【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液力缓速器润滑，尤其涉及一种液力缓速器的润滑结构及车辆。
技术介绍
1、液力缓速器是能够安装在变速器后壳体的一种车辆辅助制动装置，目前广泛应用于重型车辆。
2、液力缓速器工作时，液力缓速器的驱动齿轮副和液力缓速器轴承靠变速器内部齿轮搅起的齿轮油进行飞溅润滑，当变速器在长时间下坡工况下，润滑油较多的分布在变速箱前部，导致变速箱后部齿轮搅起的齿轮油变少，容易使液力缓速器的驱动齿轮副和液力缓速器的轴承润滑不充分，进而造成缓速器驱动齿轮副点蚀失效和缓速器轴承的烧蚀等现象。重型汽车变速器匹配缓速器需要一种润滑结构对缓速器驱动齿轮副、缓速器轴承进行强制润滑，以保证缓速器在长时间下坡工况变速箱后部润滑油少的情况下也能保证缓速器驱动齿轮副、缓速器轴承有充分的润滑，防止因润滑不足导致的缓速器驱动齿轮副点蚀失效和缓速器轴承的烧蚀。
3、现有技术中公开了一种矿用变速箱带液力缓速器的润滑装置，解决缓速器轴承因润滑不充分，易发生烧蚀故障的问题，包括三通接头、缓速器润滑油管及直通接头；三通接头固定在缓速器支架上，且三通接头的三个接口分别与油管、缓速器润滑油管以及位于缓速器支架上的变速箱润滑油道连接；缓速器润滑油管的末端与直通接头连接；直通接头安装在缓速器支架上，且直通接头与缓速器的轴承润滑油道连通；通过齿轮泵将变速器润滑油泵出，再依次通过油管、三通接头、缓速器润滑油管、直通接头到达缓速器支架的缓速器轴承润滑油道处，进而将变速箱润滑油通过轴承润滑油道导入缓速器轴承处，实现缓速器轴承的润滑，但油管均布设在变速箱外，空间占用较大
技术实现思路
1、本技术的目的在于：提供一种液力缓速器的润滑结构及车辆，以解决现有技术中液力缓速器在长时间下坡工况下无法在减小液力缓速器空间占用的同时保证液力缓速器的充分润滑的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种液力缓速器的润滑结构，该液力缓速器的润滑结构包括：
3、变速器后壳体、液力缓速器、设置在所述变速器后壳体内部的驱动齿轮副以及设置于液力缓速器的壳体中的轴承，驱动齿轮副与液力缓速器传动连接；
4、所述液力缓速器的润滑结构还包括喷油管，所述喷油管设置于所述变速器后壳体内，所述喷油管的入口端连接变速器的润滑油路，所述喷油管设有第一喷油口和第二喷油口，第一喷油口用于给所述驱动齿轮副供给润滑油，所述液力缓速器的壳体设有导油通道，第二喷油口朝向导油通道的入口，所述导油通道用于引导润滑油流向所述轴承。
5、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，沿所述喷油管的延伸方向，所述第一喷油口位于所述第二喷油口的上游，且所述第一喷油口的朝向与所述喷油管的中心线垂直。
6、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，所述导油通道位于所述轴承的上方。
7、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，所述第二喷油口设置于所述喷油管的末端，且所述第二喷油口的中心线与所述轴承的轴向平行。
8、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，所述液力缓速器的润滑结构还包括喷油管接口，所述喷油管接口与所述第二喷油口对接，且与所述导油通道的入口连通。
9、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，所述导油通道包括由外至内依次连通的导油槽和接油腔，所述接油腔位于所述轴承外侧，并用于给轴承供给润滑油。
10、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，所述接油腔为封闭的空腔，所述接油腔呈弧形并环绕所述轴承的部分外周。
11、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，所述第一喷油口沿所述喷油管的延伸方向间隔设置有两个，所述驱动齿轮副包括两个啮合的齿轮，两个第一喷油口均朝向两个齿轮的啮合处。
12、作为液力缓速器的润滑结构的优选技术方案，所述喷油管沿圆周方向间隔设有两个所述第一喷油口，所述驱动齿轮副包括两个啮合的齿轮，两个第一喷油口分别朝向两个齿轮。
13、本技术还提供一种车辆，包括变速器和上述任一方案中的液力缓速器的润滑结构，液力缓速器的润滑结构集成于变速器的变速器后壳体。
