【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池散热，特别是涉及一种新能源汽车电池散热器。
技术介绍
1、作为电动汽车上装载电池组的主要储能元件，电池包是电动汽车的关键部件。车辆上的电池包在运行过程中，电池包内的各个电池单体的生热速率可能不一致，这会导致电池包内电池单体的温度不一致。由于车辆上运用的锂离子电池包的性能和寿命对温度变化较敏感，故电池包内恶化长期的温度不均匀会加快电池单体不一致性，进而降低电池包的寿命，严重时还将导致热失控，影响电池的安全性与可靠性。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对目前新能源汽车电池内部散热效果差的问题，提供一种新能源汽车电池散热器。
2、上述目的通过下述技术方案实现：
3、一种新能源汽车电池散热器，用于对多个单体电池进行散热，包括壳体和散热机构，散热机构设置于壳体内，散热机构包括第一板、第二板、蒸发板和连接组件，第二板设有多个，多个第二板均固定安装于第一板上，多个第二板在第一板上沿第一方向排列，第一方向沿水平方向延伸，相邻的两个第二板之间设有间距，多个单体电池设置于壳体中，且多个单体电池沿第一方向排列，每个单体电池均与第一板和与之相邻的第二板接触；第一板内沿竖向方向依次开设有第一空腔和多个第二空腔，第一空腔内通有冷却液，且第一空腔的容积可变，多个第二空腔位于第一空腔下方，且多个第二空腔沿第一方向排列，且每个第二板内开设有容积可变的第三空腔，每个第二空腔与一个第三空腔连通；蒸发板设有多个，多个蒸发板上均设有冷却液，每个蒸发板包括底板和侧板，底板设置于第二
4、优选的，第一空腔包括容腔、第一流道和第二流道，容腔设有多个，多个容腔沿第一方向排列，第一流道和第二流道分别位于容腔的两侧，第一流道和第二流道的连线延伸方向与容腔的排列方向在同一平面上垂直，第一流道和第二流道分别与每个容腔连通，第一板上设有进水口和出水口，进水口和第一流道连通，出水口和第二流道连通。
5、优选的，相邻的两个容腔之间设有第一隔板，每个第一隔板位于一个单体电池的中间位置的上方，相邻的两个第二空腔之间设有第二隔板，每个第二隔板位于一个第一隔板的正下方，且每个容腔位于一个第二空腔的正上方，每一个第二空腔位于两个单体电池的上方。
6、优选的，第一板内开设有第四空腔，第四空腔位于第一空腔和第二空腔之间，连接组件设有多个，每个连接组件包括橡胶板、挡板和多个连接杆，橡胶板位于相邻的两个第一隔板之间，且橡胶板分别与隔板和第一板固定连接，且橡胶板位于容腔和第四空腔之间，用于将容腔和第四空腔隔开；第二板中开设有容积可变的第五空腔，挡板滑动设置于第三空腔和第五空腔之间，多个连接杆固定安装于挡板上，且多个连接杆沿第二方向排列，第二方向分别与第一方向和竖直方向垂直，多个连接杆远离挡板的一端贯穿第一板与橡胶板固定连接，且每个连接杆与第一板滑动连接。
7、优选的，第一空腔中冷却液对橡胶板的冲击力小于橡胶板发生形变需要的力。
8、优选的，每个第二空腔中设有海绵块，海绵块固定安装于第一板上，且海绵块位于底板和单体电池之间，海绵块与底板接触，海绵块中存储有冷却液，底板沿竖向方向滑动设置于第二空腔中，侧板沿竖向方向滑动设置于第三空腔中，挡板与侧板固定连接。
9、优选的，第二空腔和第三空腔的内部为负压环境。
10、优选的，每个第二空腔内设有多个支撑柱，用以维持第二空腔的形状及大小。
11、优选的，支撑柱的形状为圆台状，圆台的大端位于其小端的上方。
12、优选的，壳体包括上护板、中间体和下护板，中间体上开设有通槽，散热机构和多个单体电池设置于通槽中，上护板设置于中间体的上方，下护板设置于中间体的下方，上护板和下护板用于对通槽中的散热机构和多个单体电池进行保护。
13、本专利技术的有益效果是：通过多个第二板和多个单体电池的配合设置，单体电池被分隔为多个单独的部分，每个第二板内设置蒸发板，每个单体电池都能够被分别降温，提高了散热效果；蒸发板上设有冷却液，当单体电池温度升高后，蒸发板上的冷却液蒸发，第二空腔和第三空腔内的压强增加，从而使得第三空腔的容积增加，设置连接组件，当第三空腔的容积增大后，第一空腔的容积随之增大，第一空腔内的冷却液的流通量增加，能够更好地吸收第二空腔中的热量，提升单体电池的散热效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池散热器，用于对多个单体电池进行散热，其特征在于，包括：壳体和散热机构，散热机构设置于壳体内，散热机构包括第一板、第二板、蒸发板和连接组件，第二板设有多个，多个第二板均固定安装于第一板上，多个第二板在第一板上沿第一方向排列，第一方向沿水平方向延伸，相邻的两个第二板之间设有间距，多个单体电池设置于壳体中，且多个单体电池沿第一方向排列，每个单体电池均与第一板和与之相邻的第二板接触；第一板内沿竖向方向依次开设有第一空腔和多个第二空腔，第一空腔内通有冷却液，且第一空腔的容积可变，多个第二空腔位于第一空腔下方，且多个第二空腔沿第一方向排列，且每个第二板内开设有容积可变的第三空腔，每个第二空腔与一个第三空腔连通；蒸发板设有多个，多个蒸发板上均设有冷却液，每个蒸发板包括底板和侧板，底板设置于第二空腔中，侧板与底板的一侧面固定连接，侧板设置于第三空腔中；连接组件设置于第一板和第二板中，用于根据第三空腔内的压强变化控制第一空腔的容积大小，并使第一空腔的容积大小和第三空腔的容积大小正相关。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，第一空腔包括容腔
