【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于举升车辆车身的举升设备，尤其是一种适于在车身注蜡工序中举升车辆车身的举升设备。
技术介绍
1、在诸如机动车之类的车辆的制造流程中，很多工序中需要将车身吊挂或者举升起来，以方便机械手臂的操作。
2、例如在对车身进行局部注蜡的工序中，布置在链床外侧的机械手臂将伸到车身下方瞄准和对接车身的注蜡孔，因此需要将车身从传输的链床上举升起来，以给予机械手臂工作空间。
3、举升设备通常只能布置在链床中间的狭长空间内，既要承载较大的车身重量，又要频繁举升车身。在一些情况下，车身的举升设备可能出现故障，导致车身举升高度不到位、举升状态不稳定等。车身举升不到位或举升后的晃动都会造成机械手臂的注蜡枪头损毁，因而导致高维修成本高和低生产效率。
4、为此需要一种车身举升设备，其可以不受链床空间小、车身重量大、举升频繁等因素中的至少一个因素的制约，可以确保车身的举升高度的可靠性和举升的稳定性。
技术实现思路
1、本公开的目的是解决上述问题以及其他问题中的一个或多个，并实现额外的优点。
2、本公开提出了一种用于举升车辆车身的举升设备，所述举升设备可以包括：
3、框架主体，所述框架主体可以包括竖直布置的至少一个第一支撑结构和至少一个第二支撑结构、连接第一支撑结构的上部和第二支撑结构的上部的至少两根纵梁、以及沿纵向方向布置的长形的底座，所述第一支撑结构的下部和所述第二支撑结构的下部安装在所述底座上，使得在所述第一支撑结构、所述第二支撑结构、
4、升降单元，所述升降单元可以包括至少一个第一升降架和至少一个第二升降架，所述第一升降架和所述第二升降架被构造成可以分别沿所述第一支撑结构和所述第二支撑结构上下移动，所述第一升降架和所述第二升降架的顶部被构型成匹配待举升的车身的下方结构；
5、动力单元，所述动力单元可以包括至少一个电机，所述电机通过安装在框架主体内而容置在所述容纳空间中，所述电机的输出轴上装有至少一个电机链轮，用于向所述升降单元提供动力；
6、传动单元，所述传动单元可以包括至少一个第一传动链条和至少一个第二传动链条，所述传动单元被构型成将所述电机链轮提供的动力通过所述第一传动链条传递给所述第一升降架且同时通过所述第二传动链条传递给所述第二升降架，使得所述第一升降架和所述第二升降架可以同时向上或向下移动，从而适于从车身下方举升车身或降下车身。
7、根据本公开的一个实施例，所述传动单元还可以包括至少一个传动链轮，所述传动链轮构型成通过电机滚链连接所述电机链轮并与所述电机链轮一起转动，从而带动所述传动单元的所述第一传动链条和所述第二传动链条移动。
8、根据本公开的一个实施例，所述传动单元还可以包括第一皮带轴，所述传动链轮固定至所述第一皮带轴，所述第一皮带轴由所述第一支撑结构的上部支撑，使得与所述第一皮带轴连接的所述第一传动链条和第二传动链条可以被所述传动链轮带动。
9、根据本公开的一个实施例，所述电机的输出轴上可以装有两个电机链轮，所述传动单元包括与所述两个电机链轮配合的两个传动链轮，在所述第一皮带轴的每个端部固定一个传动链轮。
10、根据本公开的一个实施例，所述第一传动链条可以包括：固定在所述第一皮带轴上的第一皮带滚筒；以及，第一传动带，所述第一传动带的上端固定至所述第一皮带滚筒，所述第一传动带自该第一皮带滚筒向下朝所述第一支撑结构的下部延伸，直至所述第一传动带的下端固定至所述第一升降架。
11、根据本公开的一个实施例，所述第二传动链条可以包括：固定在所述第一皮带轴上的第二皮带滚筒；第二皮带轴，所述第二皮带轴由所述第二支撑结构的上部支撑；固定在所述第二皮带轴上的第三皮带滚筒；以及，第二传动带，所述第二传动带的上端固定至所述第二皮带滚筒，所述第二传动带自所述第二皮带滚筒纵向地朝所述第二皮带轴延伸到所述第三皮带滚筒上，再在所述第三皮带滚筒上向下朝所述第二支撑结构的下部延伸，直至所述第二传动带的下端固定至所述第二升降架。
12、根据本公开的一个实施例，所述第一传动带可以在所述第一皮带滚筒上至少均匀缠绕一圈后再向下朝所述第一支撑结构的下部延伸。
13、根据本公开的一个实施例，所述第二传动带可以在所述第二皮带滚筒上至少均匀缠绕一圈后再纵向地朝所述第二皮带轴延伸到所述第三皮带滚筒上。
14、根据本公开的一个实施例，所述传动单元可以包括两个第一传动链条和两个第二传动链条，两个第一传动链条居中地布置在所述第一皮带轴的中间，两个第二传动链条在所述第一皮带轴上对称地布置在所述两个第一传动链条两侧以及在第二皮带轴上对称地布置在两侧。
15、根据本公开的一个实施例，所述第一传动带和所述第二传动带可以是钢丝皮带。
16、根据本公开的一个实施例，所述第一传动带的上端和所述第二传动带的上端可以分别通过装夹在相应滚筒压板下并且用螺钉紧固而固定至对应的所述第一皮带滚筒和第二皮带滚筒。
17、根据本公开的一个实施例，所述第一传动带的下端和所述第二传动带的下端可以分别通过一个皮带夹板组件以可调节长度的方式固定至所述第一升降架和所述第二升降架。
18、根据本公开的一个实施例，所述第一升降架和所述第二升降架可以分别包括用于与相应的所述第一传动带的下端和所述第二传动带的下端连接的吊架，所述吊架可以是可调节的，以使所述第一传动带和所述第二传动带可以同步移动，从而使所述第一升降架和所述第二升降架可以同步移动。
19、根据本公开的一个实施例，所述第一升降架和所述第二升降架可以包括用于与车身接触的外部部分和用于与传动单元连接并对所述外部部分进行导向的内部部分。
20、根据本公开的一个实施例，所述外部部分和所述内部部分可以制成一体件的形式。
