【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于城市轨道交通，具体涉及一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法。
技术介绍
1、中国城市轨道交通协会分别于2020年和2022年发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》与《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》，提出“开展正线停车，取消或减少列车专用停车场，大幅降低土地占用”，“研究推广节能运营模式，降低列车的空驶率，采取灵活编组方式以及夜间利用正线停车。”等要求。
2、同时，随着城市轨道交通网络化建设和运营的不断发展，各地轨道交通企业对乘客服务水平、运营安全保障、运营组织效率、建设和运营的全生命周期成本效益都提出了更高的要求。随之引起的运营组织、场段设施以及设备系统化优先设计、正向建设等问题都亟待解决。如何结合建设和运营需求，利用智能运行、智能运维的多种技术手段，优化场段规模，改变检修和收发车作业模式，优化运营组织、提升运营效率、降低初期建设投入与运营成本，需要从工程建设的全过程进行系统化研究。
3、传统的城市轨道交通运营组织一般在运营开始前将列车由停车场、车辆段发出至始发站点，随后开始运营，运营结束后将列车收回至停车场或车辆段中进行停放和检修。该种运营组织模式主要存在以下问题：
4、（1）全部列车均需存放在场段内，造成建设阶段场段规模较大，提升了征地面积和工程建设投资；
5、（2）运营开始前及结束后均需完成场段与正线间的收发车，车辆空驶里程较多，运营成本较高；
6、（3）收车、发车站点固定，沿线车站开站、闭站时间差异较大，乘客服务水平及正线运营服务时间利
技术实现思路
1、本专利技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法。
2、本专利技术的技术方案是：一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，包括以下步骤：
3、a.根据当日运营计划，列车结束当日运营；
4、b.将列车排空至停车点位；
5、c.对停车点位的列车开展夜间作业；
6、d.将完成夜间作业的列车排空至始发点位，兼进行轧道作业；
7、e.始发点位的列车转入运营状态，开始载客运行。
8、更进一步的，步骤a根据当日运营计划，列车结束当日运营，具体过程如下：
9、首先，根据当日运营计划，列车运行到终到站；
10、然后，由列车广播以及随车安保人员组织乘客有序下车；
11、最后，待列车车厢乘客全部清空后，当前列车结束当日运营。
12、更进一步的，步骤b将列车排空至停车点位，具体过程如下：
13、根据列车的当日运营计划，将运营结束后的列车依次排空至停车点位，其余车辆进入场段。
14、更进一步的，步骤c对停车点位的列车开展夜间作业；，具体过程如下：
15、根据清扫计划、养护维修计划，开展列车清扫保洁及天窗施工的夜间作业，同时进行全过程监控、在线监测。
16、更进一步的，步骤d将完成夜间作业的列车排空至始发点位，兼进行轧道作业，具体过程如下：
17、首先，正线列车上电自检；
18、然后，获取当日运营计划；
19、最后，根据当日运营计划，将列车排空至运营始发点位并兼顾运营前的轧道作业。
20、更进一步的，步骤e始发点位的列车转入运营状态，开始载客运行，具体过程如下：
21、首先，完成轧道作业，同时列车升级为cbtc模式；
22、然后，所有正线列车由当前所处车站转入运营状态，开始载客运行。
23、更进一步的，步骤b将列车排空至停车点位包括单日停方案停车点位选择和双日停方案停车点位选择。
24、更进一步的，步骤b将列车排空至停车点位中，需在沿线车站临靠站台的正线进行停车。
25、更进一步的，步骤b将列车排空至停车点位中，考虑预留夜间工程车通行径路，停放列车统一按上行线或下行线停放，确保每日一侧线路空闲。
26、本专利技术的有益效果如下：
27、本专利技术正线停车运营方法可将部分列车夜间停放在正线上，相比传统均回场段停放的方案节约占用车辆基地的停车数位，从而减少场段土地占用，降低工程投资。
28、本专利技术降低列车空载率，减少列车空载运行里程，将车辆总走行里程降低1%-3%左右，降低运行成本。
29、本专利技术提高正线运营服务时间利用率，延长天窗时间，为夜间维修和夜间施工提供有利条件。
30、本专利技术提高车辆停放的灵活性，为列车运维服务人员提供多种的作业模式，为乘客提供更加便捷的乘车服务，提高运维效率，提高服务水平。
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1.一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤A根据当日运营计划，列车结束当日运营，具体过程如下：
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤B将列车排空至停车点位，具体过程如下：
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤C对停车点位的列车开展夜间作业，具体过程如下：
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤D将完成夜间作业的列车排空至始发点位，兼进行轧道作业，具体过程如下：
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤E始发点位的列车转入运营状态，开始载客运行，具体过程如下：
7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤B将列车排空至停车点位包括单日停方案停车点位选择和双日停方案停车点位选择。
8.根据权
9.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤B将列车排空至停车点位中，考虑预留夜间工程车通行径路，停放列车统一按上行线或下行线停放，确保每日一侧线路空闲。
...【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤a根据当日运营计划，列车结束当日运营，具体过程如下：
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤b将列车排空至停车点位，具体过程如下：
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤c对停车点位的列车开展夜间作业，具体过程如下：
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，其特征在于：步骤d将完成夜间作业的列车排空至始发点位，兼进行轧道作业，具体过程如下：
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【专利技术属性】
技术研发人员：王伟鹏，范晓圳，王巍，李宪，张晓江，杨贵生，张春雷，马瑾，王喜军，刘道通，汤杰，谭大正，桑平，刘鑫，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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