【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工中通风设备领域，特别是一种过台车变截面的通风软管免拆除装置及配套的隧道洞口装配式风机支架。
技术介绍
1、隧道通风软管是一种在隧道工程或地下工程中使用的通风设备，主要用于输送新鲜空气，降低隧道内有害物质的浓度，保证空气质量达到安全标准。隧道通风软管通常具有以下特点：质轻、柔韧性好，便于搬运和安装。绿色环保，无粉尘、无异味，对人体无害。有多种类型，如矿山风筒布、玻璃丝风筒布、阻燃风筒布、防火风筒布、工业风筒布、隧道风筒布等。隧道风筒布通常使用阻燃抗静电软质pvc材料制成，具有高强度、耐折叠、易加工和修补、使用寿命长等优点。风筒布的规格多样，直径从200mm到1300mm不等，长度可以是5m、10m、20m或50m，也可以根据客户需求定制。风筒布的性能参数包括耐内压、膨胀率、百米漏风率。
2、洞内通风软管悬挂于隧道顶部或侧墙，考虑通风能力及风阻等因素，洞内一般常采用φ1.8m以上的风带进行通风。每200m设置接头，采取有效措施固定，防止风管摆动、脱落，沿线应每50～100m设置警示标志或色灯。
3、现有技术中，仍旧存在如下的不足之处，具体的工作人员认为，隧道现场施工中，现有的通风机一般是直接搭设在隧道洞口固定安装，这样的结构型式使得风机安装支架必须因项目而定制，尺寸高度都不固定，不能二次利用使用；通风管大都是悬吊在台车下方穿行，当台车移动时，经常发生通风软管摆动、脱落，影响前方掌子面施工和洞内空气环境。同时，圆断面的通风管在特殊情况下，如穿越各类台车时，悬吊高度和尺寸影响台车桁架下部通行
4、而施工中又必须保持通风管长距离的通风状态，导致反复的调整位置，影响整体的工作效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了解决现有技术中通风软管固定不稳定，常常脱落影响施工进度的问题。通过本专利技术，隧道洞口装配式风机支架方便吊运、随时拼装，具备重复使用的性能；设计一种过台车变截面的通风软管免拆除装置，可以保障洞内施工所需的不间断通风，也避免了台车移动时通风管拆除再组装的时间，节约了施工周期。
2、本专利技术的具体方案是：
3、设计一种过台车变截面的通风软管免拆除装置，包括多个软管支架和安装在洞门附近的外部支架，软管得以经由外部支架和软管支架的支撑实现对隧洞内的通风；所述软管支架滑动安装在台车上方，朝向掌子面的一端设有多个磁吸扣，所述内管架外壁设有对应的磁吸扣；所述软管支架为变截面的圆筒形，其外径尺寸与安装位置的台车内部上方的空腔尺寸相一致；所述软管支架内部设有带动软管单向滑动的卡翅。
4、具体实施中，所述软管支架由多部分圆弧体卡装构成，还包括卡装圆弧体的卡箍。
5、具体实施中，所述圆弧体间的接触线为曲线或折线。
6、具体实施中，所述软管支架与所述台车间设有调节式升降杆，所述调节式升降杆包括气压杆组和连接所述气压杆组的压力源。
7、具体实施中，软管支架上设有限制磁吸扣自由度的限制部件，所述限制部件得以限制所述磁吸扣在非水平方向上的移动
8、一种隧道洞口装配式风机支架，安装外部支架，其特征在于：所述外部支架为门字型底部设有台车穿行的拱形门区，顶部设有筒状支撑部，所述筒状支撑部与所述拱形门区的上表面间滑动连接，内部设有带动软管单向滑动的卡翅和引导所述软管收放的卡箍，所述外部支架朝向洞内的一侧设置内部吊架；
9、所述内部吊架包括至少2个固定在筒状支撑部上的筒状固定筒，所述筒状固定筒的内径大于所述软管的外径，同时所述筒状固定筒的至少一端设有过渡部件，所述过渡部件包括法兰状外盘，筒状内盘和至少3根连接杆，所述连接杆的两端分别固定法兰状外盘和筒状内盘，所述过渡部件与所述筒状固定筒的内部螺纹配合其外端的边缘与所述筒状固定筒的外端边缘间设有至少3根限位网线。
10、具体实施中，所述软管支架为双层筒状，其内层和外层间设有带动其相对转动的驱动部件。
11、具体实施中，所述限位网线由尼龙绳制成。
12、具体实施中，所述卡翅为梯形，其底部铰支连接在所述筒状支撑部内壁，顶部朝向软管安装的进入方向；所述铰支连接中，铰支连接件的主轴上设有复位弹簧，至少3个卡翅呈圆周阵列状排布于隧道洞口装配式风机支架。
13、具体实施中，所述卡箍包括外环和内环，所述内环包括斜向交错连接的多根经纬线制成的网格状支架，所述外环和内环间设有4根控制其同心并引导内环收展的伸缩杆。
14、本专利技术的有益效果在于：
15、通过本专利技术，隧道洞口装配式风机支架方便吊运、随时拼装，具备重复使用的性能；设计一种过台车变截面的通风软管免拆除装置，可以保障洞内施工所需的不间断通风，也避免了台车移动时通风管拆除再组装的时间，节约了施工周期,最大限度的保证了通风和台车适应性的同步完成；
16、多组滑动的设计，进一步解放了设备的自由度，可以按需求调节；
17、设有过渡装置，有效保护软管，延长其使用寿命，防止折角大的风道转折，同时，其上的压力感应装置可以侧面反应风道内压力和隧道内的换气的气流量；
18、圆弧体曲线或折线的设计有效防止圆弧体之间的轴向移动，提高组装的牢固程度；
19、卡翅和卡箍的设计，便于风道的回收和调整，从整体上节省成本；
20、磁吸方式的辅助固定，快速且便于拆装，同时，仅仅在水平方向上有自由度的调整空间，可以保证气道不会翻转，同时还有一定的可调节性，结合卡翅的单向特性，可以保证在安装时，可以做到快速的调整；
