一种新型汽车转向器的间隙补偿机构制造技术

本技术公开了一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，涉及汽车转向器领域，旨在解决现有技术中随着汽车行业对成本意识提升，需要对产品重量、减少零件数量等方面进行改进的问题，采用的技术方案是，包括转向壳体，转向壳体内部有齿条，转向壳体侧边开设壳体孔，壳体孔内部有齿条压块，齿条压块上设有橡胶，橡胶上设有第一凸起、第二凸起和第三凸起，齿条压块上有锁紧螺母，齿条压块通过锁紧螺母固定至壳体孔内部，本技术通过将橡胶固定至压块连轴上，橡胶上设有的第一凸起和第二凸起代替O型圈作用，可防止O型圈损坏和脱落的风险，第三凸起代替弹簧作用，使其对齿条支撑，实现减震和降噪的效果，减少了零件，提升效率，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向器，具体为一种新型汽车转向器的间隙补偿机构。

技术介绍

1、然而随着汽车电动化的发展，人们对转向器的静谧性要求越来越高，尤其是转向器齿轮齿条啮合部位，其噪音水平与齿轮齿条的啮合间隙往往存在正相关关系，间隙越小，其噪音水平越好。

2、一般来说，齿轮和齿条的啮合需要保持零间隙，现有设计一般都在齿条一侧增加一个齿条压块，也叫调整体，调整体进行往复运动，其功能是间隙补偿，使得齿轮齿条运转平稳，齿条压块背部被调整弹簧和o型圈支撑，最终被调整螺塞限位并锁紧，依靠锁紧薄螺母进行防松设计。

3、随着汽车行业近年来成本意识逐渐提升，需要对产品重量、零件通用化、减少加工工序、减少零件数量等几个方面进行改进。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、实现上述目的，本技术公开了一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，采用的技术方案是，包括转向壳体，所述转向壳体内部有齿条，所述转向壳体侧边开设壳体孔，所述壳体孔内部有齿条压块，所述齿条压块上设有橡胶，所述橡胶上设有第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述齿条压块上有锁紧螺母，所述齿条压块通过所述锁紧螺母固定至所述壳体孔内部。

3、作为本技术的一种优选技术方案，所述齿条压块包括压块连轴，所述压块连轴与所述齿条压块同轴，且与所述齿条压块一体，所述压块连轴直径小于齿条压块的直径，为所述橡胶的包裹预留位置，所述压块连轴上设有圆台，所述圆台用于将所述齿条压块支撑至所述壳体孔上。

4、作为本技术的一种优选技术方案，所述压块连轴和所述圆台与所述压块连轴的相向面上包裹橡胶，用于减震。

5、作为本技术的一种优选技术方案，所述压块连轴上的橡胶设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起靠近所述齿条压块，所述第二凸起靠近所述圆台，所述第一凸起和所述第二凸起用于减震，所述圆台与所述压块连轴的相向面上的橡胶上设有第三凸起，所述第三凸起用于弥补轴向方向的间隙补偿。

6、作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体孔外壁设有第一螺纹，所述锁紧螺母内壁设有第二螺纹，所述锁紧螺母通过第一螺纹和所述第二螺纹与所述壳体孔相固定，用于固定、拆卸或调节所述齿条压块。

7、作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶通过硫化等加工工艺固定至所述压块连轴和所述圆台上。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将所述橡胶固定至所述压块连轴上，所述橡胶上设有的所述第一凸起和所述第二凸起代替o型圈的作用，可有效防止o型圈损坏和脱落的风险，所述第三凸起代替弹簧的作用，使所述齿条压块对所述齿条进行支撑，实现减震和降噪的效果，大大减少了零件，大大省去了装配过程以及零件制备过程，提升效率，节约成本。

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【技术保护点】

1.一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，包括转向壳体（1），其特征在于：所述转向壳体（1）内部有齿条（5），所述转向壳体（1）侧边开设壳体孔（101），所述壳体孔（101）内部有齿条压块（2），所述齿条压块（2）上设有橡胶（4），所述橡胶（4）上设有第一凸起（401）、第二凸起（402）和第三凸起（403），所述齿条压块（2）上有锁紧螺母（3），所述齿条压块（2）通过所述锁紧螺母（3）固定至所述壳体孔（101）内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，其特征在于：所述齿条压块（2）包括压块连轴（201），所述压块连轴（201）与所述齿条压块（2）同轴，且与所述齿条压块（2）一体，所述压块连轴（201）上设有圆台（202）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，其特征在于：所述压块连轴（201）和所述圆台（202）与所述压块连轴（201）的相向面上包裹橡胶（4）。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，其特征在于：所述压块连轴（201）上的橡胶（4）设有第一凸起（401）和第二凸起（402），所述第一凸起（401）靠近所述齿条压块（2），所述第二凸起（402）靠近所述圆台（202），所述圆台（202）与所述压块连轴（201）的相向面上的橡胶（4）上设有第三凸起（403）。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，其特征在于：所述壳体孔（101）外壁设有第一螺纹（102），所述锁紧螺母（3）内壁设有第二螺纹（301），所述锁紧螺母（3）通过第一螺纹（102）和所述第二螺纹（301）与所述壳体孔（101）相固定。

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【技术特征摘要】

1.一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，包括转向壳体（1），其特征在于：所述转向壳体（1）内部有齿条（5），所述转向壳体（1）侧边开设壳体孔（101），所述壳体孔（101）内部有齿条压块（2），所述齿条压块（2）上设有橡胶（4），所述橡胶（4）上设有第一凸起（401）、第二凸起（402）和第三凸起（403），所述齿条压块（2）上有锁紧螺母（3），所述齿条压块（2）通过所述锁紧螺母（3）固定至所述壳体孔（101）内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器的间隙补偿机构，其特征在于：所述齿条压块（2）包括压块连轴（201），所述压块连轴（201）与所述齿条压块（2）同轴，且与所述齿条压块（2）一体，所述压块连轴（201）上设有圆台（202）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车转向器的间隙补偿...

【专利技术属性】
技术研发人员：余进洋，张仪松，李坤鹏，
申请(专利权)人：豫北转向系统新乡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：