【技术实现步骤摘要】
本公开的至少一种实施例涉及轨道车辆的升力翼，更具体地，涉及一种用于轨道车辆的升力翼以及轨道车辆。
技术介绍
1、随着轨道车辆技术的不断进步，我国高速铁路运营里程及高速动车组保有量均占世界2/3以上。为在节能降耗的前提下持续提升高速列车的安全性和运营经济性，现有技术中，高速轨道车辆都是基于悬浮原理、抛弃车轮的列车，它们无法应用于现有高速铁路，因而需要建设全新的线路，这对于具有超过3.5万公里高速铁路的我国来说显得经济性不高。
2、为了解决上述技术问题，现有技术中，通过在轨道车辆的顶部安装升力翼，使得轨道车辆的各节车箱产生较大的气动升力，实现节能降耗的目的。
3、但是，现有的用于轨道车辆的升力翼为轨道车辆提供的气动升力有限。
技术实现思路
1、有鉴于此，本公开提供了一种用于轨道车辆的升力翼，使得升力翼为轨道车辆提供的气动升力得到提升。
2、根据本公开的第一个方面，提供了一种用于轨道车辆的升力翼，包括：支撑部，安装在所述轨道车辆的车顶上；本体，安装在所述支撑部的顶部，所述本体在纵向竖直面内的剖面被构造成底部为直线型、且向上凸起的大致平凸翼型形状，所述本体的底部靠近车头的一侧与车顶之间的距离大于靠近车尾的一侧与车顶之间的距离；以及两个阻风翼，相互面对地安装在所述本体的顶部在横向方向上靠近两端的位置，每个所述阻风翼被构造成厚度由中部沿纵向方向逐渐向两端减小的薄板，使得在所述轨道车辆行进过程中，气流沿所述本体的顶面，在两个所述阻风翼之间流动。
3
4、根据本公开的实施例，所述阻风翼在水平面内的剖面大致为平凸翼型形状，两个所述阻风翼的凸部相互面对设置。
5、根据本公开的实施例，所述本体的弦长为1.4-1.6m，所述本体的翼展长度为2.0-2.4m。
6、根据本公开的实施例，所述阻风翼在水平面内的剖面的面积为0.05-0.06m2。
7、根据本公开的实施例，所述阻风翼的中部的厚度为50-60mm。
8、根据本公开的实施例，所述阻风翼的顶面与水平面平行，所述阻风翼的底面与所述本体的顶面相互配合，以降低在所述轨道车辆行进过程中，形成在所述本体上的翼尖涡流所产生的阻力。
9、根据本公开的实施例，所述阻风翼靠近车头一侧的高度为45-50mm，所述阻风翼靠近车尾一侧的高度为85-95mm。
10、根据本公开的实施例，两个所述阻风翼关于所述本体的沿纵向方向延伸的轴线对称地安装在所述本体的顶部，在气流流经两个所述阻风翼之间区域的过程中，避免产生使得所述轨道车辆在横向竖直面内滚转的力矩。
11、根据本公开的实施例，所述支撑部被构造成能够使得所述本体在高度方向上往复移动，和/或，在水平面内转动，和/或，相对横向竖直面上下摆动，以调整所述本体的姿态。
12、本公开的第二方面提供了一种轨道车辆，包括：多节车厢；以及多个上述实施例所述的用于轨道车辆的升力翼，每节所述车厢上安装有至少一个所述升力翼。
13、根据本公开的上述实施例的用于轨道车辆的升力翼，通过在本体的顶部在横向方向上靠近两端的位置相互面对地安装两个阻风翼，每个阻风翼被构造成厚度由中部沿纵向方向逐渐向两端减小的薄板，使得在轨道车辆行进过程中，气流沿本体的顶面，在两个阻风翼之间流动，以阻止位于本体下部的气流由阻风翼流动至本体上部，从而提升本体所产生的升力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的升力翼，包括：
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)在水平面内的剖面大致为椭圆形。
3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)在水平面内的剖面大致为平凸翼型形状，两个所述阻风翼(3)的凸部相互面对设置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述本体(2)的弦长为1.4-1.6m，所述本体(2)的翼展长度为2.0-2.4m。
5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)在水平面内的剖面的面积为0.05-0.06m2。
6.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)的中部的厚度为50-60mm。
7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)的顶面与水平面平行，所述阻风翼(3)的底面与所述本体(2)的顶面相互配合，以降低在所述轨道车辆行进过程中，形成在所述本体(2)上的翼尖涡流所产生的阻力。
8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆
9.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，两个所述阻风翼(3)关于所述本体(2)的沿纵向方向延伸的轴线对称地安装在所述本体(2)的顶部，在气流流经两个所述阻风翼(3)之间区域的过程中，避免产生使得所述轨道车辆在横向竖直面内滚转的力矩。
10.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述支撑部(1)被构造成能够使得所述本体(2)在高度方向上往复移动，和/或，在水平面内转动，和/或，相对横向竖直面上下摆动，以调整所述本体(2)的姿态。
11.一种轨道车辆，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的升力翼，包括：
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)在水平面内的剖面大致为椭圆形。
3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)在水平面内的剖面大致为平凸翼型形状，两个所述阻风翼(3)的凸部相互面对设置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述本体(2)的弦长为1.4-1.6m，所述本体(2)的翼展长度为2.0-2.4m。
5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)在水平面内的剖面的面积为0.05-0.06m2。
6.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)的中部的厚度为50-60mm。
7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的升力翼，其中，所述阻风翼(3)的顶面与水平面平行，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘加利，史永达，姚拴宝，宋军浩，陈大伟，丁叁叁，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。