【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束，具体为一种汽车动力电池信号采集线束。
技术介绍
1、动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池需要通过信号采集线束来对电池电芯的温度和电压进行采集。
2、现有的信号采集线束在使用时，由于多根线材同时使用，使其在汽车运动过程时，容易相互缠绕打结，不便于后续进行维护拆卸，并且多根线束暴露在外容易受到砂石杂质的冲击而破损，并且信号采集线束之间随着汽车运动而晃动碰撞，造成线束整体的使用寿命下降，降低了实用性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车动力电池信号采集线束，以解决上述
技术介绍
中提出的多根线材同时使用容易相互缠绕打结、并晃动碰撞造成线束整体的使用寿命下降、并且线束暴露在外容易受到砂石杂质的冲击而破损的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车动力电池信号采集线束，包括线束保护套、连接插头和第二连接块，所述线束保护套为空心圆柱状设计，且线束保护套空腔的内壁安装有限位滑板，所述线束保护套的侧面开设有滑槽，且线束保护套滑槽的内壁连接有第一连接块，所述第一连接块的侧表面安装有传动丝杆，且传动丝杆一端的外表面安装有联动块，并且联动块的一端固定有活塞头，所述限位滑板的表面设置有开口，且限位滑板开口的内壁
3、优选的，所述线束保护套与限位滑板构成滑动连接，且线束保护套与第一连接块构成滑动连接，所述第一连接块与限位滑板的开口相连通，且第一连接块与传动丝杆构成转动连接。
4、采用上述技术方案，通过限位滑板的滑动便于对线束进行梳理，并且通过转动传动丝杆带动联动块滑动。
5、优选的，所述传动丝杆与联动块构成螺纹连接，且联动块与第一连接块构成滑动连接，并且第一连接块空腔的内壁与活塞头的外表面相贴合，所述限位气囊为环状设计，且限位气囊的内部设置有空腔。
6、采用上述技术方案，通过传动丝杆带动联动块进行滑动，使得联动块带动活塞头运动。
7、优选的，所述连接插头下端的外表面设置有台阶，且连接插头台阶的上表面固定设置有密封气囊，所述缓冲柱与线束保护套构成滑动连接，且缓冲柱与线束保护套之间连接有弹簧，所述橡胶挡板的上表面与连接插头的下表面相贴合。
8、采用上述技术方案，通过连接插头进行连接使用，并且通过连接插头台阶的密封气囊进行密封防水。
9、优选的，所述第二连接块与线束保护套构成滑动连接，且第二连接块内部的空腔与限位滑板的开口相连通。
10、采用上述技术方案，通过第二连接块进行辅助滑动，通过空气推动锁定卡板滑动。
11、优选的，所述固定板与锁定卡板之间连接有弹簧，且锁定卡板与第二连接块构成滑动连接，并且锁定卡板的表面均匀设置有防滑凸起，2个所述锁定卡板相向的表面均设置有密封圈。
12、采用上述技术方案，锁定卡板滑动后通过表面的防滑凸起进行制动固定。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车动力电池信号采集线束：
14、1.设置有限位滑板与线束保护套，使本装置工作时，通过限位滑板表面的开口对采集线进行分隔，从而防止采集线相互缠绕打结，且通过滑动限位滑板便于对采集线进行梳理，便于进行分离维护，并且在本装置两端均设置限位滑板，有效对采集线进行支撑，防止采集线晃动后碰撞损坏，并且通过线束保护套对采集线包裹保护，提高了本装置的防护性能；
15、2.设置有限位气囊与传动丝杆，使本装置工作时，通过转动传动丝杆使其带动联动块滑动，联动块通过活塞头将空气推入限位气囊的空腔，同时通过连通气槽的设置，便于空气进入不同的限位气囊，便于本装置快速对采集线进行锁紧和放松，提高本装置工作时的稳定性，进一步提高了缓冲防护性能；
16、3.设置有锁定卡板与缓冲柱，使本装置工作时，通过对限位气囊充气，使得气体进入第二连接块的空腔，使得空气推动2个锁定卡板伸出第二连接块，通过第二连接块表面的防滑凸起增大与线束保护套内壁的摩擦力，从而对限位滑板进行制动固定，并且在限位气囊收缩时，便于滑动限位滑板调节位置，便于对本装置进行弯曲从而调节使用角度，并且通过缓冲柱表面的弹簧，减少连接插头与线束保护套之间的相对运动，提高本装置连接处的使用寿命。