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，相邻的两个容腔之间设有第一隔板，每个第一隔板位于一个单体电池的中间位置的上方，相邻的两个第二空腔之间设有第二隔板，每个第二隔板位于一个第一隔板的正下方，且每个容腔位于一个第二空腔的正上方，每一个第二空腔位于两个单体电池的上方。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，第一板内开设有第四空腔，第四空腔位于第一空腔和第二空腔之间，连接组件设有多个，每个连接组件包括橡胶板、挡板和多个连接杆，橡胶板位于相邻的两个第一隔板之间，且橡胶板分别与隔板和第一板固定连接，且橡胶板位于容腔和第四空腔之间，用于将容腔和第四空腔隔开；第二板中开设有容积可变的第五空腔，挡板滑动设置于第三空腔和第五空腔之间，多个连接杆固定安装于挡板上，且多个连接杆沿第二方向排列，第二方向分别与第一方向和竖直方向垂直，多个连接杆远离挡板的一端贯穿第一板与橡胶板固定连接，且每个连接杆与第一板滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，第一空腔中冷却液对橡胶板的冲击力小于橡胶板发生形变需要的力。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，每个第二空腔中设有海绵块，海绵块固定安装于第一板上，且海绵块位于底板和单体电池之间，海绵块与底板接触，海绵块中存储有冷却液，底板沿竖向方向滑动设置于第二空腔中，侧板沿竖向方向滑动设置于第三空腔中，挡板与侧板固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，第二空腔和第三空腔的内部为负压环境。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，每个第二空腔内设有多个支撑柱，用以维持第二空腔的形状及大小。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，支撑柱的形状为圆台状，圆台的大端位于其小端的上方。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，壳体包括上护板、中间体和下护板，中间体上开设有通槽，散热机构和多个单体电池设置于通槽中，上护板设置于中间体的上方，下护板设置于中间体的下方，上护板和下护板用于对通槽中的散热机构和多个单体电池进行保护。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热器，用于对多个单体电池进行散热，其特征在于，包括：壳体和散热机构，散热机构设置于壳体内，散热机构包括第一板、第二板、蒸发板和连接组件，第二板设有多个，多个第二板均固定安装于第一板上，多个第二板在第一板上沿第一方向排列，第一方向沿水平方向延伸，相邻的两个第二板之间设有间距，多个单体电池设置于壳体中，且多个单体电池沿第一方向排列，每个单体电池均与第一板和与之相邻的第二板接触；第一板内沿竖向方向依次开设有第一空腔和多个第二空腔，第一空腔内通有冷却液，且第一空腔的容积可变，多个第二空腔位于第一空腔下方，且多个第二空腔沿第一方向排列，且每个第二板内开设有容积可变的第三空腔，每个第二空腔与一个第三空腔连通；蒸发板设有多个，多个蒸发板上均设有冷却液，每个蒸发板包括底板和侧板，底板设置于第二空腔中，侧板与底板的一侧面固定连接，侧板设置于第三空腔中；连接组件设置于第一板和第二板中，用于根据第三空腔内的压强变化控制第一空腔的容积大小，并使第一空腔的容积大小和第三空腔的容积大小正相关。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，第一空腔包括容腔、第一流道和第二流道，容腔设有多个，多个容腔沿第一方向排列，第一流道和第二流道分别位于容腔的两侧，第一流道和第二流道的连线延伸方向与容腔的排列方向在同一平面上垂直，第一流道和第二流道分别与每个容腔连通，第一板上设有进水口和出水口，进水口和第一流道连通，出水口和第二流道连通。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热器，其特征在于，相邻的两个容腔之间设有第一隔板，每个第一隔板位于一个单体电池的中间位置的上方，相邻的两个第二空腔之间设有第二隔板，每个第二隔板位于一个第一隔板的正下方，且每个容腔位于一个第二空腔的正上方，每一个第二空腔位于两个单体电池的上方。
4.根据权利要求3所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆穗，曾德成，石波，刘志豪，
申请(专利权)人：东莞市隆慧电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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