【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机，尤其是涉及一种电机总成及具有其的车辆。
技术介绍
1、随着混合动力变速箱重要动力源之一的电机朝着高速化、高功率化及高转矩密度方向发展，为保证电机运行的稳定性和可靠性，对电机的冷却效果提出了更高的要求，目前主流的电机冷却方式为水冷和油冷，即通过水循环等方式将电机产生的热量带离，但是相关技术中的电机冷却装置的结构复杂，不便于生产制造且安装稳定性差，直接影响电机总成的可靠性。
技术实现思路
1、本技术提出了一种电机总成，所述电机总成具有稳定性和可靠性高的优点。
2、本技术还提出了一种具有上述电机总成的车辆。
3、根据本技术第一方面实施例的电机总成，包括：壳体以及设于所述壳体内的定子和第一冷却装置，所述第一冷却装置包括进水管、排水管、安装支架和多个冷却水套，多个所述冷却水套沿所述定子的周向排布于所述定子的外周侧且与所述定子接触，所述冷却水套内形成有水流通道，所述进水管和所述排水管均与所述水流通道连通，所述安装支架内形成连通通道，相邻的两个所述水流通道通过所述连通通道连通，所述安装支架与多个所述冷却水套以及所述壳体均相连。
4、根据本技术第一方面实施例的电机总成，通过第一冷却装置可以较好地降低定子的温度，从而保证电机总成可以保持在安全的温度范围内以防止高温损伤，利于提升电机总成的稳定性和可靠性。安装支架与多个冷却水套以及壳体均相连，可以较好地降低冷却水套的安装难度并提升冷却水套安装后的稳定性，同时可以简化冷却水套的结构，利于降低冷却水套的生
5、根据本技术的一些实施例，所述安装支架包括多个安装部和多个连接部，多个所述安装部和多个所述连接部沿所述定子的周向交替相连成环形，至少部分所述安装部内形成所述连通通道，所述冷却水套在所述定子周向上的两端分别与相邻的两个所述安装部相连。
6、根据本技术的一些实施例，所述安装支架包括分别独立成型且沿所述定子轴向层叠设置的第一子支架和第二子支架，所述第一子支架与所述第二子支架之间共同限定出所述连通通道。
7、根据本技术的一些实施例，所述安装部上形成有用于与所述壳体相连的第一装配孔，所述定子的铁芯的外周壁上形成有连接凸起，所述连接凸起内形成沿所述定子的轴向延伸且用于与所述壳体相连的第二装配孔，所述第一装配孔与所述第二装配孔沿所述定子的轴向相对且连通；和/或，所述连接部上形成沿所述定子周向延伸的减重孔。
8、根据本技术的一些实施例，所述定子的铁芯的外周壁上形成有用于与所述壳体连接的连接凸起，相邻的两个所述冷却水套分别位于所述连接凸起在所述定子的周向上的两侧，所述安装支架位于所述冷却水套在所述定子的轴向上的一侧；和/或，所述冷却水套与所述定子的铁芯的外周壁接触，在所述定子的轴向方向上，所述冷却水套的高度h1与所述定子的铁芯的高度h2满足：1/2≤h1/h2≤1。
9、根据本技术的一些实施例，所述水流通道包括多个沿所述定子的轴向排布且沿所述定子周向延伸的水流子通道。
10、根据本技术的一些实施例，所述电机总成还包括第二冷却装置，所述第二冷却装置至少包括一个设于所述壳体的喷油管，所述喷油管位于所述冷却水套的外周侧且与所述冷却水套间隔设置，所述喷油管朝向所述定子的一侧形成有喷油孔。
11、根据本技术的一些实施例，所述喷油管和所述壳体中的一个上设有第一限位结构，所述喷油管和所述壳体中的另一个上设有与所述第一限位结构配合的第二限位结构；和/或，所述喷油孔设有沿所述定子的轴向间隔排布的多个。
12、根据本技术的一些实施例，所述定子包括位于铁芯轴向两端的第一线包和第二线包，所述喷油孔设有多个，在所述定子的径向上，多个所述喷油孔至少包括与所述第一线包相对的第一喷油孔和与所述第二线包相对的第二喷油孔，所述第一喷油孔和所述第二喷油孔均设有沿所述喷油管周向间隔排布的多个。
13、根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述电机总成。
14、根据本技术第二方面实施例的车辆，通过第一冷却装置可以较好地降低定子的温度，从而保证电机总成可以保持在安全的温度范围内以防止高温损伤，利于提升电机总成的稳定性和可靠性。安装支架与多个冷却水套以及壳体均相连，可以较好地降低冷却水套的安装难度并提升冷却水套安装后的稳定性，同时可以简化冷却水套的结构，利于降低冷却水套的生产难度。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种电机总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述安装支架包括多个安装部和多个连接部，多个所述安装部和多个所述连接部沿所述定子的周向交替相连成环形，至少部分所述安装部内形成所述连通通道，所述冷却水套在所述定子周向上的两端分别与相邻的两个所述安装部相连。
