本实用新型专利技术提供了一种超高强度钢板冲压前的热处理拼接装置，该装置包括上下组成结构相对应的两部分，每一部分至少包括水雾冷却模块、冷却水铜模块、冷却水钢模块、铜模块、钢模块、气冷模块、空冷模块和保温退火模块中的一种模块，各模块紧密排列在一起。本实用新型专利技术使同一个成形板料的不同区域具有不同的机械性能，得到各处性能存在差异的拼合板料，然后再利用冷冲压模具进行零件成形，克服了热冲压零件只有高强度没有吸能性的缺点，板料不存在焊缝，材料的性能过渡均匀，而且设备简单、投资少。不仅可以降低了部件废品率，而且可以减少了外围加强件数量，简化了装配步骤及工艺，冲压成型率提高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高强度钢、先进高强度钢、超高强度钢等高强度冲压板料在冲压 前的热处理装置，属于热处理和板料成形
技术介绍
随着钢材强度的提高，材料的延伸率和成形性能也大大降低，成形过程中容易产 生破裂、起皱、尺寸难以控制和形状不良等问题，传统的冷冲压成形工艺已不能满足技术和 生产发展的需要。为此，各国学者和各大汽车公司在优化汽车框架和结构的同时，把工作 重点转向新材料新工艺的应用。目前，对于超高强度钢板的成形工艺有两种，一是热冲压 及模内淬火技术，该技术是将可淬火硼钢板料在加热炉中被加热到奥氏体化温度(900 950°C )，并在奥氏体区保持5分钟，然后将板料转移到压力机，在冲压模具中同时进行冲压 成形和淬火，使成形零件获得100%马氏体组织，该工艺可使板料发挥其最佳的性能，为汽 车提供高质量的零部件；另一种是激光拼焊板技术，该技术是为了满足高强度板的成形及 使用要求，根据成形件的特点，从不同强度和厚度的钢板上切割下坯料，然后利用激光焊接 技术，将这些坯料焊接在一起，再用冷冲压模具进行成形，该工艺使制造商能够在提高碰撞 性能和疲劳强度的同时降低汽车结构件的重量。对于热冲压及模内淬火技术，需要许多专用设备(1)能够夹持成形零件(温度 200°C左右)的高速机械手和夹持器；(2)具备合模冲压并保压功能的压力机，压力机必须 兼顾传通液压机和机械压力机的优点；(3)成形零件的切边和切孔工艺，由于零件强度非 常高，目前主要采用一条线配备多台激光切割机的方法。该工艺投入资金很大，另外，热冲 压零件只具有高强度，但不具有汽车安全部件要求的吸能性。对于激光拼焊板技术也有其无法克服的缺陷。一是拼焊板存在焊缝，焊缝会影响 材料的性能及冲压成形过程中零件的成形性能；二是拼接板材料性能过渡剧烈，由于是将 不同强度或不同厚度的材料拼焊在一起，导致材料性能在拼接处发生突变；三是需要专用 的焊接激光器和与其配套的光学装置，拼焊设备价格昂贵。也有从材料本身的组分上改变超高强度的弯曲加工及耐候性的，如CN1297681C 公开的《弯曲加工性优良的耐候性高强度钢板及其制造方法》，提供确保屈服强度为700MPa 或以上的超高强度、同时能耐喷丸后等的弯曲加工且具备耐候性的钢板及其制造方法，该 钢板以质量％计含有C 0. 05 0. 15%, Si 0. 5%或以下、Mn 0. 5 2. 0%、P 0. 02或以 下、S 0. 005%或以下、Ni :0. 2 2. 0%、Cu :0. 2 0. 5%、Cr 0. 2 1. 0%、且含有 Ti 0. 03 0. 2%, Nb 0. 01 0. 07%,V 0. 01 0. 07%, B 0. 0005 0. 0050%之中的 1 种、 2种或以上、余量为Fe以及不可避免的杂质。但这又增加了材料本身的制造难度。
技术实现思路
本技术针对现有超高强度钢板的成形技术存在的不足(热冲压及模内淬火 工艺存在的专用设备贵重、投资大、成形零件只有高强度没有吸能性等缺陷，以及激光拼焊技术存在的拼焊板的焊缝影响材料的性能及成形性能、拼接板材料性能过渡剧烈、需要专 用的焊接激光器和与其配套的光学装置、拼焊设备价格昂贵等缺陷)，提供一种能够使同一 个成形板料的不同区域具有不同的机械性能、得到各处性能存在差异的热处理拼合板料的 超高强度钢板冲压前的热处理拼接装置。本技术的超高强度钢板冲压前的热处理拼接装置采用以下技术方案该装置包括上下组成结构相对应的两部分，每一部分至少包括水雾冷却模块、冷 却水铜模块、冷却水钢模块、铜模块、钢模块、气冷模块、空冷模块和保温退火模块中的一种 模块，各模块紧密排列在一起。