【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通运输，特别涉及一种车门驱动结构及交通工具。
技术介绍
1、目前的汽车旋转后尾车门，需要利用相关的车门驱动结构实现自动开合、限位的目的；车门驱动结构通常采用电动限位器或电动撑杆，然而电动限位器或电动撑杆大部分通过水平伸缩实现对车门的开合和限位，存在车门不能大角度开合的情况；同时由于电动限位器或电动撑杆的安装，受限于车身内的布置空间或车外的布置空间，也不能大角度地变换电动限位器的驱动方向或变换电动撑杆的推杆的施力方向，导致车门不能实现大角度开合和限位。
技术实现思路
1、本申请的主要目的是提出一种车门驱动结构，旨在解决现有车门驱动结构存在不能对车门进行大角度开合和限位的问题。
2、为实现上述目的，本申请提出的车门驱动结构，包括：
3、导轨，所述导轨用于与车身、车门中的一个连接，所述导轨上设有滑块；
4、推杆，所述推杆的一端与所述滑块可转动连接，所述推杆的另一端用于与车身、车门中的另一个可转动连接；
5、驱动组件，所述驱动组件用于带动所述滑块沿所述导轨的长度方向移动；所述车门驱动结构用于配置为，沿所述车门的转动轴线进行投影，所述推杆可相对所述导轨摆动。
6、可选地，所述车门驱动结构沿所述车门的转动轴线进行投影，所述推杆用于在所述导轨的长度方向的一侧摆动至所述导轨的另一侧。
7、可选地，所述推杆的一端设有第一销轴，所述第一销轴与所述滑块可转动连接；所述推杆的另一端设有第二销轴，所述第二销轴用于与所述车身或
8、可选地，所述驱动组件包括转动杆和驱动装置，所述转动杆与所述驱动装置传动连接，所述转动杆的外壁设有第一螺旋结构；所述导轨设有滑槽，所述转动杆设于所述滑槽内，所述转动杆沿所述滑槽的长度方向延伸设置；所述滑块设有通孔，所述通孔的内部上设有第二螺旋结构，所述转动杆穿过所述通孔，所述第一螺旋结构用于与所述第二螺旋结构螺旋配合，以使所述滑块沿所述转动杆的长度方向移动。
9、可选地，所述导轨上设有固定部，所述固定部用于与所述车身通过紧固件连接或焊接。
10、可选地，所述驱动组件还包括变速箱，所述变速箱的输入端与所述驱动装置传动连接，所述变速箱的输出端与所述转动杆的一端传动连接。
11、可选地，所述驱动装置设于所述变速箱远离所述导轨的一端；或，所述驱动装置设于所述变速箱的一侧。
12、可选地，所述驱动装置具有驱动输出轴，所述驱动输出轴的轴向方向与所述导轨的长度延伸方向垂直；或，
13、所述驱动输出轴的轴向方向与所述导轨的长度延伸方向平行。
14、可选地，所述滑槽的开口的至少一侧设有柔性遮挡组件，所述柔性遮挡组件至少部分遮盖所述滑槽的开口。
15、本申请还提出一种交通工具，包括如上文所述的车门驱动结构，还包括车身和车门，所述车门与所述车身可转动连接。
16、可选地，所述滑槽设于所述导轨朝向所述车身的内底壁的一侧。
17、可选地，所述车身连接所述车门的侧边形成弧形部，所述车门与所述车身连接的一侧设有折弯部，所述弧形部与所述折弯部相适配。
18、可选地，所述推杆的长度方向与所述车门的转动轴线相交，所述导轨的长度方向与所述车门的转动轴线相交。
19、可选地，所述车身的内侧壁设有轮毂安装凸部，所述导轨设置在所述轮毂安装凸部的上方或所述轮毂安装凸部朝向所述车门的一侧。
20、本申请的技术方案通过将导轨与车身、车门中的一个连接，利用推杆的一端与导轨上的滑块可转动连接，再利用推杆的另一端与车身、车门中的另一个可转动连接，使得推杆的两端分别与导轨和车门产生相对转动；通过驱动组件与滑块传动连接，使驱动组件带动滑块沿导轨的长度方向移动；具体地，当滑块位于导轨远离车门的一端时，车门处于关闭状态；需要打开车门时，利用驱动组件带动滑块往导轨的靠近车门的一端移动；滑块带动的推杆的一端移动，推杆与导轨之间产生相对转动，同时推杆与车门产生相对转动，由于车门驱动结构配置为沿车门的转动轴线进行投影，推杆可相对导轨摆动，进而使推杆推动车门打开；推杆的转动角度范围增大，实现对车门的大角度范围的打开、闭合和限位。
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1.一种车门驱动结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述车门驱动结构沿所述车门的转动轴线进行投影，所述推杆用于在所述导轨的长度方向的一侧摆动至所述导轨的另一侧。