3.根据权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述安装支架包括分别独立成型且沿所述定子轴向层叠设置的第一子支架和第二子支架，所述第一子支架与所述第二子支架之间共同限定出所述连通通道。
4.根据权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述安装部上形成有用于与所述壳体相连的第一装配孔，所述定子的铁芯的外周壁上形成有连接凸起，所述连接凸起内形成沿所述定子的轴向延伸且用于与所述壳体相连的第二装配孔，所述第一装配孔与所述第二装配孔沿所述定子的轴向相对且连通；和/或，所述连接部上形成沿所述定子周向延伸的减重孔。
5.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述定子的铁芯的外周壁上形成有用于与所述壳体连接的连接凸起，相邻的两个所述冷却水套分别位于所述连接凸起在
6.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述水流通道包括多个沿所述定子的轴向排布且沿所述定子周向延伸的水流子通道。
7.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，还包括第二冷却装置，所述第二冷却装置至少包括一个设于所述壳体的喷油管，所述喷油管位于所述冷却水套的外周侧且与所述冷却水套间隔设置，所述喷油管朝向所述定子的一侧形成有喷油孔。
8.根据权利要求7所述的电机总成，其特征在于，所述喷油管和所述壳体中的一个上设有第一限位结构，所述喷油管和所述壳体中的另一个上设有与所述第一限位结构配合的第二限位结构；和/或，所述喷油孔设有沿所述定子的轴向间隔排布的多个。
9.根据权利要求7所述的电机总成，其特征在于，所述定子包括位于铁芯轴向两端的第一线包和第二线包，所述喷油孔设有多个，在所述定子的径向上，多个所述喷油孔至少包括与所述第一线包相对的第一喷油孔和与所述第二线包相对的第二喷油孔，所述第一喷油孔和所述第二喷油孔均设有沿所述喷油管周向间隔排布的多个。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的电机总成。
...【技术特征摘要】
1.一种电机总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述安装支架包括多个安装部和多个连接部，多个所述安装部和多个所述连接部沿所述定子的周向交替相连成环形，至少部分所述安装部内形成所述连通通道，所述冷却水套在所述定子周向上的两端分别与相邻的两个所述安装部相连。
3.根据权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述安装支架包括分别独立成型且沿所述定子轴向层叠设置的第一子支架和第二子支架，所述第一子支架与所述第二子支架之间共同限定出所述连通通道。
4.根据权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述安装部上形成有用于与所述壳体相连的第一装配孔，所述定子的铁芯的外周壁上形成有连接凸起，所述连接凸起内形成沿所述定子的轴向延伸且用于与所述壳体相连的第二装配孔，所述第一装配孔与所述第二装配孔沿所述定子的轴向相对且连通；和/或，所述连接部上形成沿所述定子周向延伸的减重孔。
5.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述定子的铁芯的外周壁上形成有用于与所述壳体连接的连接凸起，相邻的两个所述冷却水套分别位于所述连接凸起在所述定子的周向上的两侧，所述安装支架位于所述冷却水套在所述定子的轴向上的一侧；和/或，所述冷却水套与所述定子的铁芯的...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁宜国，杨洋，王川，周家豪，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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