【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机车电器领域，尤其涉及一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置。
技术介绍
1、司机控制器用于高铁动车、铁路电力机车和内燃机车上，作为控制机车车辆牵引、制动和方向控制的主令电器，用来调整机车的牵引工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。司机控制器的电气逻辑实现是由速动开关和凸轮配合实现。
2、在机车车辆装配调试和使用时，速动开关滚轮和凸轮由于磨损等原因存在换输出错误的问题，这将导致司机控制器的换向单元的输出指令错误，给机车的安全运行带来了较大的安全隐患。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，用以解决因为磨损而造成司机控制器速动开关滚轮与司机控制器凸轮配合间隙变化，造成控制指令不可靠的问题。
2、本申请提供一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，包括第一手柄、第一圆形检测柱和第二圆形检测柱；所述第一圆形检测柱和所述第二圆形检测柱设置在所述第一手柄的两端；所述第一圆形检测柱的直径大于所述第二圆形检测柱的直径；所述第一圆形检测柱和所述第二圆形检测柱用于检测司机控制器速动开关滚轮与凸轮之间的间隙。
3、在一种可行的实现方式中，所述第一圆形检测柱和所述第二圆形检测柱焊接在所述第一手柄的两端。
4、在一种可行的实现方式中，所述第一手柄的两端设置有外螺纹，所述第一圆形检测柱和所述第二圆形检测柱设置有内螺纹套筒；所述第一圆形检测柱和所述第一圆
5、在一种可行的实现方式中，还包括检测辅助装置，所述检测辅助装置包括第二手柄、第一楔形撬杠和第二楔形撬杠；所述第一楔形撬杠和所述第二楔形撬杠设置在所述第二手柄的两端。
6、在一种可行的实现方式中，所述第一楔形撬杠和所述第二楔形撬杠焊接在所述第二手柄的两端。
7、在一种可行的实现方式中，所述第二手柄的两端设置有外螺纹，所述第一楔形撬杠和所述第二楔形撬杠设置有内螺纹套筒，所述第一楔形撬杠和所述第二楔形撬杠通过螺纹配合可拆卸地连接在所述第二手柄的两端。
8、在一种可行的实现方式中，所述第一手柄中部设置有第一通孔，所述第二手柄中部设置有第二通孔。
9、在一种可行的实现方式中，所述第一圆形检测柱的直径为3.2mm，所述第二圆形检测柱为5.5mm。
10、在一种可行的实现方式中，所述第一楔形撬杠和所述第二楔形撬杠的楔形面与水平面之间的夹角为45°。
11、本申请提供的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，设置第一圆形检测柱和第二圆形检测柱，二者与司机控制器速动开关滚轮和凸轮之间的间隙相匹配，可以方便地检测出间隙是否符合规定，进一步将第一圆形检测柱和第二圆形检测柱设置在第一手柄的两端，转动手柄即可对速动开关滚轮和凸轮之间不同的间隙进行监测，操作便捷。进一步地，第一圆形检测柱和第二圆形检测柱可拆卸地连接在第一手柄的两端，当第一圆形检测柱和/或第二圆形检测柱因为长时间使用发生磨损时，方便更换。
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1.一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，包括第一手柄(1)、第一圆形检测柱(2)和第二圆形检测柱(3)；所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)设置在所述第一手柄(1)的两端；所述第一圆形检测柱(2)的直径大于所述第二圆形检测柱(3)的直径；所述第一圆形检测柱(2)或所述第二圆形检测柱(3)用于检测司机控制器速动开关滚轮与凸轮之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)焊接在所述第一手柄(1)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一手柄(1)的两端设置有外螺纹，所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)设置有内螺纹套筒；所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)通过螺纹配合可拆卸地连接在所述第一手柄(1)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，还包括检测辅助装置(4)，所
5.根据权利要求4所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一楔形撬杠(42)和所述第二楔形撬杠(43)焊接在所述第二手柄(41)的两端。
6.根据权利要求4所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第二手柄(41)的两端设置有外螺纹，所述第一楔形撬杠(42)和所述第二楔形撬杠(43)设置有内螺纹套筒，所述第一楔形撬杠(42)和所述第二楔形撬杠(43)通过螺纹配合可拆卸地连接在所述第二手柄(41)的两端。
7.根据权利要求4所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一手柄(1)中部设置有第一通孔(11)，所述第二手柄(41)中部设置有第二通孔(44)。
8.根据权利要求1所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一圆形检测柱(2)的直径为3.2mm，所述第二圆形检测柱(3)为5.5mm。
9.根据权利要求4所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一楔形撬杠(42)和所述第二楔形撬杠(43)的楔形面与水平面之间的夹角为45°。
...【技术特征摘要】
1.一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，包括第一手柄(1)、第一圆形检测柱(2)和第二圆形检测柱(3)；所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)设置在所述第一手柄(1)的两端；所述第一圆形检测柱(2)的直径大于所述第二圆形检测柱(3)的直径；所述第一圆形检测柱(2)或所述第二圆形检测柱(3)用于检测司机控制器速动开关滚轮与凸轮之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)焊接在所述第一手柄(1)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，所述第一手柄(1)的两端设置有外螺纹，所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)设置有内螺纹套筒；所述第一圆形检测柱(2)和所述第二圆形检测柱(3)通过螺纹配合可拆卸地连接在所述第一手柄(1)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种司机控制器速动开关滚轮与凸轮配合间隙检测装置，其特征在于，还包括检测辅助装置(4)，所述检测辅助装置(4)包括第二手柄(41)、第一楔形撬杠(42)和第二楔形撬杠(43)；所述第一楔形撬杠(42)和所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：范康敏，刘泽勇，张俊，贾琦，张刚，
申请(专利权)人：上海应确应泰测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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