21、隧洞距离长，风压的高低调整往往会导致风道的变形，增加的单向锁定功能的设计，有效防止鼓风状态下压力反复带来的风道的变形；
22、内环的设计类似心脏支架的伸缩原理，不同的是，借助伸缩杆变形，实现收起时对风道的收缩，防止卡翅干涉，安装和拆卸难度低。
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1.一种过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：包括多个软管支架（4）和安装在洞门附近的外部支架（1），软管得以经由外部支架（1）和软管支架（4）的支撑实现对隧洞内的通风；所述软管支架（4）滑动安装在台车上方，朝向掌子面的一端设有多个磁吸扣（19），所述内管架外壁设有对应的磁吸扣（19）；所述软管支架（4）为变截面的圆筒形，其外径尺寸与安装位置的台车内部上方的空腔尺寸相一致；所述软管支架（4）内部设有带动软管单向滑动的卡翅（24）。
2.如权利要求1所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述软管支架（4）由多部分圆弧体（12）卡装构成，还包括卡装圆弧体（12）的卡箍（11）。
3.如权利要求2所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述圆弧体（12）间的接触线为曲线或折线。
4.如权利要求3所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述软管支架（4）与所述台车间设有调节式升降杆，所述调节式升降杆包括气压杆组和连接所述气压杆组的压力源。
5.如权利要求3所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，
6.如权利要求1所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述软管支架（4）为双层筒状，其内层和外层间设有带动其相对转动的驱动部件。
7.一种隧道洞口装配式风机支架，安装如权利要求1所述的外部支架（1），其特征在于：所述外部支架（1）为门字型底部设有台车穿行的拱形门区，顶部设有筒状支撑部（2），所述筒状支撑部（2）与所述拱形门区的上表面间滑动连接，内部设有带动软管单向滑动的卡翅（24）和引导所述软管收放的卡箍（11），所述外部支架（1）朝向洞内的一侧设置内部吊架；
8.如权利要求7所述的隧道洞口装配式风机支架，其特征在于：所述限位网线（6）由尼龙绳制成。
9.如权利要求7所述的隧道洞口装配式风机支架，其特征在于：所述卡翅（24）为梯形，其底部铰支连接在所述筒状支撑部（2）内壁，顶部朝向软管安装的进入方向；所述铰支连接中，铰支连接件的主轴上设有复位弹簧，至少3个卡翅（24）呈圆周阵列状排布于隧道洞口装配式风机支架。
10.如权利要求7所述的隧道洞口装配式风机支架，其特征在于：所述卡箍（11）包括外环（26）和内环（25），所述内环（25）包括斜向交错连接的多根经纬线制成的网格状支架，所述外环（26）和内环（25）间设有4根控制其同心并引导内环（25）收展的伸缩杆（27）。
...【技术特征摘要】
1.一种过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：包括多个软管支架（4）和安装在洞门附近的外部支架（1），软管得以经由外部支架（1）和软管支架（4）的支撑实现对隧洞内的通风；所述软管支架（4）滑动安装在台车上方，朝向掌子面的一端设有多个磁吸扣（19），所述内管架外壁设有对应的磁吸扣（19）；所述软管支架（4）为变截面的圆筒形，其外径尺寸与安装位置的台车内部上方的空腔尺寸相一致；所述软管支架（4）内部设有带动软管单向滑动的卡翅（24）。
2.如权利要求1所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述软管支架（4）由多部分圆弧体（12）卡装构成，还包括卡装圆弧体（12）的卡箍（11）。
3.如权利要求2所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述圆弧体（12）间的接触线为曲线或折线。
4.如权利要求3所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述软管支架（4）与所述台车间设有调节式升降杆，所述调节式升降杆包括气压杆组和连接所述气压杆组的压力源。
5.如权利要求3所述的过台车变截面的通风软管免拆除装置，其特征在于：所述软管支架（4）上设有限制磁吸扣（19）自由度的限制部件（21），所述限制部件（21）得以限制所述磁吸扣（19）在非水平方向上的移动。
...【专利技术属性】
技术研发人员：杜伟，江胜华，丁宗洋，魏亮，陈文尹，申志军，潘红桂，张伟，王立玲，慎莉，朱力，徐泽，邓稀肥，闫建龙，张宇，刘良成，李宏波，杨杰，璩泽君，汪涛，朱红武，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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