14、本技术的有益效果为：
15、本技术提供一种液力缓速器的润滑结构，该液力缓速器的润滑结构通过在变速器后壳体的内部设置具备第一喷油口和第二喷油口的喷油管，同时实现对于驱动齿轮副和液力缓速器的轴承的强制润滑。在节省空间的同时有效保证了液力缓速器在长时间下坡工况变速箱后部润滑油少的情况下也能对驱动齿轮副和缓速器的轴承有充分的润滑，防止因润滑不足导致的驱动齿轮副点蚀失效和缓速器轴承的烧蚀。
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1.一种液力缓速器的润滑结构，包括变速器后壳体(2)、液力缓速器(3)、设置在所述变速器后壳体(2)内部的驱动齿轮副(4)以及设置于液力缓速器(3)的壳体中的轴承(10)，驱动齿轮副(4)与液力缓速器(3)传动连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，沿所述喷油管(1)的延伸方向，所述第一喷油口(5)位于所述第二喷油口(6)的上游，且所述第一喷油口(5)的朝向与所述喷油管(1)的中心线垂直。
3.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述导油通道位于所述轴承(10)的上方。
4.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述第二喷油口(6)设置于所述喷油管(1)的末端，且所述第二喷油口(6)的中心线与所述轴承(10)的轴向平行。
5.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述液力缓速器的润滑结构还包括喷油管接口(7)，所述喷油管接口(7)与所述第二喷油口(6)对接，且与所述导油通道的入口连通。
6.根据权利要求5所述的液力缓速器的润滑结构，其
7.根据权利要求6所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述接油腔(9)呈弧形并环绕所述轴承(10)的部分外周。
8.根据权利要求1-7任一项所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述第一喷油口(5)沿所述喷油管(1)的延伸方向间隔设置有两个，所述驱动齿轮副(4)包括两个啮合的齿轮，两个第一喷油口(5)均朝向两个齿轮的啮合处。
9.根据权利要求1-7任一项所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述喷油管(1)沿圆周方向间隔设有两个所述第一喷油口(5)，所述驱动齿轮副(4)包括两个啮合的齿轮，两个第一喷油口(5)分别朝向两个齿轮。
10.一种车辆，其特征在于，包括变速器和权利要求1-9任一项所述的液力缓速器的润滑结构，液力缓速器的润滑结构集成于变速器的变速器后壳体(2)。
...【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器的润滑结构，包括变速器后壳体(2)、液力缓速器(3)、设置在所述变速器后壳体(2)内部的驱动齿轮副(4)以及设置于液力缓速器(3)的壳体中的轴承(10)，驱动齿轮副(4)与液力缓速器(3)传动连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，沿所述喷油管(1)的延伸方向，所述第一喷油口(5)位于所述第二喷油口(6)的上游，且所述第一喷油口(5)的朝向与所述喷油管(1)的中心线垂直。
3.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述导油通道位于所述轴承(10)的上方。
4.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述第二喷油口(6)设置于所述喷油管(1)的末端，且所述第二喷油口(6)的中心线与所述轴承(10)的轴向平行。
5.根据权利要求1所述的液力缓速器的润滑结构，其特征在于，所述液力缓速器的润滑结构还包括喷油管接口(7)，所述喷油管接口(7)与所述第二喷油口(6)对接，且与所述导油通道的入口连通。
【专利技术属性】
技术研发人员：郝芊野，吴玉亮，王明星，王琪，张昊杰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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