21、根据本公开的一个实施例，所述升降单元可以包括内导向件，所述内导向件包括：设置在所述第一支撑结构内侧的至少一个第一导轨和在所述第二支撑结构内侧的至少一个第二导轨；以及设置在所述第一升降架上的至少一个第一导轮和在所述第二升降架上的至少一个第二导轮，所述第一导轨和第一导轮配合，可以引导所述第一升降架沿所述第一支撑结构上下移动，所述第二导轨和第二导轮配合，可以引导所述第二升降架沿所述第二支撑结构上下移动。
22、根据本公开的一个实施例，所述升降单元可以包括外导向件，所述外导向件包括对着所述第一升降架布置的第一端支架和对着所述第二升降架布置的第二端支架，所述第一端支架和所述第二端支架上分别承载有至少一对外导向轮，外导向轮被构型成从外侧分别贴靠在所述第一升降架和所述第二升降架的外边缘上，使得可以引导所述第一升降架和所述第二升降架在上下移动时不朝两侧偏移或者晃动。
23、根据本公开的一个实施例，所述举升设备还可以包括在所述第一升降架和第二升降架附近安装在框架主体上的一组光电开关，用于控制升降架行程。
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【技术保护点】
1.一种用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述举升设备包括：
2.根据权利要求1所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述传动单元还包括至少一个传动链轮，所述传动链轮构型成通过电机滚链连接所述电机链轮并与所述电机链轮一起转动，从而带动所述传动单元的所述第一传动链条和所述第二传动链条移动。
3.根据权利要求2所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述传动单元还包括第一皮带轴，所述传动链轮固定至所述第一皮带轴，所述第一皮带轴由所述第一支撑结构的上部支撑，使得与所述第一皮带轴连接的所述第一传动链条和第二传动链条能够被所述传动链轮带动。
4.根据权利要求3所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述电机的输出轴上装有两个电机链轮，所述传动单元包括与所述两个电机链轮配合的两个传动链轮，在所述第一皮带轴的每个端部固定一个传动链轮。
5.根据权利要求3所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动链条包括：固定在所述第一皮带轴上的第一皮带滚筒；以及，第一传动带，所述第一传动带的上端固定至所述第一皮带滚筒，所
6.根据权利要求5所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第二传动链条包括：固定在所述第一皮带轴上的第二皮带滚筒；第二皮带轴，所述第二皮带轴由所述第二支撑结构的上部支撑；固定在所述第二皮带轴上的第三皮带滚筒；以及，第二传动带，所述第二传动带的上端固定至所述第二皮带滚筒，所述第二传动带自所述第二皮带滚筒纵向地朝所述第二皮带轴延伸到所述第三皮带滚筒上，再在所述第三皮带滚筒上向下朝所述第二支撑结构的下部延伸，直至所述第二传动带的下端固定至所述第二升降架。
7.根据权利要求5所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带在所述第一皮带滚筒上至少均匀缠绕一圈后再向下朝所述第一支撑结构的下部延伸。
8.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第二传动带在所述第二皮带滚筒上至少均匀缠绕一圈后再纵向地朝所述第二皮带轴延伸到所述第三皮带滚筒上。
9.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述传动单元包括两个第一传动链条和两个第二传动链条，两个第一传动链条居中地布置在所述第一皮带轴的中间，两个第二传动链条在所述第一皮带轴上对称地布置在所述两个第一传动链条两侧以及在第二皮带轴上对称地布置在两侧。
10.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带和所述第二传动带是钢丝皮带。
11.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带的上端和所述第二传动带的上端分别通过装夹在相应的滚筒压板下并且用螺钉紧固而固定至对应的所述第一皮带滚筒和第二皮带滚筒。
12.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带的下端和所述第二传动带的下端分别通过一个皮带夹板组件以可调节长度的方式固定至所述第一升降架和所述第二升降架。
13.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一升降架和所述第二升降架分别包括用于与相应的所述第一传动带的下端和所述第二传动带的下端连接的吊架，所述吊架是可调节的，以使所述第一传动带和所述第二传动带能够同步移动，从而使所述第一升降架和所述第二升降架能够同步移动。
14.根据权利要求1所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一升降架和所述第二升降架包括用于与车身接触的外部部分和用于与传动单元连接并对所述外部部分进行导向的内部部分。
15.根据权利要求14所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述外部部分和所述内部部分能够制成一体件的形式。
