【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及造船吊装设备领域，具体为一种船舶装配吊装装置。
技术介绍
1、目前，船厂建造节奏的加快，建造方式的改变、优化以及管理的计划执行情况，导致了船厂很多船舶设备交付时间与船舶建造时间发生冲突。这就造成了部分贵重箱柜、设备无法在船舶建造节点时正常吊装进入舱室进行装配，但是又不能等着这些柜子耽误建造进度。因此，往往是建造节点过了以后箱柜才运输到位，再将箱柜吊装运输到舱室内相应的位置才能安装。在这个情况下，这就需要将箱柜小心翼翼吊装到船体甲板上以后，然后再从狭窄的舱室门口等有阻碍的部位进入装配位置。在吊装运输过程中，若出现箱柜局部的碰撞、大幅度晃动，不仅会使贵重设备损坏造成经济的重大损失，延迟生产周期，拖延交船，也会对施工人员的身体造成意外的伤害。
2、中国专利公开号：cn108583778b公开了一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法，该船上重要设备是指安装有功能设备的箱柜，该箱柜的安装位置在船舶的舱室内，箱柜吊装时船舶的舱室已经建造完工，该保护性吊装方法中设有重要设备搬运吊装的保护工作，设有保护装置和搬运装置两个部件，运用这套专用工装和保护性吊装方法对重要设备进行搬运和吊装。本专利技术的保护性吊装运输方法和专用设备大大缓解了设备在搬运、吊装上船过程中发生的损坏、破损现象，降低了造船成本，该套装置还具有制作简单、加工容易、操作方便的特点。
3、但是船舶在制造装配后期，需要较多的安装模块化设备，这些模块化设备有些是精密器件，不仅在转移到船体内部时做好防护，在吊装的时候也需要避免大风，以及安全人员操作问
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船舶装配吊装装置，解决了以上
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶装配吊装装置，包括吊装滑轮组，还包括液压缓冲组件和分离式箱体，吊装滑轮组固定安装在液压缓冲组件上，液压缓冲组件包括加强保护壳、加强活动臂、液压缸以及十字柱储油器，加强保护壳的内部为中空结构，其内底壁设有四个向下贯穿的立体穿槽，十字柱储油器固定在加强保护壳的内底壁中央位置，加强活动臂设有四个，分别处于四个立体穿槽内，加强活动臂的一端与立体穿槽的侧壁铰接，另一端能够穿过立体穿槽，加强活动臂上均固定安装有阻挡板，用于防止加强活动臂的另一端下降过量，液压缸设有四个，液压缸的固定端与十字柱储油器铰接，液压缸的活动端与加强活动臂的侧壁铰接，四个液压缸的内部液压连通；
3、还包括缓冲阻尼组件，缓冲阻尼组件设有四个，缓冲阻尼组件的一端与加强活动臂远离加强保护壳的一端铰接，另一端与分离式箱体铰接。
4、优选的，所述缓冲阻尼组件包括伸缩杆，伸缩杆为两段式结构，伸缩杆能够自行伸缩，还包括阻尼杆，阻尼杆处于伸缩杆内，伸缩杆收缩时能够压缩阻尼杆，伸缩杆的上端与加强活动臂铰接，另一端与分离式箱体铰接。
5、优选的，所述分离式箱体包括框架，框架设有两组，上下两组框架互相插接组合成一个立方体空心框，上下两组框架采用螺栓固定，上下两个框架互相远离的一面均固定安装有加固钢板；还包括固定板，固定板与上方的框架两个对应的面固定；下方的框架四个面以及上方的框架剩余的两个面均安装有活动板，下方的活动板其底端与框架的底端铰接，上方的活动板其顶端与框架的上端铰接，活动板与框架合拢时能够固定；
6、四个伸缩杆远离加强活动臂的一端与分别于上方的框架四个角铰接。
7、优选的，所述活动板远离与框架铰接轴的一端设有两个椭圆长槽，两个椭圆长槽分别与框架的两边对应，框架上对应椭圆长槽的位置固定安装有螺柱，螺柱能够穿过椭圆长槽，螺柱穿过椭圆长槽之后安装有折叠式手动螺帽，折叠式手动螺帽旋紧之后能够固定活动板与框架。
8、优选的，所述分离式箱体还包括气囊，气囊设有多个，气囊固定在活动板以及固定板面对框架的一面上，活动板以及固定板的中间位置均固定安装有快接气阀，快接气阀与气囊连接。
