【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及加热装置、特别是汽车座椅用加热装置。
技术介绍
1、可加热座椅已经在现代汽车中广泛采用。通常，这种可加热座椅包括座椅本体以及在所述座椅本体上布置的加热垫。加热垫由加热装置形成，所述加热装置包括载体、在载体上布置的正负电极、以及在正负电极之间且与电极电导通布置的多根电加热线。因为电加热线由供应商依标准生产供应，所以每根电加热线的造型是相同的。在座椅厂商采用这种标准规格的电加热线组装加热垫时，有时为了确保沿着正负电极的纵向能够升温均匀，会将电加热线依据需要彼此平行稀疏布置。但是，这种布置方式仅能确保沿着正负电极的纵向大致升温均匀，对于沿着正负电极之间的横向距离有变化的情况无法确保升温均匀。
2、此外，在将加热垫固定在座椅本体上后，还需要将座椅面罩覆盖加热垫并缝合到座椅本体上。为了确保顺利缝合，有可能需要在加热垫中开设非规则形状的开槽。在座椅厂商采用这种标准规格的电加热线组装加热垫时，为了避开这些非规则形状的开槽，需要使得电加热线离开将要形成开槽的位置很大距离，造成开槽周围较大的面积无法加热，影响加热垫的整体加热均匀性。
3、此外，对于具有通风功能的汽车座椅而言，还需要在加热垫中设置通孔。为了避开通孔，也需要使得电加热线与将要形成通孔的位置离开很大距离，同样造成通孔周围加大的面积无法加热，影响加热垫的整体加热均匀性。
技术实现思路
1、针对以上问题，本专利技术旨在提供一种改进的加热装置、特别是用于汽车座椅的改进的加热装置，这种加热装置的电加热线布置更
2、根据本专利技术的一个方面，提供了一种加热装置、特别是用于汽车座椅的加热装置，其包括：
3、载体；
4、在所述载体上固定的正负电极，用于与电源相连；
5、在所述载体上固定的且与所述正负电极导电相连的多个电加热线，在所述正负电极之间通过所述多个电加热线限定一加热区，其特征在于，所述多个电加热线中的至少一个电加热线以与其它电加热线不同的形状被蜿蜒布置，以使得在所述加热区内任何两个测量部位之间的热功率密度之差的绝对值小于一规定值，允许所述加热装置在通电时，所述加热区整体均匀升温。
6、可选地，至少一个电加热线的蜿蜒形状是规则变化的。
7、可选地，至少一个电加热线的蜿蜒形状是无规则变化的。
8、可选地，在所述载体内形成有开口，所述开口具有至少一个非直线的边缘，靠近该非直线的边缘的电加热线的蜿蜒形状或其包络线遵循着或基本上遵循着该非直线的边缘。
9、可选地，在所述载体上限定有一与所述开口直接相邻的子加热区，所述子加热区的一个边缘与所述非直线的边缘大致平行，所述多个电加热线中的至少一个电加热线至少部分地位于所述子加热区内，以使得该电加热线至少部分地遵循着所述子加热区的边缘或者该电加热线的包络线遵循着或基本上遵循着所述子加热区的边缘，特别地，所述包络线与所述边缘相邻。
10、可选地，所述开口为弧形槽，用于将面罩缝合固定在所述载体上。
11、可选地，在所述载体内形成有通孔，靠近该通孔的电加热线的蜿蜒形状或其包络线至少部分地围绕着该通孔。
12、可选地，所述正负电极为细长的正负电极，彼此并不平行，电加热线以周期循环的形状被蜿蜒布置，在所述正负电极之间较窄距离处布置的电加热线的幅度和/或周期长度大于在所述正负电极之间较宽距离处布置的电加热线的幅度和/或周期长度。
13、可选地，所述电加热线中的至少两个电加热线在所述正负电极之间的长度是相同的。
14、可选地，所有电加热线在所述正负电极之间的长度是相同的。
15、可选地，每个电加热线由多根碳纤维丝编绕而成。
16、可选地，与所述正负电极相连的电源为48v电源，所述加热区包括多个在正负电极之间横向延伸的子区域，在至少一个所述子区域内设有至少一个电加热线，其在所述子区域内以特定字样或图形的方式布线，以使得在所述子加热区内任何两个测量部位之间的热功率密度之差的绝对值小于一规定值，允许所述加热装置在通电时，所述加热区整体均匀升温。
17、可选地，所述电加热线中的至少两个电加热线的横截面尺寸可以是相同的或不同的。
18、可选地，所述电极和/或所述电加热线通过缝纫或粘接的方式被固定在所述载体上。
19、可选地，所述电加热线中的至少一个电加热线以平滑过渡的方式布线。
20、可选地，在所述子区域内，所述电加热线以汽车厂商的商标、文字或数字的方式布线。
21、根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种汽车座椅用加热垫，其中，所述加热垫包括前述的加热装置。
22、根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种汽车座椅，其包括座椅本体以及在所述座椅本体上布置的根据前述的加热垫。
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1.一种加热装置，其包括：
