【技术实现步骤摘要】
本申请涉及曲轴箱通风系统，尤其涉及一种曲轴箱通风系统及甲醇发动机。
技术介绍
1、发动机工作时，部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。在油驱主动式油气分离器抽吸下，油雾混合气先进入缸盖罩预分离，再经过管路进入油气分离器，分离后机油回到油底壳，分离后气源通过进气管进入燃烧室重新参与燃烧。
2、当发动机采用甲醇燃料时，因甲醇燃烧后的产物不可避免带有大量水蒸气和少量未燃甲醇蒸汽，其对油驱、电驱油气分离器的旋转机构的轴承润滑带来很大挑战，经常导致油分离器的转子卡滞，轴承失效，轴承保持架断裂，曲通管路机油乳化等问题，且没有很好的解决方案。
3、因此，需要设计一种解决上述技术问题的曲轴箱通风系统。
技术实现思路
1、本申请提供了一种曲轴箱通风系统及甲醇发动机，成本低、可靠性好。
2、根据本说明书实施例的第一方面，提供一种曲轴箱通风系统，包括：
3、进气歧管、曲轴箱组件、气助式油气分离器及增压组件，所述进气歧管、所述曲轴箱组件、所述气助式油气分离器以及所述增压组件依次通过主管路连接形成一气体回路；所述气助式油气分离器上设有第一进气口、第二进气口及出气口；所述第一进气口与所述曲轴箱组件连接；所述出气口与所述增压组件连接；所述第二进气口通过一驱动管路连接至所述进气歧管与所述增压组件之间的主管路上。
4、进一步地，所述出气口与所述增压组件之间通过一三通阀连接，所述三通阀包括入气端、第一出气端和第二出气端，所述入气端与所述出气口连
5、进一步地，还包括单向阀，所述单向阀布置在所述第一出气端和所述增压组件之间。
6、进一步地，还包括调节阀，所述调节阀布置在所述气源支路上。
7、进一步地，所述调节阀为pcv阀或电控蝶阀。
8、进一步地，所述增压组件包括增压器和中冷器，所述增压器的一端与所述第一出气端连通，另一端与所述中冷器的一端连通，所述中冷器的另一端与所述进气歧管连通；所述中冷器与所述进气歧管之间的所述主管路上设有节气门。
9、进一步地，还包括空气滤清器，所述空气滤清器连通至所述增压组件与所述三通阀之间的所述主管路上。
10、进一步地，所述主管路的管径大于所述驱动管路的管径，其中所述增压组件输出气体总量的1%-3%经所述驱动管路进入所述气助式油气分离器中。
11、进一步地，还包括补气源，所述补气源与所述曲轴箱组件连接；
12、曲轴箱组件包括缸盖罩，所述进气歧管与所述缸盖罩上设置的预分离管路连通。
13、根据本说明书实施例的第二方面，提供一种甲醇发动机，包括上述第一方面所述的曲轴箱通风系统。
14、本申请具有以下有益效果：采用气助式油气分离器可提高曲轴箱通风系统可靠性。通过设置驱动管路从气助式油气分离器取气作为驱动气源，成本低，可靠性好，且设计、生产制造便捷。
15、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
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1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：进气歧管、曲轴箱组件、气助式油气分离器及增压组件，所述进气歧管、所述曲轴箱组件、所述气助式油气分离器以及所述增压组件依次通过主管路连接形成一气体回路；所述气助式油气分离器上设有第一进气口、第二进气口及出气口；所述第一进气口与所述曲轴箱组件连接；所述出气口与所述增压组件连接；所述第二进气口通过一驱动管路连接至所述进气歧管与所述增压组件之间的主管路上。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
10.一种甲醇发动机，其特征在于，包括上述权利要求1-9中任
...【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：进气歧管、曲轴箱组件、气助式油气分离器及增压组件，所述进气歧管、所述曲轴箱组件、所述气助式油气分离器以及所述增压组件依次通过主管路连接形成一气体回路；所述气助式油气分离器上设有第一进气口、第二进气口及出气口；所述第一进气口与所述曲轴箱组件连接；所述出气口与所述增压组件连接；所述第二进气口通过一驱动管路连接至所述进气歧管与所述增压组件之间的主管路上。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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