9、优选的，所述加强保护壳的底部固定安装有多个钢缆，钢缆的另一端与上方的加固钢板固定连接。
10、优选的，所述分离式箱体的底部固定安装有四组缓冲轮，缓冲轮包括支臂和滚轮，支臂与底部的加固钢板弹性铰接，滚轮转动安装在支臂的另一端上，滚轮为万向轮。
11、与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：
12、该船舶装配吊装装置，通过设置液压缓冲组件以及缓冲阻尼组件，在吊起船用设备的时候，四个缓冲阻尼组件会下拉加强活动臂，加强活动臂受力从立体穿槽中脱出，此时四个液压缸均被拉动，而阻尼杆也被拉动，四个阻尼杆可以有效的分配吊装滑轮组对分离式箱体的拉力，如果出现大风晃动的时候，其中一个液压缸被压缩，可以将其内部的液压油分配至剩余三个液压缸，从而使分离式箱体在面对横风可以产生一定的抗摇摆作用，液压缸配合加强活动臂可以实现抵消横风作用力的效果，而且阻尼杆也为活动状态，可以进一步的抵消横向作用力的效果，由于存在上下两个抵消作用力的部件，从而在吊装船用配件的时候更加稳定，在吊装精密部件的时候也不会出现大幅度晃动的问题。
13、该船舶装配吊装装置，通过设置分离式箱体，将分离式箱体上下分离，可以快速部署精密部件，也可以快速放置较高的船用配件，打包效果更快，而且设置了活动板，活动板可以一次性打开全部，在放入设备的时候更加快接，吊装完成卸载设备也较为迅速，适合检修人员在不同位置操作，设置气囊，可以在装载好精密仪器之后，统一充气，充好气之后，精密部件被多个气囊限制，由此当分离式箱体出现碰撞的时候，外部的碰撞作用力不易直接传递给内部的精密部件，可以起到较好的保护效果。
14、该船舶装配吊装装置，通过设置缓冲轮，当吊装分离式箱体下放的时候，缓冲轮可以与地面或者甲板接触，在分离式箱体逐渐稳定之后，缓冲轮能够起到缓冲的效果，而且在船上由于缓冲轮的存在，不需要额外使用叉车，在通过狭窄的船上通道时候也十分适用。
15、该船舶装配吊装装置，通过设置钢缆，当四个缓冲阻尼组件同时受力的时候，钢缆呈现松弛状，如果横风较大，导致分离式箱体晃动幅度大，其中的部分钢缆会绷直，从而起到一个辅助限制的效果，而且当出现意外的时候，钢缆还可以起到二次保护的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船舶装配吊装装置，包括吊装滑轮组（1），其特征在于：还包括液压缓冲组件（2）和分离式箱体（3），吊装滑轮组（1）固定安装在液压缓冲组件（2）上，液压缓冲组件（2）包括加强保护壳（201）、加强活动臂（202）、液压缸（203）以及十字柱储油器（204），加强保护壳（201）的内部为中空结构，其内底壁设有四个向下贯穿的立体穿槽（205），十字柱储油器（204）固定在加强保护壳（201）的内底壁中央位置，加强活动臂（202）设有四个，分别处于四个立体穿槽（205）内，加强活动臂（202）的一端与立体穿槽（205）的侧壁铰接，另一端能够穿过立体穿槽（205），加强活动臂（202）上均固定安装有阻挡板（206），用于防止加强活动臂（202）的另一端下降过量，液压缸（203）设有四个，液压缸（203）的固定端与十字柱储油器（204）铰接，液压缸（203）的活动端与加强活动臂（202）的侧壁铰接，四个液压缸（203）的内部液压连通；
2.根据权利要求1所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述缓冲阻尼组件（4）包括伸缩杆（401），伸缩杆（401）为两段式结构，伸缩杆（
3.根据权利要求2所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述分离式箱体（3）包括框架（301），框架（301）设有两组，上下两组框架（301）互相插接组合成一个立方体空心框，上下两组框架（301）采用螺栓固定，上下两个框架（301）互相远离的一面均固定安装有加固钢板（302）；还包括固定板（303），固定板（303）与上方的框架（301）两个对应的面固定；下方的框架（301）四个面以及上方的框架（301）剩余的两个面均安装有活动板（304），下方的活动板（304）其底端与框架（301）的底端铰接，上方的活动板（304）其顶端与框架（301）的上端铰接，活动板（304）与框架（301）合拢时能够固定；
