈斜向布置，限位框的一面供摆放黑度板，限位框的边沿设有若干个卡扣，卡扣具备钩住黑度板自身边沿的倒钩；
4、采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案利用行走机构、限位框搭建了一个可行走的摆放架，便于模拟测量。由于不同的黑度板的黑度不同，实际测量时需要频繁替换。而本技术方案的死卡扣、活卡扣则兼顾了黑度板的固定于黑度板拆换的效率。死卡扣可以钩住黑度板，避免其从限位框上掉落、翻倒，而活卡扣可以通过旋转自身让自身的倒钩转移，从而让出路径空间，便于黑度板从限位框上拿下。
5、单螺栓孔只需要拧松螺栓即可让活卡扣具备自转自由度。双螺栓孔对应着两个螺栓，所以其自转的自由度被限位了。
6、作为本技术的进一步改进，限位框自身顶部具备一个死卡扣、一个活卡扣，限位框自身底部也具备一个死卡扣、一个活卡扣，两个活卡扣呈斜向对角线布置。
7、采用上述技术方案的有益效果是：斜向对角布置，这样拆换黑度板时更加合理。
8、作为本技术的更进一步改进，限位框包括矩形边框，矩形边框内圈固定有相互垂直的支撑条、横梁。
9、采用上述技术方案的有益效果是：保证了大面积限位框的轻量化与结构强度。
10、作为本技术的又进一步改进，卡扣均装配于支撑条的端头，单螺栓孔、双螺栓孔为盲孔，盲孔内活动装配有螺栓；单螺栓孔、双螺栓孔自身轴线与限位框所在平面垂直，单螺栓孔、双螺栓孔自身开口与黑度板分别位于限位框的两面。
11、采用上述技术方案的有益效果是：卡扣装配位置较为稳定。当需要调节单螺栓孔的螺栓时，与黑度板也不干涉，便于操作。
12、作为本技术的又进一步改进，行走机构通过底盘支架装配有包括若干个轮毂，轮毂上贴有随轮毂转动的第一速度传感片，轮毂自身的轮架上还贴有第二速度传感片，第一速度传感片随轮毂转动一周过程中存在一处与第二速度传感片呈轴向重合。
13、采用上述技术方案的有益效果是：通过两个速度传感片同轴掠过的次数，从而得知轮毂的圈数，继而得知整个设备的移动速度。
14、作为本技术的又进一步改进，底盘支架自身顶部固定有三角形框架，三角形框架通过阻尼轴承与限位框装配，限位框具备绕阻尼轴承自身轴线的摆动自由度。
15、采用上述技术方案的有益效果是：三角形框架能抬高与限位框的固定位置。阻尼轴承能让限位框无极调节角度。
16、作为本技术的又进一步改进，限位框摆动所绕的轴线与行走机构的行走方向垂直，限位框的摆动角度范围为90°。
17、采用上述技术方案的有益效果是：让黑度板模拟不同角度下的前行情况。
18、作为本技术的又进一步改进，阻尼轴承通过横板与所有支撑条固定，横板的宽度大于支撑条、横梁的宽度。
19、采用上述技术方案的有益效果是：横板属于局部结构强度加强。
20、作为本技术的又进一步改进，底盘支架上还设有供电电源和显示屏，供电电源与轮毂、显示屏实现电连接。
21、采用上述技术方案的有益效果是：显示屏便于实时反馈监控数据。
22、作为本技术的又进一步改进，底盘支架上还固定有牵引把手。
23、采用上述技术方案的有益效果是：在一些特殊情况下，人员可以手动推动。
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1.黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述限位框自身顶部具备一个死卡扣、一个活卡扣，所述限位框自身底部也具备一个死卡扣、一个活卡扣，两个活卡扣呈斜向对角线布置。
3.根据权利要求1所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述限位框包括矩形边框，所述矩形边框内圈固定有相互垂直的支撑条、横梁。
4.根据权利要求3所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述卡扣均装配于支撑条的端头，所述单螺栓孔、双螺栓孔为盲孔，所述盲孔内活动装配有螺栓；所述单螺栓孔、双螺栓孔自身轴线与限位框所在平面垂直，所述单螺栓孔、双螺栓孔自身开口与黑度板分别位于限位框的两面。
5.根据权利要求3所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述行走机构通过底盘支架装配有包括若干个轮毂，所述轮毂上贴有随轮毂转动的第一速度传感片，所述轮毂自身的轮架上还贴有第二速度传感片，所述第一速度传感片随轮毂转动一周过程中存在一处与第二速度传感片呈轴向重合。
6.
7.根据权利要求6所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述限位框摆动所绕的轴线与行走机构的行走方向垂直，所述限位框的摆动角度范围为90°。
8.根据权利要求6所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述阻尼轴承通过横板与所有支撑条固定，所述横板的宽度大于支撑条、横梁的宽度。
9.根据权利要求5所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述底盘支架上还设有供电电源和显示屏，所述供电电源与轮毂、显示屏实现电连接。
10.根据权利要求5所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述底盘支架上还固定有牵引把手。
...【技术特征摘要】
1.黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述限位框自身顶部具备一个死卡扣、一个活卡扣，所述限位框自身底部也具备一个死卡扣、一个活卡扣，两个活卡扣呈斜向对角线布置。
3.根据权利要求1所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述限位框包括矩形边框，所述矩形边框内圈固定有相互垂直的支撑条、横梁。
4.根据权利要求3所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述卡扣均装配于支撑条的端头，所述单螺栓孔、双螺栓孔为盲孔，所述盲孔内活动装配有螺栓；所述单螺栓孔、双螺栓孔自身轴线与限位框所在平面垂直，所述单螺栓孔、双螺栓孔自身开口与黑度板分别位于限位框的两面。
5.根据权利要求3所述的黑烟车电子抓拍系统校准辅助装置，其特征在于：所述行走机构通过底盘支架装配有包括若干个轮毂，所述轮毂上贴有随轮毂转动的第一速度传感片，所述轮毂自身的轮架上还贴有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪宝，郑晓晓，陆嘉玮，林夕腾，施嘉炜，
申请(专利权)人：上海市计量测试技术研究院中国上海测试中心，华东国家计量测试中心，上海市计量器具强制检定中心，
类型：新型
国别省市：
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