【技术实现步骤摘要】
本技术涉及监测组件，特别涉及一种轨道状态自动监测组件。
技术介绍
1、市政工程下穿铁路，铁路线路架空顶进，受架空设施影响，利用全站仪无法直接观测轨道横向、竖向位移，只能通过观测施工便梁变形，对指导施工现场线路检修意义不大，还有一种方式是利用列车间隙，人工上道测量轨道线路几何参数，根据发现的问题安排人员进行线路整修，该方式检查人员频繁上道，存在人身安全风险。
2、综上所述，通过设计研发一套系统，从而实现对施工地段轨道的静、动态几何状态实时自动监测，施工人员根据监测结果对线路轨道超限处所进行有计划和针对性的整修，减少人员上道次数，对于在施工期间，确保铁路行车安全和降低营业线施工人身安全风险有迫切的需求。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种轨道状态自动监测组件，能够解决人工上道测量轨道线路几何参数，根据发现的问题安排人员进行线路整修，该方式检查人员频繁上道，存在人身安全风险的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道状态自动监测组件，包括长轨矩尺与短轨矩尺，长轨矩尺整体在安设在两股钢轨的轨底之间，短轨矩尺安设在基准轨与架空体系横梁之间，长轨矩尺包括第一固定铝管，第一固定铝管为中空设置，第一固定铝管的上表面开设有液晶屏安装槽，液晶屏安装槽上设置有第一液晶屏安装板，第一液晶屏安装板固定安装在第一固定铝管的外表面上；
5、其中
6、其中，第一固定铝管外表面的左右两侧均固定套接有第一尼龙包角，两个第一尼龙包角起到绝缘的作用，第一固定铝管的外壁固定连接有第一高强尼龙塞；
7、其中，第一固定铝管上表面的前侧固定连接有塑料防雨罩，第一高强尼龙塞位于塑料防雨罩的下侧，第一固定铝管上表面的右侧设置有第一右金属安装板，并通过不锈钢防松螺栓、螺母、平垫、弹垫固定安装，塑料防雨罩起到防雨的作用，防止雨水进入到检测组件的内部和接触到第一尼龙包角与第一高强尼龙塞，保证在雨雪天气中其绝缘性不会受到影响，提高长轨矩尺在雨雪天气中工作的稳定性。
8、优选的，所述第一固定铝管的左侧固定连接有第一左金属安装板，第一左金属安装板的下表面固定连接有第一左金属安装板下面挡板；
9、其中，第一右金属安装板与第一左金属安装板的上表面均固定安装有第一活动挂钩，第一右金属安装板与第一左金属安装板的上表面均焊接连接有第一焊接挂钩；
10、其中，第一固定铝管内部的右侧固定连接有高强尼龙塞，第一固定铝管内部固定连接有高度调节板内部加强支架，高度调节板内部加强支架位于左侧第一尼龙包角的内侧。
11、优选的，所述高度调节板内部加强支架上设置有两个第一尼龙垫圈，第一固定铝管内部的左侧固定连接有第一固定导轨，第一固定导轨上设置有第二尼龙固定块，第一固定铝管内部的活动安装有电子尺铝固定板，电子尺铝固定板与第二尼龙固定块通过固定杆固定连接。
12、优选的，所述短轨矩尺包括安装工件与第二固定铝管，第二固定铝管内部为中空设置，第二固定铝管的上表面固定安装有第二电子尺安装板，第二固定铝管的上表面固定安装有第二液晶屏安装板；
13、其中，第二固定铝管的上表面固定套接有第二尼龙包角，第二尼龙包角起到绝缘的作用，第二固定铝管底部的右侧固定连接有第二左金属安装板，第二左金属安装板的下表面固定连接有第二左金属安装板下面挡板；
14、其中，第二左金属安装板下面挡板与第二固定铝管固定连接，第二左金属安装板上表面的左侧焊接有第二焊接挂钩，第二左金属安装板的右侧活动安装有第二活动挂钩，第一右金属安装板的左侧通过不锈钢防松螺栓、螺母、平垫、弹垫固定安装有第二右金属安装板；
15、其中，第一右金属安装板左侧的外壁固定套接有第三尼龙包角，第三尼龙包角位于第二右金属安装板的内侧，第三尼龙包角起到绝缘的作用。
16、优选的，所述第二右金属安装板的左侧通过螺栓连接有第一工字钢梁安装支架，第一工字钢梁安装支架的后表面用过螺栓连接有第二工字钢梁安装支架；
17、其中，第二固定铝管通过第一工字钢梁安装支架与第二工字钢梁安装支架固定安装在安装工件的前表面上，第二固定铝管内部的左侧固定连接有内部加强支架，内部加强支架的内部固定连接有第二尼龙垫圈。
18、优选的，所述第二固定铝管的内部固定连接有电子尺铝固定板，第二固定铝管的内部固定连接有第一尼龙固定块，第一尼龙固定块与电子尺铝固定板通过连接杆固定连接；
