【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车生产，具体涉及一种多车型切换机构。
技术介绍
1、现有技术中，每种车型通常都要有一套专属的设备。随着车型种类不断增加，随之工装设备也要相应增加，制造成本及人力成本增高、厂房空间利用率变低，出现资源浪费、生产力降低的现象。因此提供一种能实现多种车型共同使用的设备，成为了该领域设计人员亟待解决的问题之一。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多车型切换机构，以解决
技术介绍
中存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多车型切换机构，包括基板以及安装在基板上的滑移机构、缓冲机构和限位机构，所述滑移机构在基板上滑动，所述缓冲机构用于对滑移机构进行缓冲，所述限位机构用于限制滑移机构的移动范围。
3、优选地，所述滑移机构包括第一滑轨、第二滑轨、第一滑块、滑移板、第二滑块、气缸肘接头、第一基座、直线气缸、第二基座、滑动连接件、第三滑块和第四滑块，所述直线气缸通过所述第一基座和第二基座安装在所述基板上，所述直线气缸的活塞杆通过气缸肘接头与所述滑动连接件连接，所述滑动连接件固定在所述滑移板上，所述滑移板的底部固定有所述第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，第一滑块和第二滑块与所述第二滑轨滑动连接，所述第三滑块和第四滑块与所述第一滑轨滑动连接，所述第一滑轨和第二滑轨分别固定在所述基板上。
4、优选地，所述滑移板的两侧分别设有限位块。
5、优选地，：所述缓冲机构为两个，一个固定在所述基板的一侧，另一个位于直线气缸的端
6、优选地，所述缓冲机构包括缓冲器和缓冲器支撑座，所述缓冲器固定在所述缓冲器支撑座上，所述缓冲器支撑座固定在所述基板上。
7、优选地，所述限位机构为四个，分别固定在所述基板上，所述限位机构包括限位块和限位块支撑座，所述限位块通过限位块支撑座固定在所述基板上。
8、本技术的有益效果是：该机构针对相同外形，不同长短或宽窄的零部件可实现混线切换使用，精准的定位，设计合理，结构简单，操作方便，占用空间小。
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1.一种多车型切换机构，其特征在于:包括基板以及安装在基板上的滑移机构、缓冲机构和限位机构，所述滑移机构在基板上滑动，所述缓冲机构用于对滑移机构进行缓冲，所述限位机构用于限制滑移机构的移动范围；所述滑移机构包括第一滑轨、第二滑轨、第一滑块、滑移板、第二滑块、气缸肘接头、第一基座、直线气缸、第二基座、滑动连接件、第三滑块和第四滑块，所述直线气缸通过所述第一基座和第二基座安装在所述基板上，所述直线气缸的活塞杆通过气缸肘接头与所述滑动连接件连接，所述滑动连接件固定在所述滑移板上，所述滑移板的底部固定有所述第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，第一滑块和第二滑块与所述第二滑轨滑动连接，所述第三滑块和第四滑块与所述第一滑轨滑动连接，所述第一滑轨和第二滑轨分别固定在所述基板上。
2.根据权利要求1所述的多车型切换机构，其特征在于：所述滑移板的两侧分别设有限位块。
3.根据权利要求1所述的多车型切换机构，其特征在于：所述缓冲机构为两个，一个固定在所述基板的一侧，另一个位于直线气缸的端部一侧。
4.根据权利要求3所述的多车型切换机构，其特征在于：所述缓冲机构
5.根据权利要求1所述的多车型切换机构，其特征在于：所述限位机构为四个，分别固定在所述基板上，所述限位机构包括限位块和限位块支撑座，所述限位块通过限位块支撑座固定在所述基板上。
...【技术特征摘要】
1.一种多车型切换机构，其特征在于:包括基板以及安装在基板上的滑移机构、缓冲机构和限位机构，所述滑移机构在基板上滑动，所述缓冲机构用于对滑移机构进行缓冲，所述限位机构用于限制滑移机构的移动范围；所述滑移机构包括第一滑轨、第二滑轨、第一滑块、滑移板、第二滑块、气缸肘接头、第一基座、直线气缸、第二基座、滑动连接件、第三滑块和第四滑块，所述直线气缸通过所述第一基座和第二基座安装在所述基板上，所述直线气缸的活塞杆通过气缸肘接头与所述滑动连接件连接，所述滑动连接件固定在所述滑移板上，所述滑移板的底部固定有所述第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，第一滑块和第二滑块与所述第二滑轨滑动连接，所述第三滑块和第四滑块与所述第一滑轨滑动连接，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄清刚，王丽，陈正涛，刘建立，
申请(专利权)人：天津福臻工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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