【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及移门机构，具体涉及一种用于轨道交通移门机构智能检测装置及方法。
技术介绍
1、目前，移门机构检测台进行检测作业时，由人工将机构的安装点用螺栓连接检测台，检测时采用人工手动进行点动检测，自动化程度低，劳动强度大，检测完成后，再由检验员手动记录检测结果，产品质量的追溯性不强，检测台的自动化程度需进一步提高。因此，需发展一种新型的检测装置及方法。
技术实现思路
1、专利技术目的：为解决上述问题，本专利技术提供了一种用于轨道交通移门机构智能检测装置及方法，提高检测的效率及准确率，减轻劳动强度，实现自动化检测。
2、技术方案：为实现上述目的，本专利技术所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置包括柜体、设于柜体上的机构支撑座、设于机构支撑座上的侧顶气缸及压紧气缸、设于柜体端部的位移传感器、配重块、设于配重块一侧的测力机构、设于配重块另一侧的连接机构、与侧顶气缸位于同一水平线的防夹测试机构、设于防夹测试机构一侧的隔离锁开关测试机构、设于柜体内的丝杆跳动工装、设于丝杆跳动工装一侧的紧急解锁工装、设于丝杆跳动工装下方的绝缘耐压仪、设于柜体旁的显示屏、与显示屏连接的检测系统；所述测力机构、配重块及连接机构均位于同一水平线；机构支撑座、防夹测试机构及隔离锁开关测试机构均位于另一水平线。
3、进一步的，所述侧顶气缸、压紧气缸、位移传感器、测力机构、配重块、连接机构均设有两个，且均以柜体的中心轴对称分布。
4、进一步的，所述机构支撑座设有四个，以柜体中心轴对称
5、进一步的，所述压紧气缸位于侧顶气缸垂直方向。
6、进一步的，所述测力机构、配重块及连接机构组成配重工装，位移传感器与配重工装平行。
7、进一步的，所述配重工装还包括配重滑块，配重块及连接机构均设于配重滑块上，测力机构与配重滑块连接。
8、进一步的，所述显示屏操作方法具体如下：进入手动控制界面，选择对应的电磁阀控制按钮即可对气缸进行手动操作；进入数据监控界面，实时查看当前门控器反馈的状态指示及各状态传感器返回的数据；进入查看与配置检测项界面，查看系统能够检测的所有项目；配置完成，启动检测方法，系统根据配置选项自动完成检测，检测完成后确认检测结果并输出报表。
9、进一步的，所述状态指示包括安全互锁回路，车门状态指示灯及蜂鸣器信号；传感器包括位移，拉压力及伺服位置与速度。
10、进一步的，所述检测项目中，绿色为检测项，红色为不检测项。
11、本专利技术所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
12、s1.搬运产品并放置在机构支撑座上，通过侧顶气缸定位产品，通过压紧气缸压紧产品，通过连接机构固定产品，最后通过扫码枪记录机构编号；
13、s2.拆除检测机构的部分线束后连接绝缘耐压仪进行绝缘耐压测试，测试结束后恢复线束；
14、s3.使用丝杆跳动工装检测丝杆跳动；
15、s4.使用测力机构检测手动开关门力度；
16、s5.将功能线束连接在检测机构端子排上，进行相关功能检测；
17、s6.检验结束，移除检测机构的线束、侧顶气缸、压紧气缸及连接机构，最后移走产品。
18、有益效果：本专利技术较于现有技术，具有如下显著效果：通过该检测台取代手动装配及点动检测，实现自动化，以提高检测项点的准确率，进一步提高生产效率；采用侧顶气缸、压紧气缸、连接机构去定位、压紧及固定产品，从而减轻人工劳动强度。
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1.一种用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，包括柜体(1)、设于柜体(1)上的机构支撑座(10)、设于机构支撑座(10)上的侧顶气缸(2)及压紧气缸(3)、设于柜体(1)端部的位移传感器(4)、配重块(6)、设于配重块(6)一侧的测力机构(5)、设于配重块(6)另一侧的连接机构(7)、与侧顶气缸(2)位于同一水平线的防夹测试机构(8)、设于防夹测试机构(8)一侧的隔离锁开关测试机构(9)、设于柜体(1)内的丝杆跳动工装(11)、设于丝杆跳动工装(11)一侧的紧急解锁工装(12)、设于丝杆跳动工装(11)下方的绝缘耐压仪(13)、设于柜体(1)旁的显示屏(14)、与显示屏(14)连接的检测系统(15)；所述测力机构(5)、配重块(6)及连接机构(7)均位于同一水平线；机构支撑座(10)、防夹测试机构(8)及隔离锁开关测试机构(9)均位于另一水平线。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述侧顶气缸(2)、压紧气缸(3)、位移传感器(4)、测力机构(5)、配重块(6)、连接机构(7)均设有两个，且均以柜体(1)的中心轴对称分布。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述机构支撑座(10)设有四个，以柜体(1)中心轴对称分布。
4.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述压紧气缸(3)位于侧顶气缸(2)垂直方向。
5.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述测力机构(5)、配重块(6)及连接机构(7)组成配重工装，位移传感器(4)与配重工装平行。
6.根据权利要求5所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述配重工装还包括配重滑块，配重块(6)及连接机构(7)均设于配重滑块上，测力机构(5)与配重滑块连接。
7.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述显示屏(14)操作方法具体如下：进入手动控制界面，选择对应的电磁阀控制按钮即可对气缸进行手动操作；进入数据监控界面，实时查看当前门控器反馈的状态指示及各状态传感器返回的数据；进入查看与配置检测项界面，查看系统能够检测的所有项目；配置完成，启动检测方法，系统根据配置选项自动完成检测，检测完成后确认检测结果并输出报表。
8.根据权利要求7所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述状态指示包括安全互锁回路，车门状态指示灯及蜂鸣器信号；传感器包括位移，拉压力及伺服位置与速度。
9.根据权利要求7所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述检测项目中，绿色为检测项，红色为不检测项。
10.一种使用如权利要求1至9中任一项所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，包括柜体(1)、设于柜体(1)上的机构支撑座(10)、设于机构支撑座(10)上的侧顶气缸(2)及压紧气缸(3)、设于柜体(1)端部的位移传感器(4)、配重块(6)、设于配重块(6)一侧的测力机构(5)、设于配重块(6)另一侧的连接机构(7)、与侧顶气缸(2)位于同一水平线的防夹测试机构(8)、设于防夹测试机构(8)一侧的隔离锁开关测试机构(9)、设于柜体(1)内的丝杆跳动工装(11)、设于丝杆跳动工装(11)一侧的紧急解锁工装(12)、设于丝杆跳动工装(11)下方的绝缘耐压仪(13)、设于柜体(1)旁的显示屏(14)、与显示屏(14)连接的检测系统(15)；所述测力机构(5)、配重块(6)及连接机构(7)均位于同一水平线；机构支撑座(10)、防夹测试机构(8)及隔离锁开关测试机构(9)均位于另一水平线。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述侧顶气缸(2)、压紧气缸(3)、位移传感器(4)、测力机构(5)、配重块(6)、连接机构(7)均设有两个，且均以柜体(1)的中心轴对称分布。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述机构支撑座(10)设有四个，以柜体(1)中心轴对称分布。
4.根据权利要求1所述的用于轨道交通移门机构智能检测装置，其特征在于，所述压紧气缸(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，马进洋，李炎，许慈，潘俊，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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