4.根据权利要求3所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述活动板（304）远离与框架（301）铰接轴的一端设有两个椭圆长槽（305），两个椭圆长槽（305）分别与框架（301）的两边对应，框架（301）上对应椭圆长槽（305）的位置固定安装有螺柱（306），螺柱（306）能够穿过椭圆长槽（305），螺柱（306）穿过椭圆长槽（305）之后安装有折叠式手动螺帽（307），折叠式手动螺帽（307）旋紧之后能够固定活动板（304）与框架（301）。
5.根据权利要求4所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述分离式箱体（3）还包括气囊（308），气囊（308）设有多个，气囊（308）固定在活动板（304）以及固定板（303）面对框架（301）的一面上，活动板（304）以及固定板（303）的中间位置均固定安装有快接气阀（309），快接气阀（309）与气囊（308）连接。
6.根据权利要求5所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述加强保护壳（201）的底部固定安装有多个钢缆（5），钢缆（5）的另一端与上方的加固钢板（302）固定连接。
7.根据权利要求3所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述分离式箱体（3）的底部固定安装有四组缓冲轮（6），缓冲轮（6）包括支臂（601）和滚轮（602），支臂（601）与底部的加固钢板（302）弹性铰接，滚轮（602）转动安装在支臂（601）的另一端上，滚轮（602）为万向轮。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶装配吊装装置，包括吊装滑轮组（1），其特征在于：还包括液压缓冲组件（2）和分离式箱体（3），吊装滑轮组（1）固定安装在液压缓冲组件（2）上，液压缓冲组件（2）包括加强保护壳（201）、加强活动臂（202）、液压缸（203）以及十字柱储油器（204），加强保护壳（201）的内部为中空结构，其内底壁设有四个向下贯穿的立体穿槽（205），十字柱储油器（204）固定在加强保护壳（201）的内底壁中央位置，加强活动臂（202）设有四个，分别处于四个立体穿槽（205）内，加强活动臂（202）的一端与立体穿槽（205）的侧壁铰接，另一端能够穿过立体穿槽（205），加强活动臂（202）上均固定安装有阻挡板（206），用于防止加强活动臂（202）的另一端下降过量，液压缸（203）设有四个，液压缸（203）的固定端与十字柱储油器（204）铰接，液压缸（203）的活动端与加强活动臂（202）的侧壁铰接，四个液压缸（203）的内部液压连通；
2.根据权利要求1所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述缓冲阻尼组件（4）包括伸缩杆（401），伸缩杆（401）为两段式结构，伸缩杆（401）能够自行伸缩，还包括阻尼杆（402），阻尼杆（402）处于伸缩杆（401）内，伸缩杆（401）收缩时能够压缩阻尼杆（402），伸缩杆（401）的上端与加强活动臂（202）铰接，另一端与分离式箱体（3）铰接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶装配吊装装置，其特征在于：所述分离式箱体（3）包括框架（301），框架（301）设有两组，上下两组框架（301）互相插接组合成一个立方体空心框，上下两组框架（301）采用螺栓固定，上下两个框架（301）互相远离的一面均固定安装有加固钢板（302）；还包括固定板（303），固定板（303）与上方的框架（3...
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