【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆，具体涉及一种后视镜加热控制系统、方法、终端及存储介质。
技术介绍
1、随着车辆技术水平的不断提高，驾驶安全性越来越受到人们的重视。汽车后视镜的清晰程度严重影响驾驶者的视线，从而影响驾驶安全性。为解决后视镜的清晰程度问题，衍生出了电子后视镜产品，但该产品对于司机的驾驶习惯又有所挑战，故解决驾驶者透过侧窗玻璃查看后视镜本身镜片的清晰度的问题就更为重要。
2、目前，现有技术公开的申请号为202211009827.x的车辆后视镜加热控制方法、装置、设备及存储介质，该专利公开了：获取目标车辆所处环境的天气信息，以及目标车辆当前所处环境的环境信息，根据天气信息和环境信息确定目标车辆上的后视镜的当前水雾状态，根据当前水雾状态控制后视镜进行加热；由于本专利技术根据目标车辆所处环境的天气信息和环境信息确定目标车辆上的后视镜的当前水雾状态，从而有效地避免了无法准确地识别后视镜水雾状态的问题，根据当前水雾状态控制后视镜进行加热，从而实现了及时地对后视镜进行加热，以便清除地清除后视镜上的水雾，确保了后视镜的清晰度，有效降低了车辆驾驶风险。该专利采集目标车辆所处环境的天气信息及环境信息，以此来推断其后视镜的水雾状态，此方法不直接且有可能存在误判的情况。且该专利只是解决了后视镜镜片上水雾的问题，司机侧窗及副驾驶侧窗的水雾问题并未解决，司机在驾驶位看后视镜的清晰度仍然存在问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种后视镜加热控制系统、方法、终端及存储介质，
2、第一方面，本专利技术提供一种后视镜加热控制系统，包括车身控制器、车身稳定控制器、轮速传感器、第一加热模块、第二加热模块、雨量检测模块、保护模块和为整个系统供电的电源，车身控制器和车身稳定控制器均通过保护模块连接到电源，车身稳定控制器通过can总线连接到车身控制器，雨量检测模块安装在车辆后视镜和前排侧窗处，第一加热模块安装在后视镜处，用于对后视镜进行加热，第二加热模块安装在前排侧窗处，用于对前排侧窗进行加热，轮速传感器安装在车辆车轮处，用于检测车轮的轮速，雨量检测模块连接到车身控制器的输入端，轮速传感器通过车身稳定控制器连接到车身控制器的输入端，第一加热模块和第二加热模块均连接到车身控制器的输出端。
3、本技术方案的进一步改进还有，还包括lin通信模块，雨量检测模块通过lin通信模块连接到车身控制器。
4、本技术方案的进一步改进还有，还包括中控屏，中控屏通过can 总线连接到车身控制器。
5、本技术方案的进一步改进还有，保护模块采用熔断器，车身控制器、车身稳定控制器和中控屏均通过对应的熔断器连接到电源。
6、本技术方案的进一步改进还有，第一加热模块和第二加热模块均包括加热丝和加热档位开关，加热丝安装在后视镜处和前排侧窗处，加热丝通过对应的加热档位开关连接到车身控制器的输出端。
7、本技术方案的进一步改进还有，雨量检测模块包括第一雨量传感器和第二雨量传感器，第一雨量传感器安装在后视镜处，第二雨量传感器安装在前排侧窗处，第一雨量传感器和第二雨量传感器均连接到车身控制器的输入端；第一雨量传感器和第二雨量传感器均采用型号为81d955547a的雨量传感器。
8、本技术方案的进一步改进还有，轮速传感器采用型号为wht003856的轮速传感器。
9、第二方面，本专利技术提供一种后视镜加热控制方法，包括：
10、通过轮速传感器获取车辆的轮速信息，并通过车身稳定控制器将轮速信息转化为车速信息；
11、通过雨量检测模块获取雨滴大小及雨滴速率信息，并上传到车身控制器；
12、车身控制器根据车速信息、雨滴大小及雨滴速率信息确定第一加热模块和第二加热模块的加热功率，并启动第一加热模块和第二加热模块分别对后视镜和前排侧窗进行预设时间的加热。
13、第三方面，本专利技术提供一种终端，包括：
14、处理器、存储器，其中，
15、该存储器用于存储计算机程序，
16、该处理器用于从存储器中调用并运行该计算机程序，使得终端执行上述的终端的方法。
17、第四方面，本专利技术提供一种计算机存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各方面所述的方法。
18、本专利技术的有益效果在于：
19、全面提升驾驶安全性：本专利技术通过集成后视镜及前排侧窗的加热功能，不仅解决了后视镜镜片因水雾而影响清晰度的问题，还同步解决了司机侧窗及副驾驶侧窗的水雾问题，确保了驾驶者在任何天气条件下都能清晰无阻地通过后视镜及侧窗观察车外环境，大大降低了因视线不清导致的驾驶风险。