水雾冷却模块包括钢模板和喷头，在钢模板上设有冷却水通道，通道上安装有冷 却水进口接头，在钢模板上安装有水雾喷头，各个喷头均与通道连通。水雾冷却模块中设置 一个进水口和多个水雾喷头，进水口接头连接供水设备，水雾喷头向可淬火超高强度钢板 (如硼钢板)喷水雾从而对板料进行快速冷却，达到局部热处理的目的。气冷模块与水雾冷却模块的结构一样，包括钢模板和喷头，在钢模板上设有高压 气体的通道，通道上安装有高压气体进口接头，在钢模板上安装有高压气体喷头，各个喷头 均与通道连通。用于冷却的气体可以是高压空气或氮气、氩气、氦气等高压惰性气体，进气 口接头与高压气源连接在一起，通过高压气体喷头将高压气体喷向可淬火超高强度冲压板 料(如硼钢板)表面从而对可淬火板料进行冷却，达到局部热处理的目的。冷却水钢模块包括钢模板，钢模板内设有冷却水道，冷却水道上设有进水口和出 水口。冷却水铜模块与冷却水钢模块的结构一样，包括铜模板，铜模板内设有冷却水道， 冷却水道上设有进水口和出水口。保温退火模块是在框架上设置有保温材料。通过该模块使超高强度冲压板料的局 部达到保温下缓慢退火的热处理目的。铜模块就是一个长方体铜块，根据要处理的区域的大小选择合适尺寸。钢模块就是一个长方体钢块，根据要处理的区域的大小选择合适尺寸。空冷模块就是使板材局部进行空冷，根据所处理区域的大小和位置设置，是一个 虚的模块。如果空冷模块位于其他两个实体模块之间，通过连接件将两个实体模块连接一 起，连接件与需要处理的板料之间保持30mnT50mm的适当间距。上述各模块对加热到适当温度并保温后的板材的冷却速度由快到慢依次为水雾 冷却模块、冷却水铜模块、冷却水钢模块、铜模块、钢模块、空冷模块和保温退火模块，气冷 模块随着所通气源种类、压力、温度的不同，所得到的材料性能也不相同，所通气源的压力 越大、温度越低，使板材的冷却速度越快，所得到的材料的强度和硬度越高，通过这些模块 控制板材不同区域的冷却速度，达到板材不同区域具有不同机械性能的目的。对于不同的超高强度钢板材料，通过上述不同的模块进行冷却热处理，得到的板 料抗拉强度、硬度等性能可以通过实验得出。本技术使同一个成形板料的不同区域具有不同的机械性能，得到各处性能存 在差异的拼合板料，然后再利用冷冲压模具进行零件成形，克服了热冲压零件只有高强度 没有吸能性的缺点，板料不存在焊缝，材料的性能过渡均勻，而且设备简单、投资少。不仅可 以降低了部件废品率，而且可以减少了外围加强件数量，简化了装配步骤及工艺，冲压成型率提高；同时由于成形零件具有高强度和吸能性，可使应用的车辆碰撞能力增强。附图说明图1是本技术中的水雾冷却模块或气冷模块的结构示意图。 图2是图1的俯视图。图3是本技术中的冷却水铜模块和冷却水钢模块的结构示意图。图4是图3的左视图。图5是本技术中的保温退火模块的结构示意图。图6是本技术中的空冷模块的示意图。图7是一种U形弯曲件的示意图。图8是对图7所示U形弯曲件成形板料进行局部热处理装置的示意图。图9是一种帽形弯曲件的示意图。图10是对图9所示帽形弯曲件成形板料进行局部热处理装置的示意图。其中1、钢模板，2、通道，3、丝堵，4、喷头，5、接头，6、进水口，7、出水口，8、铜模板 或钢模板，9、冷却水道，10、连接水管，11、保温材料，12、框架，13、板材，14、连接块，15、直壁 区域，16、圆角区域，17、底部，18、冷却水铜模块，19、保温退火模块，20、凸缘，21、气冷模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种超高强度钢板冲压前的热处理拼接装置，其特征是：该装置包括上下组成结构相对应的两部分，每一部分至少包括水雾冷却模块、冷却水铜模块、冷却水钢模块、铜模块、钢模块、气冷模块、空冷模块和保温退火模块中的一种模块，各模块紧密排列在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺连芳，李辉平，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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