2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，在所述载体内形成有开口，所述开口具有至少一个非直线的边缘，靠近该非直线的边缘的电加热线的蜿蜒形状或其包络线遵循着该非直线的边缘。
3.根据权利要求2所述的加热装置，其特征在于，在所述载体上限定有一与所述开口直接相邻的子加热区，所述子加热区的一个边缘与所述非直线的边缘大致平行，所述多个电加热线中的至少一个电加热线至少部分地位于所述子加热区内，以使得该电加热线至少部分地遵循着所述子加热区的边缘或者该电加热线的包络线遵循着或所述子加热区的边缘。
4.根据权利要求3所述的加热装置，其特征在于，所述开口为弧形槽，用于将面罩缝合固定在所述载体上。
5.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，在所述载体内形成有通孔，靠近该通孔的电加热线的蜿蜒形状或其包络线至少部分地围绕着该通孔。
6.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述正负电极为细长的正负电极，彼此并不平行，电加热线以周期循环的形状被蜿蜒布置，在所述正负电极之间较窄距离处布置的电加热线的幅度
7.根据权利要求6所述的加热装置，其特征在于，所述电加热线中的至少两个电加热线在所述正负电极之间的长度是相同的。
8.根据权利要求6所述的加热装置，其特征在于，所有电加热线在所述正负电极之间的长度是相同的。
9.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，每个电加热线由多根碳纤维丝编绕而成。
10.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，与所述正负电极相连的电源为48V电源，所述加热区包括多个在正负电极之间横向延伸的子区域，在至少一个所述子区域内设有至少一个电加热线，其在所述子区域内以特定字样或图形的方式布线，以使得在所述子加热区内任何两个测量部位之间的热功率密度之差的绝对值小于一规定值，允许所述加热装置在通电时，所述加热区整体均匀升温。
11.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，所述电加热线中的至少两个电加热线的横截面尺寸可以是相同的或不同的。
12.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，所述电极和/或所述电加热线通过缝纫、粘接、或任何其它合适的方式被固定在所述载体上。
13.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，所述电加热线中的至少一个电加热线以平滑过渡的方式布线。
14.根据权利要求9所述的加热装置，其特征在于，在所述子区域内，所述电加热线以汽车厂商的商标、文字或数字的方式布线。
15.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，其是用于汽车座椅的加热装置。
16.一种汽车座椅用加热垫，其中，所述加热垫包括根据前述权利要求任一所述的加热装置。
17.一种汽车座椅，其包括座椅本体以及在所述座椅本体上布置的根据权利要求18所述的加热垫。
...【技术特征摘要】
1.一种加热装置，其包括：
2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，在所述载体内形成有开口，所述开口具有至少一个非直线的边缘，靠近该非直线的边缘的电加热线的蜿蜒形状或其包络线遵循着该非直线的边缘。
3.根据权利要求2所述的加热装置，其特征在于，在所述载体上限定有一与所述开口直接相邻的子加热区，所述子加热区的一个边缘与所述非直线的边缘大致平行，所述多个电加热线中的至少一个电加热线至少部分地位于所述子加热区内，以使得该电加热线至少部分地遵循着所述子加热区的边缘或者该电加热线的包络线遵循着或所述子加热区的边缘。
4.根据权利要求3所述的加热装置，其特征在于，所述开口为弧形槽，用于将面罩缝合固定在所述载体上。
5.根据权利要求1至3任一所述的加热装置，其特征在于，在所述载体内形成有通孔，靠近该通孔的电加热线的蜿蜒形状或其包络线至少部分地围绕着该通孔。
6.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述正负电极为细长的正负电极，彼此并不平行，电加热线以周期循环的形状被蜿蜒布置，在所述正负电极之间较窄距离处布置的电加热线的幅度和/或周期长度大于在所述正负电极之间较宽距离处布置的电加热线的幅度和/或周期长度。
7.根据权利要求6所述的加热装置，其特征在于，所述电加热线中的至少两个电加热线在所述正负电极之间的长度是相同的。
8.根据权利要求6所述的加热装置，其特征在于，所有电加热线在所述正负电极之间的长度是相同的。
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