真空罩结构制造技术

本技术属于船舶结构密性试验技术领域，具体公开一种真空罩结构。用于水密结构贯穿孔处结构焊缝的密性检验，解决当前无法采用抽真空试验对水密结构贯穿孔处结构焊缝进行密性检验的问题。包括水密舱壁、C型罩体和L型罩体，水密舱壁上设有贯穿孔和用于封堵贯穿孔的工装组件，所述C型罩体和L型罩体分别设于工装组件的左右两侧，所述C型罩体和L型罩体的开放口与水密舱壁及工装组件紧密连接形成一个密闭的抽真空区域。本技术使得水密结构贯穿孔处结构焊缝的密性试验不再受舱室完整性的制约，能够随时随地的检验密性，实现了工序前移，避免了涂装遗留，节约船舶建造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶结构密性试验，尤其涉及一种用于实现水密结构贯穿孔处的抽真空试验的真空罩结构。

技术介绍

1、检查船体外板及有密性要求舱室周界的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。各船级社规范中普遍认可的三种密性试验方法为：角焊缝充气试验、抽真空试验和气密试验。其中，抽真空试验中需要用到的密封盒子称为真空罩，传统型真空罩仅能检验一般的对接焊缝或角接焊缝，对于水密结构贯穿孔处(即扶强材穿过水密结构处)的密性试验毫无办法。

2、真空罩材质一般为透明的有机玻璃，传统型对接或角接真空罩，其形状为三棱柱或矩形柱体，根据试验位置的不同，会有1～3个相邻的面为开敞状态，开敞处使用20mm*20mm的方形胶条贴在真空罩的自由边处。使用前，在需要检验的结构焊缝处刷上泡沫水溶液；使用时，真空罩及船体结构通过胶条进行无缝连接，通过事先在真空罩上开好的孔洞将内部空气抽出，使其内部压力达到0.02mpa～0.026mpa之间，观察真空罩内部是否有气泡生成，如无气泡，则说明船体结构密性良好。

3、对于水密结构贯穿孔处的结构焊缝，其焊缝走向不再为平直、斜直或平缓变化的，而是存在凸起情况的焊缝，对于此类焊缝，传统型的对接或角接真空罩无法与船体结构相贴合，造成真空罩内部压力无法达到0.02mpa～0.026mpa之间，不能检验出船体结构焊缝是否满足密性要求。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种真空罩结构，有效解决当前无法采用抽真空试验对水密结构贯穿孔处的结构焊缝进行密性检验的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：

3、一种真空罩结构，包括水密舱壁、c型罩体和l型罩体，水密舱壁上设有贯穿孔和用于封堵贯穿孔的工装组件，所述c型罩体和l型罩体分别设于工装组件的左右两侧，所述c型罩体和l型罩体的开放口与水密舱壁及工装组件紧密连接形成一个密闭的抽真空区域。

4、进一步地，所述工装组件包括用于封堵贯穿孔的补板和骨材以及与骨材的底端面固定连接的骨材辅具，所述骨材辅具上贴近水密舱壁的一侧设有角隅孔。

5、进一步地，所述骨材是热轧球扁钢，所述骨材辅具的顶端面与热轧球扁钢的球头的底端面固定连接。

6、进一步地，所述c型罩体设于热轧球扁钢的球头朝向一侧，所述l型罩体设于热轧球扁钢的球头背侧。

7、与现有技术相比，本技术的有益技术效果是：

8、本技术实现了水密结构贯穿孔处结构焊缝的密性检验能够使用抽真空试验。使得水密结构贯穿孔处结构焊缝的密性试验不再受舱室完整性的制约，能够随时随地的检验密性，实现了工序前移，避免了涂装遗留，节约船舶建造成本。

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【技术保护点】

1.一种真空罩结构，其特征在于，包括水密舱壁、C型罩体和L型罩体，水密舱壁上设有贯穿孔和用于封堵贯穿孔的工装组件，所述C型罩体和L型罩体分别设于工装组件的左右两侧，所述C型罩体和L型罩体的开放口与水密舱壁及工装组件紧密连接形成一个密闭的抽真空区域。

2.根据权利要求1所述的真空罩结构，其特征在于，所述工装组件包括用于封堵贯穿孔的补板和骨材以及与骨材的底端面固定连接的骨材辅具，所述骨材辅具上贴近水密舱壁的一侧设有角隅孔。

3.根据权利要求2所述的真空罩结构，其特征在于，所述骨材是热轧球扁钢，所述骨材辅具的顶端面与热轧球扁钢的球头的底端面固定连接。

4.根据权利要求3所述的真空罩结构，其特征在于，所述C型罩体设于热轧球扁钢的球头朝向一侧，所述L型罩体设于热轧球扁钢的球头背侧。

【技术特征摘要】

1.一种真空罩结构，其特征在于，包括水密舱壁、c型罩体和l型罩体，水密舱壁上设有贯穿孔和用于封堵贯穿孔的工装组件，所述c型罩体和l型罩体分别设于工装组件的左右两侧，所述c型罩体和l型罩体的开放口与水密舱壁及工装组件紧密连接形成一个密闭的抽真空区域。

2.根据权利要求1所述的真空罩结构，其特征在于，所述工装组件包括用于封堵贯穿孔的补板和骨材以及与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，张英杰，李子会，孙继林，郭敬，
申请(专利权)人：中国船舶集团青岛北海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：