一种焦炭车厢用卸料机构制造技术

本技术公开了一种焦炭车厢用卸料机构，涉及焦炭卸料技术领域，包括：卸料挖车，卸料挖车一侧设置有旋转折叠臂；旋转折叠臂的自由端可拆卸的设置有挖斗；挖斗包括平板，平板两侧沿平板的长度分别设置有侧板；平板的板面外侧和板面底部分别与车厢内的侧壁以及底部相适配。该焦炭车厢用卸料机构，便于将车厢内边角的焦炭挖出，避免边缘或角落中的焦炭残留在车厢内；相比于原有的挖斗缩小了体积，增加了卸载量，减少了对焦炭堆造成挤压，避免焦炭容易被挖斗压碎或挤碎，减少焦炭破损率；同时，省去了原有挖斗挖出焦炭后需要抬升的动作，直接平扒至焦炭槽中即可，避免了挖斗在抬升过程中产生大量焦炭粉尘，工作环境得以改善。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焦炭卸料，具体涉及一种焦炭车厢用卸料机构。

技术介绍

1、在高炉连续稳定生产的过程中，焦炭是一种至关重要的原料，在高炉主要起发热剂、还原剂、骨架的作用，使用的数量多、对于储存的地方空间要求大。一般钢铁企业焦炭贮存堆放料场，主要卸车方法是将焦炭车皮牵引至卸焦槽，通过卸焦机挖焦炭至槽内，经过皮带运输机到料场，再通过取料机取料后送到高炉料槽。

2、中国专利技术专利 cn105645131a公开的了一种火车焦炭卸车机和使用方法，该专利技术属于火车卸车设备
，用于对运输焦炭的火车进行卸焦作业。卸车机由行走机构、液压动力装置、控制室、推焦装置组成。车体可以沿着移动轨道行走到需要卸车的火车车厢前，推焦装置的伸缩工作杆和推铲在液压动力装置的驱动和控制室的控制下可以前进、活动等动作，将火车车厢内的焦炭推拉卸出。该专利虽然卸车动力足，能够对火车车厢焦炭实现快速卸车，但是装置安装复杂，故障率较高，且难以实现多个车厢同时卸料。

3、中国技术专利cn202967619u公开的了一种实用于翻卸焦炭车的双车翻车机，该专利专利技术结构包括翻车机端环、平台、靠车装置、压车装置、侧梁、顶梁。翻车机平台、顶梁、侧梁与翻车机端环采用高强螺栓连接为一个整体的转子钢结构，两侧翻车机端环分别位于整体平台布局的四分之一处。靠车装置固定于侧梁上，压车装置分别固定于侧梁和顶梁上，该专利既能接卸普通铁路敞车，又能接卸焦炭车的双车翻车机，提高了翻车机系统的翻卸车时作业效率。该专利需要在原有的翻车机装置进行整改，对现场空间要求大，设备安装复杂且成本较高。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种焦炭车厢卸车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和缺陷的至少一个方面。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种焦炭车厢用卸料机构，包括：

4、卸料挖车，所述卸料挖车一侧设置有旋转折叠臂；

5、所述旋转折叠臂的自由端可拆卸的设置有挖斗；

6、所述挖斗包括平板，所述平板两侧沿所述平板的长度分别设置有侧板；

7、所述平板的板面外侧和板面底部分别与车厢内的侧壁以及底部相适配。

8、根据本方案的焦炭车厢用卸料机构，至少具有如下技术效果：

9、该焦炭车厢用卸料机构，通过采用大型挖机，将原有挖机的齿形挖斗更换成本申请的挖斗，根据火车车厢的特点，使该挖斗的平板的板面外侧和板面底部分别与车厢内的侧壁以及底部相适配，使得便于将车厢内边角的焦炭挖出，避免边缘或角落中的焦炭残留在车厢内；相比于原有的挖斗缩小了体积，并成平板状，可以将挖斗插入更深的焦炭堆中，增加卸载量，并且挖斗体积的缩小减少了对焦炭堆造成的挤压，避免焦炭容易被挖斗压碎或挤碎，减少焦炭破损率；同时，省去了原有挖斗挖出焦炭后需要抬升的动作，直接平扒至焦炭槽中即可，避免了挖斗在抬升过程中产生大量焦炭粉尘，工作环境得以改善。

10、作为本技术更进一步的方案：两侧所述侧板从底部至顶部的宽度逐渐增加。

11、由于两侧侧板从底部至顶部的宽度逐渐增加，当挖斗插入焦炭堆时，由侧板的底部先接触焦炭，此时侧板底部宽度较窄，更易于将挖斗插入焦炭堆，减少插入焦炭堆时的阻力，再通过逐渐增加侧板的宽度，使得可以提高侧板结构的刚性和稳定性。

12、作为本技术更进一步的方案：所述平板的长度为2.2m-2.6m。

13、由于平板的长度为2.2m-2.6m，使得平板可以更深的插入焦炭堆中，增加了卸载量，提高了挖斗的卸料能力。

14、作为本技术更进一步的方案：所述平板的宽度为0.9m-1.3m。

15、由于平板的宽度为0.9m-1.3m，相比于原有挖斗，使得该平板与焦炭堆的接触面积加大，进一步提高了挖斗的卸料能力。

16、作为本技术更进一步的方案：所述平板的厚度为30mm-40mm。

17、由于挖斗长时间使用，在卸料过程中，焦炭会对平板产生磨损，并且在平扒时，焦炭堆会对挖斗产生阻力，容易导致平板变形或损坏，而平板通过设置30mm-40mm的厚度，能够增加其耐磨性，增强了卸料的稳定性，并延长了使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，两侧所述侧板(1032)从底部至顶部的宽度逐渐增加。

3.根据权利要求1或2任一项所述的焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，所述平板(1031)的长度为2.2m-2.6m。

4.根据权利要求3所述的焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，所述平板(1031)的宽度为0.9m-1.3m。

5.根据权利要求4所述的焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，所述平板(1031)的厚度为30mm-40mm。

【技术特征摘要】

1.一种焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，两侧所述侧板(1032)从底部至顶部的宽度逐渐增加。

3.根据权利要求1或2任一项所述的焦炭车厢用卸料机构，其特征在于，所述平板(1031...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，肖国梁，李颖，焦中华，刘云峰，郑玄，
申请(专利权)人：衡阳华菱钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：