19、其中，第二固定铝管的内部固定连接有第二固定导轨，第二固定导轨上表面滑动连接有第一尼龙垫圈，第一液晶屏安装板与第二液晶屏安装板上均设置有控制组件。
20、(三)有益效果
21、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
22、(1)、该轨道状态自动监测组件，通过长轨矩尺与短轨矩尺的配合施工单位可根据监测组件的监测结果对线路轨道超限处所进行有计划和针对性的线路整修，减少人员上道次数，既可确保铁路行车安全，又能有效降低营业线施工人身安全风险。
23、(2)、该轨道状态自动监测组件，通过把短轨矩尺安设在基准轨与架空体系横梁之间，可以监测基准轨相对架空体系横梁的水平位移及高差变化，省去的人工定时的检测，减少人员上道次数，提高监测的准确度和实时性。
24、(3)、该轨道状态自动监测组件，通过第一电子尺安装板内部的电子尺可以监测获取基准轨与另一股钢轨之间的轨距和水平高差变化，进而可以随时观测到基准轨与另一股钢轨之间的轨距和水平高差变化，省去的人工定时的检测，减少人员上道次数，提高监测的准确度和实时性。
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1.一种轨道状态自动监测组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道状态自动监测组件，其特征在于：所述第一固定铝管(1)的左侧固定连接有第一左金属安装板(10)，第一左金属安装板(10)的下表面固定连接有第一左金属安装板下面挡板(14)；
3.根据权利要求2所述的一种轨道状态自动监测组件，其特征在于：所述高度调节板内部加强支架(18)上设置有两个第一尼龙垫圈(19)，第一固定铝管(1)内部的左侧固定连接有第一固定导轨(15)，第一固定导轨(15)上设置有第二尼龙固定块(16)，第一固定铝管(1)内部的活动安装有电子尺铝固定板(37)，电子尺铝固定板(37)与第二尼龙固定块(16)通过固定杆固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道状态自动监测组件，其特征在于：所述短轨矩尺包括安装工件(20)与第二固定铝管(23)，第二固定铝管(23)内部为中空设置，第二固定铝管(23)的上表面固定安装有第二电子尺安装板(25)，第二固定铝管(23)的上表面固定安装有第二液晶屏安装板(22)；
5.根据权利要求4所述的一种轨道状态自动
6.根据权利要求4所述的一种轨道状态自动监测组件，其特征在于：所述第二固定铝管(23)的内部固定连接有电子尺铝固定板(32)，第二固定铝管(23)的内部固定连接有第一尼龙固定块(9)，第一尼龙固定块(9)与电子尺铝固定板(32)通过连接杆固定连接；
...【技术特征摘要】
1.一种轨道状态自动监测组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道状态自动监测组件，其特征在于：所述第一固定铝管(1)的左侧固定连接有第一左金属安装板(10)，第一左金属安装板(10)的下表面固定连接有第一左金属安装板下面挡板(14)；
3.根据权利要求2所述的一种轨道状态自动监测组件，其特征在于：所述高度调节板内部加强支架(18)上设置有两个第一尼龙垫圈(19)，第一固定铝管(1)内部的左侧固定连接有第一固定导轨(15)，第一固定导轨(15)上设置有第二尼龙固定块(16)，第一固定铝管(1)内部的活动安装有电子尺铝固定板(37)，电子尺铝固定板(37)与第二尼龙固定块(16)通过固定杆固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道状态自动监测组件，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡小林，
申请(专利权)人：郑州市华铁电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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