20、智能化精准控制：系统结合雨量检测模块实时监测后视镜及前排侧窗的湿度情况，配合轮速传感器提供的车辆行驶状态信息，车身控制器能够智能判断并精确控制第一加热模块和第二加热模块的启动时机与加热强度，实现既节能又高效的加热效果，有效避免了不必要的能耗和可能的过热风险。
21、增强系统可靠性：采用保护模块连接至电源，为整个系统提供了稳定的电力供应和过流、过压保护，有效防止了因电气故障导致的系统损坏或安全事故，增强了系统的整体稳定性和可靠性。
22、此外，本专利技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种后视镜加热控制系统，其特征在于，包括车身控制器、车身稳定控制器、轮速传感器、第一加热模块、第二加热模块、雨量检测模块、保护模块和为整个系统供电的电源，车身控制器和车身稳定控制器均通过保护模块连接到电源，车身稳定控制器通过CAN总线连接到车身控制器，雨量检测模块安装在车辆后视镜和前排侧窗处，第一加热模块安装在后视镜处，用于对后视镜进行加热，第二加热模块安装在前排侧窗处，用于对前排侧窗进行加热，轮速传感器安装在车辆车轮处，用于检测车轮的轮速，雨量检测模块连接到车身控制器的输入端，轮速传感器通过车身稳定控制器连接到车身控制器的输入端，第一加热模块和第二加热模块均连接到车身控制器的输出端。
2.根据权利要求1所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，还包括LIN通信模块，雨量检测模块通过LIN通信模块连接到车身控制器。
3.根据权利要求1所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，还包括中控屏，中控屏通过CAN 总线连接到车身控制器。
4.根据权利要求3所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，保护模块采用熔断器，车身控制器、车身稳定控制器和中控屏均通过对应
5.根据权利要求1所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，第一加热模块和第二加热模块均包括加热丝和加热档位开关，加热丝安装在后视镜处和前排侧窗处，加热丝通过对应的加热档位开关连接到车身控制器的输出端。
6.根据权利要求1所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，雨量检测模块包括第一雨量传感器和第二雨量传感器，第一雨量传感器安装在后视镜处，第二雨量传感器安装在前排侧窗处，第一雨量传感器和第二雨量传感器均连接到车身控制器的输入端；第一雨量传感器和第二雨量传感器均采用型号为81D955547A的雨量传感器。
7.根据权利要求1所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，轮速传感器采用型号为WHT003856的轮速传感器。
8.一种后视镜加热控制方法，其特征在于，包括：
9.一种终端，其特征在于，包括：
10.一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求8所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种后视镜加热控制系统，其特征在于，包括车身控制器、车身稳定控制器、轮速传感器、第一加热模块、第二加热模块、雨量检测模块、保护模块和为整个系统供电的电源，车身控制器和车身稳定控制器均通过保护模块连接到电源，车身稳定控制器通过can总线连接到车身控制器，雨量检测模块安装在车辆后视镜和前排侧窗处，第一加热模块安装在后视镜处，用于对后视镜进行加热，第二加热模块安装在前排侧窗处，用于对前排侧窗进行加热，轮速传感器安装在车辆车轮处，用于检测车轮的轮速，雨量检测模块连接到车身控制器的输入端，轮速传感器通过车身稳定控制器连接到车身控制器的输入端，第一加热模块和第二加热模块均连接到车身控制器的输出端。
2.根据权利要求1所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，还包括lin通信模块，雨量检测模块通过lin通信模块连接到车身控制器。
3.根据权利要求1所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，还包括中控屏，中控屏通过can 总线连接到车身控制器。
4.根据权利要求3所述的后视镜加热控制系统，其特征在于，保护模块采用熔断...
【专利技术属性】
技术研发人员：程翠锋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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