【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于防撞，尤其是涉及一种多级吸能港口防撞装置。
技术介绍
1、当船舶停泊于港口时，由于水文环境复杂，船舶在波浪、海流作用下发生多向循环位移，可能与港口前沿及码头基础反复碰撞。伴随我国船舶吨位不断增加，在台风、驾驶员操作失误等极端情况下，撞击荷载可能导致港口结构局部破损，严重时可影响港口整体稳定性，且后续维修工作较为困难。目前，我国港口多采用橡胶防撞，但存在易老化、吸能效果较低等问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种多级吸能港口防撞装置，以提高船舶碰撞码头基础时能量吸收能力与可靠性，避免港口受损。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种多级吸能港口防撞装置，包括在码头基础迎水侧由近及远顺次设置的第一连接件、第二连接件和弹性垫；
4、所述第一连接件在垂直于码头基础的迎水侧面方向和码头基础滑动连接，且第一连接件和码头基础之间设置第一吸能机构；
5、所述第二连接件中心位置通过球铰机构和第一连接件相连接，同时第二连接件的上、下端分别通过第二吸能机构和第一连接件相连接；
6、所述弹性垫固定于第二连接件的迎水侧面。
7、进一步的，所述第一吸能机构包括若干第一吸能单元，所述第一吸能单元包括第一弹簧和第一阻尼器，所述第一弹簧和第一阻尼器各自连接于第一连接件和码头基础之间。
8、进一步的，所述第一连接件正对码头基础的侧面中心位置水平设置外伸板，所述码头基础的迎水侧
9、进一步的，所述凹槽槽底正对外伸板设置避让槽，所述外伸板的远端伸至避让槽内；
10、所述外伸板上、下表面在竖梁外侧位置分别设置和竖梁对应的限位板。
11、进一步的，所述竖梁为工字钢结构，其翼板和码头基础的迎水侧面平行，其腹板竖向开设条孔。
12、进一步的，所述第二吸能机构包括若干第二吸能单元，所述第二吸能单元包括第二弹簧和第二阻尼器，其中第二弹簧连接于第二连接件和第一连接件之间，所述第二阻尼器铰接于第二连接件和第一连接件之间。
13、进一步的，所述第一连接件、第二连接件上、下端分别正对设置限位凸台，正对两个限位凸台之间留有间隙、形成第一限位结构；
14、所述球铰机构包括球头，所述球头通过连接杆安装于第一连接件，所述第二连接件内设置和球头对应的球窝，第二连接件背水侧面开设和球窝连通的锥形开口，所述球头和球窝匹配组装，所述连接杆由锥形开口穿过、和锥形开口的侧壁形成第二限位结构。
15、进一步的，所述弹性垫迎水侧面一上一下开设两个开口，弹性垫内设置通道将该两个开口连通。
16、进一步的，两个所述开口口径大小不同，其中上面的开口口径大于下面开口的口径，所述通道呈弧形、将该两个开口平滑过渡连通；
17、所述通道内设置弯曲钢棒，支撑通道侧壁。
18、进一步的，两个所述开口中，下面的开口对应设置盖，所述盖在该下面开口的上方铰接于弹性垫。
19、相对于现有技术，本专利技术所述的一种多级吸能港口防撞装置具有以下优势：
20、(1)本专利技术中，弹性垫实现一级吸能，第二吸能机构实现二级吸能，第一吸能机构实现三级吸能，滑动连接结构中竖梁和限位板实现四级吸能，船舶对码头基础的撞击力由上述四级吸能机构吸能后，减小船舶撞击至码头基础的能量，避免码头基础结构破坏，保证结构完整性，利于提高装置的安全性与使用寿命。
21、(2)本专利技术中，弹性防滑垫内上开口大、下开口小的通道结构，且下开口设置的盖，船舶靠近时，迫使水流流入上圆孔，当由下圆孔流出时，流量一定，截面面积减小，可使得水流速度增加，为船舶提供一定的反向推力，减小其对码头基础的撞击力。
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1.一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：包括在码头基础(1)迎水侧由近及远顺次设置的第一连接件(7)、第二连接件(12)和弹性垫(13)；
2.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述第一吸能机构包括若干第一吸能单元，所述第一吸能单元包括第一弹簧(5)和第一阻尼器(6)，所述第一弹簧(5)和第一阻尼器(6)各自连接于第一连接件(7)和码头基础(1)之间。
3.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述第一连接件(7)正对码头基础(1)的侧面中心位置水平设置外伸板(3)，所述码头基础(1)的迎水侧面开设凹槽(101)，所述凹槽(101)上、下槽壁分别设置竖梁(2)，上槽壁竖梁(2)的底端和下槽壁竖梁(2)的顶端正对、形成和外伸板(3)对应的插槽，外伸板(3)插至插槽形成滑动连接结构。
4.根据权利要求3所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述凹槽(101)槽底正对外伸板(3)设置避让槽(102)，所述外伸板(3)的远端伸至避让槽(102)内；
5.根据权利要求3所述的一种多级吸能港口
6.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述第二吸能机构包括若干第二吸能单元，所述第二吸能单元包括第二弹簧(10)和第二阻尼器(9)，其中第二弹簧(10)连接于第二连接件(12)和第一连接件(7)之间，所述第二阻尼器(9)铰接于第二连接件(12)和第一连接件(7)之间。
7.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述第一连接件(7)、第二连接件(12)上、下端分别正对设置限位凸台(16)，正对两个限位凸台(16)之间留有间隙、形成第一限位结构；
8.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述弹性垫(13)迎水侧面一上一下开设两个开口，弹性垫(13)内设置通道(19)将该两个开口连通。
9.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：两个所述开口口径大小不同，其中上面的开口口径大于下面开口的口径，所述通道(19)呈弧形、将该两个开口平滑过渡连通；
10.根据权利要求8所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：两个所述开口中，下面的开口对应设置盖(15)，所述盖(15)在该下面开口的上方铰接于弹性垫(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：包括在码头基础(1)迎水侧由近及远顺次设置的第一连接件(7)、第二连接件(12)和弹性垫(13)；
2.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述第一吸能机构包括若干第一吸能单元，所述第一吸能单元包括第一弹簧(5)和第一阻尼器(6)，所述第一弹簧(5)和第一阻尼器(6)各自连接于第一连接件(7)和码头基础(1)之间。
3.根据权利要求1所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述第一连接件(7)正对码头基础(1)的侧面中心位置水平设置外伸板(3)，所述码头基础(1)的迎水侧面开设凹槽(101)，所述凹槽(101)上、下槽壁分别设置竖梁(2)，上槽壁竖梁(2)的底端和下槽壁竖梁(2)的顶端正对、形成和外伸板(3)对应的插槽，外伸板(3)插至插槽形成滑动连接结构。
4.根据权利要求3所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述凹槽(101)槽底正对外伸板(3)设置避让槽(102)，所述外伸板(3)的远端伸至避让槽(102)内；
5.根据权利要求3所述的一种多级吸能港口防撞装置，其特征在于：所述竖梁(2)为工字钢结构，其翼板和码头基础(1)的迎水侧面平行...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐盛博，侯晋芳，刘爱民，李斌，董智超，曹忠露，卫宇航，王超洋，
申请(专利权)人：中交天津港湾工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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