【技术实现步骤摘要】
本公开内容总体上涉及用于机动车辆的具有包括集成式升压-降压转换器和充电系统的备用能源的致动器组件以及用于操作该致动器组件的升压/降压转换器的方法。
技术介绍
1、该部分提供与本公开内容有关但不一定是现有技术的背景信息。
2、在以下描述以及所附权利要求书中，将使用术语“闭合装置”来大体指示在接通位置与关断位置之间可移动的任何元件，所述元件相应地打开和关闭至机动车辆的内部车厢的通路，因此，所述元件除机动车辆的侧门之外还包括行李箱、后舱口、发动机罩盖或其他封闭隔间、窗户调节器、天窗，其在以下描述中将仅通过示例明确提及。
3、已知在机动车辆中设置有包括电闩锁的致动器组件。电闩锁可以例如控制侧门的打开和关闭。
4、电门闩锁通常包括棘轮，棘轮相对于固定至门柱的闩眼而能够选择性地旋转以便使车门锁定和解锁。电门闩锁包括与棘轮选择性地啮合以防止棘轮旋转的棘爪。电门闩锁包括电动机，电动机电连接至车辆的主电源(例如，电连接至同一车辆的12v电池)，以便经由电操作致动器直接或间接地驱动棘爪。
5、已知的是，与电闩锁有关的常见问题在于，如同样由安全规定所要求的那样，即使在车辆的主电源出现故障的情况下，或者在主电源与闩锁中的电动机之间的电连接中断或断开的情况——这种情形可能例如在车辆遭受事故或碰撞时发生——下，也可以控制门的打开和关闭。
6、该问题的一个可能的解决方案是设想在闩锁中使用机械释放机构，该机械释放机构用作电致动侧门闩锁的手动辅助。
7、然而，冗余机械机构的存在需要更多的占用
8、因此，为了在车辆主电源故障或中断的情况下向闩锁的电动机供给电能，已经提出了使用用于电闩锁的备用电源。
9、该备用电源在通过主电源正常操作期间通常保持充电状态，以便在需要时例如在发生碰撞或事故的情况下能够立即使用。
10、然而，例如，由于尺寸要求，已经证明设计用于电闩锁组件的备用电源和相关电子电路是一项艰巨的任务。这个困难还涉及例如特别是在汽车操作状况下在能量密度或电流输出方面满足所期望的电性能。
11、在这方面，ep 0694664a1公开了一种用于门闩锁的备用能源，该备用能源被设计成在紧急情形下向闩锁供电，该备用能源包括被布置在其中放置有闩锁的门内的辅助电池。
12、在de 20121915u1中讨论的另一种已知的解决方案公开了使用电容器组作为用于车辆门闩锁的备用电源。电容器组耦接至电路板、外部连接至闩锁组件。电容器组包括高压型、串联或并联连接的大量的电容器，从而在电路板上需要相应量的空间；此外，这种解决方案通常需要另外的备用能源，这是因为超级电容器组可能仅能够在有限量的时间内供电。换言之，电容器组可能不能够确保用于车辆闩锁的足够且自主的备用能源。
13、因此，本领域需要一种用于致动器组件例如机动车辆中的电闩锁的优化且可靠的备用电源。
技术实现思路
1、该部分提供对本公开内容的总体概述，并且不意在解释为是对公开内容的全部范围或其全部特征、方面和目的的全面公开。
2、本公开内容的一个方面提供一种用于致动器组件的电子控制电路。该电子控制电路包括控制单元，该控制单元包括计算模块和存储器以用于电耦接至多个传感器和主电源。备用能源子组件电耦接至控制单元以用于响应于主电源的故障和中断中的一个向电子控制电路供给电能。输出模块电连接至备用能源子组件和主电源以用于驱动致动器组件。备用能源子组件包括备用低电压源和升压-降压转换器，该升压-降压转换器被配置成向所述备用低电压源选择性地供给电压以及选择性地放大来自所述备用低电压源的电压。
3、根据本公开内容的另一方面，提供了一种用于致动器组件的备用能源子组件。备用能源子组件包括备用低电压源，该备用低电压源用于选择性地存储电能以及向致动器组件选择性地供给电能。电感器电连接至备用低电压源以用于存储和释放电能。第一开关电连接至电感器。第二开关电连接至第一开关和主电源。微控制器电连接至第一开关和第二开关，并且被配置成独立地控制第一开关和第二开关的切换，以在降压模式下使用电感器中所存储的电能来降低来自主电源的电压。类似地，微控制器还被配置成独立地控制第一开关和第二开关的切换，以在升压模式下使用电感器中所存储的电能来升高来自备用低电压源的电压。
