【技术实现步骤摘要】
本技术属于防撞装置，特别是涉及一种公路工程应急防撞装置。
技术介绍
1、现有技术中，经过检索，发现中国专利公开了“一种公路工程应急防撞装置”，其申请号为“cn202220958987.8”，该专利主要利用与滑块和缓冲板相互铰接的调节杆，促使两个滑块分别在滑杆外部相对滑动，并对缓冲弹簧进行挤压缓冲，同时促使缓冲杆在缓冲筒的内部滑动并带动t形块在t形槽内部，对挤压弹簧进行挤压，从而能够从更大程度上提高装置的防撞能力，提高装置的稳定性，避免发生不必要的损失。
2、但是该装置在安装时较为繁琐，从而导致在车辆撞击压力过大导致缓冲垫报废时，就需要将整个安装装置进行拆卸，这无疑增加了维修成本和时间成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种公路工程应急防撞装置，通过设置有安装机构，在电机带动双向螺纹杆转动时，能够带动两个夹板相互远离或靠近，从而使其能够对空心板进行固定，便于拆卸和安装，解决了该装置在安装时较为繁琐的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种公路工程应急防撞装置，包括安装底座，所述安装底座上设置有安装机构、第一缓冲机构和第二缓冲机构，所述安装机构包括驱动组件和防护组件；
4、所述驱动组件包括固定连接在安装底座上的支撑柱，所述支撑柱的顶面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有双向螺纹杆所述双向螺纹杆贯穿支撑柱，所述支撑柱与双向螺纹杆转动连接，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个夹板，两个所述夹
5、进一步地，所述防护组件包括固定套设在支撑柱上的橡胶套，所述橡胶套采用橡胶材质。
6、进一步地，所述第一缓冲机构包括安装组件、限位组件和连接组件，所述安装组件包括设置在两个所述安装底座之间的空心板，所述空心板上均开设有若干卡槽，所述卡槽与卡块相适配，所述卡块与卡槽的内壁滑动连接。
7、进一步地，所述限位组件包括固定连接在空心板内壁上的两个固定杆，两个所述固定杆上均滑动连接有两个滑块，若干所述滑块与空心板的内壁均固定连接有第一弹簧，若干所述第一弹簧分别缠绕在两个固定杆上，所述空心板的正面开设有两个滑槽，若干所述滑块与两个所述滑槽的内壁均滑动连接。
8、进一步地，所述连接组件包括均固定连接在若干所述滑块正面上连接块，所述连接块上贯穿有转杆，所述连接块与转杆转动连接，两个所述转杆上固定连接有弧形弹性板。
9、进一步地，所述根据权利要求所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述第二缓冲机构包括固定连接在安装底座内壁上的若干密封套筒，若干所述密封套筒的内壁均滑动连接有滑杆，所述滑杆的前端延伸至密封套筒的外部，若干所述滑杆的末端均固定连接有活塞，所述活塞与密封套筒的内壁滑动连接，若干所述滑杆的前端均固定连接有固定块，所述固定块与密封套筒之间均固定连接有第二弹簧，若干所述第二弹簧均缠绕在滑杆上，所述密封套筒的内部填充有减震油。
10、本技术具有以下有益效果：
11、1、通过设置有安装机构，在电机带动双向螺纹杆转动时，能够带动两个夹板相互远离或靠近，从而使其能够对空心板进行固定，便于拆卸和安装，且卡槽与卡块相互配合，使两个夹板相互靠近对空心板进行夹持时，卡块滑入卡槽内，增加夹持的稳定性。
12、2、通过设置有第一缓冲机构，在弧形弹性板受到撞击被迫挤压时，两个转杆相互远离，同时带动滑块相互远离，使滑块挤压第一弹簧，通过转杆和滑块的联动机构，以及滑块对弹簧的压迫，能够大大减小弧形弹性板本身在碰撞时受到的挤压幅度，有效避免了车辆和装置本体免受撞击伤害，配合第二缓冲机构，在弧形弹性板受到压力较大时，弧形弹性板与固定块相接触，第二弹簧被压缩，配合减震油吸收撞击时产生的能量，从而最大限度地保护装置和车辆免受撞击伤害，对装置和车辆进行二次保护。
13、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种公路工程应急防撞装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上设置有安装机构(2)、第一缓冲机构(3)和第二缓冲机构(4)，所述安装机构(2)包括驱动组件和防护组件；
2.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述防护组件包括固定套设在支撑柱(21)上的橡胶套(27)，所述橡胶套(27)采用橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述第一缓冲机构(3)包括安装组件、限位组件和连接组件，所述安装组件包括设置在两个所述安装底座(1)之间的空心板(31)，所述空心板(31)上均开设有若干卡槽(32)，所述卡槽(32)与卡块(25)相适配，所述卡块(25)与卡槽(32)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述限位组件包括固定连接在空心板(31)内壁上的两个固定杆(33)，两个所述固定杆(33)上均滑动连接有两个滑块(34)，若干所述滑块(34)与空心板(31)的内壁均固定连接有第一弹簧(35)，若干所述第一弹簧(35)分别缠绕在两个固定
5.根据权利要求4所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述连接组件包括均固定连接在若干所述滑块(34)正面上连接块(36)，所述连接块(36)上贯穿有转杆(38)，所述连接块(36)与转杆(38)转动连接，两个所述转杆(38)上固定连接有弧形弹性板(39)。
6.根据权利要求4所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述第二缓冲机构(4)包括固定连接在安装底座(1)内壁上的若干密封套筒(41)，若干所述密封套筒(41)的内壁均滑动连接有滑杆(42)，所述滑杆(42)的前端延伸至密封套筒(41)的外部，若干所述滑杆(42)的末端均固定连接有活塞(43)，所述活塞(43)与密封套筒(41)的内壁滑动连接，若干所述滑杆(42)的前端均固定连接有固定块(44)，所述固定块(44)与密封套筒(41)之间均固定连接有第二弹簧(45)，若干所述第二弹簧(45)均缠绕在滑杆(42)上，所述密封套筒(41)的内部填充有减震油(46)。
...【技术特征摘要】
1.一种公路工程应急防撞装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上设置有安装机构(2)、第一缓冲机构(3)和第二缓冲机构(4)，所述安装机构(2)包括驱动组件和防护组件；
2.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述防护组件包括固定套设在支撑柱(21)上的橡胶套(27)，所述橡胶套(27)采用橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述第一缓冲机构(3)包括安装组件、限位组件和连接组件，所述安装组件包括设置在两个所述安装底座(1)之间的空心板(31)，所述空心板(31)上均开设有若干卡槽(32)，所述卡槽(32)与卡块(25)相适配，所述卡块(25)与卡槽(32)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于，所述限位组件包括固定连接在空心板(31)内壁上的两个固定杆(33)，两个所述固定杆(33)上均滑动连接有两个滑块(34)，若干所述滑块(34)与空心板(31)的内壁均固定连接有第一弹簧(35)，若干所述第一弹簧(35)分别缠绕在两个固...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。