3.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述推杆的一端设有第一销轴，所述第一销轴与所述滑块可转动连接；所述推杆的另一端设有第二销轴，所述第二销轴用于与所述车身或所述车门可转动连接。
4.如权利要求3所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动组件包括转动杆和驱动装置，所述转动杆与所述驱动装置传动连接，所述转动杆的外壁设有第一螺旋结构；所述导轨设有滑槽，所述转动杆设于所述滑槽内，所述转动杆沿所述滑槽的长度方向延伸设置；所述滑块设有通孔，所述通孔的内部上设有第二螺旋结构，所述转动杆穿过所述通孔，所述第一螺旋结构用于与所述第二螺旋结构螺旋配合，以使所述滑块沿所述转动杆的长度方向移动。
5.如权利要求4所述的车门驱动结构，其特征在于，所述导轨上设有固定部，所述固定部用于与所述车身通过紧固件连接或焊接。
6.如权利要求4所述的车门
7.如权利要求6所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动装置设于所述变速箱远离所述导轨的一端；或，
8.如权利要求7所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动装置具有驱动输出轴，所述驱动输出轴的轴向方向与所述导轨的长度延伸方向垂直；或，
9.如权利要求4至8中任意一项所述的车门驱动结构，其特征在于，所述滑槽的开口的至少一侧设有柔性遮挡组件，所述柔性遮挡组件至少部分遮盖所述滑槽的开口。
10.一种交通工具，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的车门驱动结构，还包括车身和车门，所述车门与所述车身可转动连接。
11.如权利要求10所述的交通工具，其特征在于，所述导轨设有滑槽，所述滑槽设于所述导轨朝向所述车身的内底壁的一侧。
12.如权利要求10所述的交通工具，其特征在于，所述车身连接所述车门的侧边形成弧形部，所述车门与所述车身连接的一侧设有折弯部，所述弧形部与所述折弯部相适配。
13.如权利要求10所述的交通工具，其特征在于，所述推杆的长度方向与所述车门的转动轴线相交，所述导轨的长度方向与所述车门的转动轴线相交。
14.如权利要求10所述的交通工具，其特征在于，所述车身的内侧壁设有轮毂安装凸部，所述导轨设置在所述轮毂安装凸部的上方或所述轮毂安装凸部朝向所述车门的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种车门驱动结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述车门驱动结构沿所述车门的转动轴线进行投影，所述推杆用于在所述导轨的长度方向的一侧摆动至所述导轨的另一侧。
3.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述推杆的一端设有第一销轴，所述第一销轴与所述滑块可转动连接；所述推杆的另一端设有第二销轴，所述第二销轴用于与所述车身或所述车门可转动连接。
4.如权利要求3所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动组件包括转动杆和驱动装置，所述转动杆与所述驱动装置传动连接，所述转动杆的外壁设有第一螺旋结构；所述导轨设有滑槽，所述转动杆设于所述滑槽内，所述转动杆沿所述滑槽的长度方向延伸设置；所述滑块设有通孔，所述通孔的内部上设有第二螺旋结构，所述转动杆穿过所述通孔，所述第一螺旋结构用于与所述第二螺旋结构螺旋配合，以使所述滑块沿所述转动杆的长度方向移动。
5.如权利要求4所述的车门驱动结构，其特征在于，所述导轨上设有固定部，所述固定部用于与所述车身通过紧固件连接或焊接。
6.如权利要求4所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动组件还包括变速箱，所述变速箱的输入端与所述驱动装置传动连接，所述变速箱的输出端与所述转动杆的一端传动连接。
7.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：林大潘，赵德力，黄锦腾，贺劲刚，倪前宏，彭丹，敖尚兵，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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