4、根据本公开内容的再一方面，提供了一种用于操作用于致动器组件的备用能源子组件的方法。该方法包括以下步骤：向备用能源子组件供给来自主电源的电压。接着，确定是否在升压模式和降压模式中的一个下操作备用能源子组件。然后，该方法在降压模式下关断备用能源子组件的第一开关。下一步骤是在降压模式下使用微控制器交替地接通和关断备用能源子组件的第二开关。然后，该方法在降压模式下响应于第二开关的切换使用电感器两端的电压来降低来自主电源的电压，以及在降压模式下使用降低后的电压对备用低电压源进行充电。本方法还包括以下步骤：在升压模式下关断第二开关。接着，在升压模式下使用微控制器交替地接通和关断第一开关。该方法继续以下步骤：在升压模式下响应于第一开关的切换使用电感器两端的电压来升高来自备用低电压源的电压，以及将升高后的电压供给至致动组。
5、根据本文所提供的描述，这些和其它方面以及可适用领域将变得明显。本
技术实现思路
中的描述和具体示例仅意在说明目的，并且不意在限制本公开内容的范围。
【技术保护点】
1.一种用于具有主电源的机动车辆的闩锁组件，所述闩锁组件包括：
2.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述升压-降压转换器包括输入端和输出端，所述输入端被耦接到所述备用电源以接收备用电压，所述输出端被耦接到所述主电源和所述电动机以在所述升压-降压转换器在所述降压模式下操作的情况下接收从所述主电源供应的电压电平，并且在所述升压-降压转换器在所述升压模式下操作的情况下向所述电动机供应经升压的备用电压电平。
3.根据权利要求1所述的闩锁组件，还包括连接在所述主电源和所述升压-降压转换器的输出端之间的二极管，所述二极管被配置成使得电流仅从所述主电源流出。
4.根据权利要求1所述的闩锁组件，还包括用于控制所述电动机和所述升压-降压转换器的微控制器，其中，所述微控制器被配置成监测来自所述主电源的电压电平以确定以所述升压模式或所述降压模式来操作所述升压-降压转换器。
5.根据权利要求4所述的闩锁组件，其中，所述升压-降压转换器包括连接到所述微控制器的多个开关端子，其中，所述微控制器还被配置成基于监测所述开关端子的电压来确定以所述升压模式或所述降
6.根据权利要求5所述的闩锁组件，其中，所述升压-降压转换器包括与所述多个开关端子相关联的多个开关和电感器。
7.根据权利要求6所述的闩锁组件，其中，所述多个开关是MOSFET开关，并且所述微控制器包括用于监测所述多个开关的漏极和源极的电压的端口。
8.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述备用电源是超级电容器。
9.根据权利要求8所述的闩锁组件，还包括输出模块，所述输出模块被电连接到所述升压-降压转换器和所述主电源，以驱动所述闩锁组件的致动组。
10.根据权利要求9所述的闩锁组件，其中，所述输出模块是H桥模块。
11.一种用于具有主电源的机动车辆的闩锁组件，所述闩锁组件包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于具有主电源的机动车辆的闩锁组件，所述闩锁组件包括：
2.根据权利要求1所述的闩锁组件，其中，所述升压-降压转换器包括输入端和输出端，所述输入端被耦接到所述备用电源以接收备用电压，所述输出端被耦接到所述主电源和所述电动机以在所述升压-降压转换器在所述降压模式下操作的情况下接收从所述主电源供应的电压电平，并且在所述升压-降压转换器在所述升压模式下操作的情况下向所述电动机供应经升压的备用电压电平。
3.根据权利要求1所述的闩锁组件，还包括连接在所述主电源和所述升压-降压转换器的输出端之间的二极管，所述二极管被配置成使得电流仅从所述主电源流出。
4.根据权利要求1所述的闩锁组件，还包括用于控制所述电动机和所述升压-降压转换器的微控制器，其中，所述微控制器被配置成监测来自所述主电源的电压电平以确定以所述升压模式或所述降压模式来操作所述升压-降压转换器。
5.根据权利要求4所述的闩锁组...
【专利技术属性】
技术研发人员：马可·马利亚，马可·巴尔塔卢奇，克劳迪奥·坎比尼，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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