16.根据权利要求1所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述升降单元包括内导向件，所述内导向件包括：设置在所述第一支撑结构内侧的至少一个第一导轨和在所述第二支撑结构内侧的至少一个第二导轨；以及设置在所述第一升降架上的至少一个第一导轮和在所述第二升降架上的至少一个第二导轮，所述第一导轨和第一导轮配合，能够引导所述第一升降架沿所述第一支撑结构上下移动，所述第二导轨和第二导轮配合，能够引导所述第二升降架沿所述第二支撑结构上下移动。
17.根据权利要求1所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述升降单元包括外导向件，所述外导向件包括对着所述第一升降架布置的第一端支架和对着所述第二...
【技术特征摘要】
1.一种用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述举升设备包括：
2.根据权利要求1所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述传动单元还包括至少一个传动链轮，所述传动链轮构型成通过电机滚链连接所述电机链轮并与所述电机链轮一起转动，从而带动所述传动单元的所述第一传动链条和所述第二传动链条移动。
3.根据权利要求2所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述传动单元还包括第一皮带轴，所述传动链轮固定至所述第一皮带轴，所述第一皮带轴由所述第一支撑结构的上部支撑，使得与所述第一皮带轴连接的所述第一传动链条和第二传动链条能够被所述传动链轮带动。
4.根据权利要求3所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述电机的输出轴上装有两个电机链轮，所述传动单元包括与所述两个电机链轮配合的两个传动链轮，在所述第一皮带轴的每个端部固定一个传动链轮。
5.根据权利要求3所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动链条包括：固定在所述第一皮带轴上的第一皮带滚筒；以及，第一传动带，所述第一传动带的上端固定至所述第一皮带滚筒，所述第一传动带自该第一皮带滚筒向下朝所述第一支撑结构的下部延伸，直至所述第一传动带的下端固定至所述第一升降架。
6.根据权利要求5所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第二传动链条包括：固定在所述第一皮带轴上的第二皮带滚筒；第二皮带轴，所述第二皮带轴由所述第二支撑结构的上部支撑；固定在所述第二皮带轴上的第三皮带滚筒；以及，第二传动带，所述第二传动带的上端固定至所述第二皮带滚筒，所述第二传动带自所述第二皮带滚筒纵向地朝所述第二皮带轴延伸到所述第三皮带滚筒上，再在所述第三皮带滚筒上向下朝所述第二支撑结构的下部延伸，直至所述第二传动带的下端固定至所述第二升降架。
7.根据权利要求5所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带在所述第一皮带滚筒上至少均匀缠绕一圈后再向下朝所述第一支撑结构的下部延伸。
8.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第二传动带在所述第二皮带滚筒上至少均匀缠绕一圈后再纵向地朝所述第二皮带轴延伸到所述第三皮带滚筒上。
9.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述传动单元包括两个第一传动链条和两个第二传动链条，两个第一传动链条居中地布置在所述第一皮带轴的中间，两个第二传动链条在所述第一皮带轴上对称地布置在所述两个第一传动链条两侧以及在第二皮带轴上对称地布置在两侧。
10.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带和所述第二传动带是钢丝皮带。
11.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带的上端和所述第二传动带的上端分别通过装夹在相应的滚筒压板下并且用螺钉紧固而固定至对应的所述第一皮带滚筒和第二皮带滚筒。
12.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一传动带的下端和所述第二传动带的下端分别通过一个皮带夹板组件以可调节长度的方式固定至所述第一升降架和所述第二升降架。
13.根据权利要求6所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一升降架和所述第二升降架分别包括用于与相应的所述第一传动带的下端和所述第二传动带的下端连接的吊架，所述吊架是可调节的，以使所述第一传动带和所述第二传动带能够同步移动，从而使所述第一升降架和所述第二升降架能够同步移动。
14.根据权利要求1所述的用于举升车辆车身的举升设备，其特征在于，所述第一升降架和所述第二升降架包括用于与车身接触的外部部分和用于与传动单元连接并对所述外部部分进行导向的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫泰成，周续，王聪，杨玮玉，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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