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1.一种汽车动力电池信号采集线束，包括线束保护套（1）、连接插头（9）和第二连接块（13），其特征在于：所述线束保护套（1）为空心圆柱状设计，且线束保护套（1）空腔的内壁安装有限位滑板（2），所述线束保护套（1）的侧面开设有滑槽，且线束保护套（1）滑槽的内壁连接有第一连接块（3），所述第一连接块（3）的侧表面安装有传动丝杆（4），且传动丝杆（4）一端的外表面安装有联动块（5），并且联动块（5）的一端固定有活塞头（6），所述限位滑板（2）的表面设置有开口，且限位滑板（2）开口的内壁固定有限位气囊（7），所述限位滑板（2）的开口中设置有采集线（8），且采集线（8）的两端均固定有连接插头（9），所述线束保护套（1）的表面设置有凹槽，且线束保护套（1）凹槽的内壁连接有缓冲柱（11），并且缓冲柱（11）的一端固定有橡胶挡板（12），所述线束保护套（1）滑槽的内壁设置有第二连接块（13），且第二连接块（13）的表面设置有开口，所述第二连接块（13）开口的内壁设置有固定板（14），且第二连接块（13）开口的内壁连接有2个锁定卡板（15），所述限位滑板（2）的开口之间开设有连通气槽（16）。p>
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池信号采集线束，其特征在于：所述线束保护套（1）与限位滑板（2）构成滑动连接，且线束保护套（1）与第一连接块（3）构成滑动连接，所述第一连接块（3）与限位滑板（2）的开口相连通，且第一连接块（3）与传动丝杆（4）构成转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池信号采集线束，其特征在于：所述传动丝杆（4）与联动块（5）构成螺纹连接，且联动块（5）与第一连接块（3）构成滑动连接，并且第一连接块（3）空腔的内壁与活塞头（6）的外表面相贴合，所述限位气囊（7）为环状设计，且限位气囊（7）的内部设置有空腔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池信号采集线束，其特征在于：所述连接插头（9）下端的外表面设置有台阶，且连接插头（9）台阶的上表面固定设置有密封气囊（10），所述缓冲柱（11）与线束保护套（1）构成滑动连接，且缓冲柱（11）与线束保护套（1）之间连接有弹簧，所述橡胶挡板（12）的上表面与连接插头（9）的下表面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池信号采集线束，其特征在于：所述第二连接块（13）与线束保护套（1）构成滑动连接，且第二连接块（13）内部的空腔与限位滑板（2）的开口相连通。
6.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池信号采集线束，其特征在于：所述固定板（14）与锁定卡板（15）之间连接有弹簧，且锁定卡板（15）与第二连接块（13）构成滑动连接，并且锁定卡板（15）的表面均匀设置有防滑凸起，2个所述锁定卡板（15）相向的表面均设置有密封圈。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池信号采集线束，包括线束保护套（1）、连接插头（9）和第二连接块（13），其特征在于：所述线束保护套（1）为空心圆柱状设计，且线束保护套（1）空腔的内壁安装有限位滑板（2），所述线束保护套（1）的侧面开设有滑槽，且线束保护套（1）滑槽的内壁连接有第一连接块（3），所述第一连接块（3）的侧表面安装有传动丝杆（4），且传动丝杆（4）一端的外表面安装有联动块（5），并且联动块（5）的一端固定有活塞头（6），所述限位滑板（2）的表面设置有开口，且限位滑板（2）开口的内壁固定有限位气囊（7），所述限位滑板（2）的开口中设置有采集线（8），且采集线（8）的两端均固定有连接插头（9），所述线束保护套（1）的表面设置有凹槽，且线束保护套（1）凹槽的内壁连接有缓冲柱（11），并且缓冲柱（11）的一端固定有橡胶挡板（12），所述线束保护套（1）滑槽的内壁设置有第二连接块（13），且第二连接块（13）的表面设置有开口，所述第二连接块（13）开口的内壁设置有固定板（14），且第二连接块（13）开口的内壁连接有2个锁定卡板（15），所述限位滑板（2）的开口之间开设有连通气槽（16）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池信号采集线束，其特征在于：所述线束保护套（1）与限位滑板（2）构成滑动连接，且线束保护套（1）与第一连接块（3）构成滑动连接，所述第一连接块（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏立夏，孟娟娟，金燕，
申请(专利权)人：戴德电业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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