【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及辅助动力装置维修，更具体地说它是一种航空辅助动力装置试车台架。本专利技术还涉及这种航空辅助动力装置试车台架的使用方法。
技术介绍
1、辅助动力装置(英文名称auxiliary power unit，简称apu)，是航空器上主动力装置(发动机)之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置；起飞前，辅助动力装置为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机起动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖；在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，辅助动力装置能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，辅助动力装置也可为航空器提供能源。
2、某型辅助动力装置由动力段、负载压气机、附件齿轮箱三个部分组成；由于航空产品的重要性，每运行一定周期都需要进行清洗、拆装、修理、测试等工序。只有完成各项维修工作，确认apu性能满足适航要求后，apu才能重新安装在发动机上继续投入使用；在各个工序维修实施过程中，需要将apu调整至合适角度进行维修或将apu转移到指定维修地点进行下工序维修，并且以上维修过程中需要保证apu固定牢靠；由于apu质量较大、构型独特、结构复杂，为清洗、分解、检查、修理、装配、测试带来了一定的难度。
3、因此，研发一种能够适应多种辅助动力装置的固定和角度调节，和多种辅助动力装置适配度高，拆装灵活，稳固可靠，同时有效提高维修操作人员工作效率的航空辅助动力装置试车台架很有必要。
技术实现思路>
1、本专利技术的第一目的是为了克服上述
技术介绍
的不足之处，而提供一种航空辅助动力装置试车台架。
2、本专利技术的第一目的是为了提供这种航空辅助动力装置试车台架的使用方法。
3、为了实现上述第一目的，本专利技术的技术方案为：一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：包括车架本体和固定组件，所述车架本体包括底座、侧支架和侧支撑杆，所述底座左右两侧均设置有侧支架，所述侧支撑杆底部贯穿侧支架与底座连接；
4、所述固定组件包括支撑臂和支撑臂固定组件，所述支撑臂固定组件包括固定在侧支撑杆顶部的支撑座、通过压紧螺栓与支撑座顶部连接的支撑盖；所述支撑臂位于支撑座和支撑盖之间；
5、两个所述侧支撑杆之间的距离构成固定辅助动力装置的空间。
6、在上述技术方案中，还包括角度调节组件，所述角度调节组件包括减速器和摇杆；两个所述侧支撑杆中的一个侧支撑杆的外侧设置有减速器安装座；所述减速器安装在减速器安装座上，减速器输入端与摇杆连接、输出端与支撑臂连接，转动摇杆通过减速器控制支撑臂相对于侧支撑杆转动。
7、在上述技术方案中，所述侧支架两端均伸出底座，侧支架两端均设置有滚轮。
8、在上述技术方案中，所述底座为方形框架结构，框架内安装有接油盘。
9、在上述技术方案中，还包括位于底座后端可拆卸安装的辅助支撑组件。
10、在上述技术方案中，所述辅助支撑组件包括龙门支架和调节器组件，所述龙门支架底部可拆卸安装在底座后端、顶部安装有调节支架，所述调节器组件顶部与调节支架连接、底部与辅助动力装置连接。
11、在上述技术方案中，所述调节器组件包括调节套、与调节套一端螺纹连接的第一连接头、与调节套另一端螺纹连接的第二连接头和与第二连接头通过紧固件安装的安装头，所述第一连接头通过紧固件安装在调节支架上，所述安装头对辅助动力装置进行安装和调节。
12、在上述技术方案中，所述辅助支撑组件包括辅助支撑架、辅助支撑杆和辅助支撑臂；所述辅助支撑架可拆卸安装在底座后端，辅助支撑架上设置有滑杆，所述辅助支撑杆底部通过滑块与滑杆连接、顶部套装辅助支撑臂。
13、在上述技术方案中，所述辅助支撑杆中部可拆卸安装有引气管支撑架，底座前侧安装有排气管支撑架。
14、为了实现上述第二目的，本专利技术的技术方案为：一种航空辅助动力装置试车台架的使用方法，其特征在于：辅助动力装置b前端的左右两侧均设置有第一支撑点、后端的顶部设置有悬挂点；
15、包括以下步骤：
16、步骤1：使用行吊通过悬挂点吊起辅助动力装置b；
17、步骤2：在辅助动力装置b的第一支撑点上安装支撑臂；
18、步骤3：松开支撑臂固定组件的压紧螺栓和支撑盖，将辅助动力装置的第一支撑点上的支撑臂落位在支撑座上；
19、步骤4：在支撑臂和支撑座上盖上支撑盖，拧紧压紧螺栓；
20、步骤5：行吊松开悬挂点，将调节器组件中的安装头安装至辅助动力装置的悬挂点；完成安装。
21、为了实现上述第二目的，本专利技术的技术方案为：一种航空辅助动力装置试车台架的使用方法，其特征在于：辅助动力装置前端连接有排气管、中部左右两侧均设置有第二支撑点、后端向下连接有引气管、后端侧面设置有第三支撑点，设置在中部顶部的上支撑点；
22、包括以下步骤：
23、步骤1：使用行吊通过上支撑点吊起辅助动力装置；
24、步骤2：在辅助动力装置的第二支撑点上安装支撑臂；
25、步骤3：松开支撑臂固定组件的压紧螺栓和支撑盖，将辅助动力装置的第二支撑点上的支撑臂落位在支撑座上；
26、步骤4：在支撑臂和支撑座上盖上支撑盖，拧紧压紧螺栓；
27、步骤5：将排气管安装在排气管支撑架上，将引气管安装在引气管支撑架上，将辅助支撑臂安装在第三支撑点上；
28、步骤6：松开行吊，完成安装。
29、本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
30、1)本专利技术能够适应多种辅助动力装置的固定和角度调节，和多种辅助动力装置适配度高，拆装灵活；本专利技术稳固可靠，大大增加了安全生产操作性，同时有效提高维修操作人员工作效率，减少维修损伤率，减低了维修质量风险。
31、2)本专利技术通过角度调节组件方便对辅助动力装置进行角度变换。
32、3)本专利技术可以适应多种辅助动力装置，灵活度高，同时节省成本。
33、4)本专利技术该装置通过支撑臂固定组件以及辅助支撑组件对辅助动力装置进行多层固定，安全性大大提高。
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1.一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：包括车架本体(1)和固定组件(2)，所述车架本体(1)包括底座(11)、侧支架(12)和侧支撑杆(13)，所述底座(11)左右两侧均设置有侧支架(12)，所述侧支撑杆(13)底部贯穿侧支架(12)与底座(11)连接；
2.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：还包括角度调节组件(3)，所述角度调节组件(3)包括减速器(31)和摇杆(32)；两个所述侧支撑杆(13)中的一个侧支撑杆(13)的外侧设置有减速器安装座(131)；所述减速器(31)安装在减速器安装座(131)上，减速器(31)输入端与摇杆(32)连接、输出端与支撑臂(21)连接，转动摇杆(32)通过减速器(31)控制支撑臂(21)相对于侧支撑杆(13)转动。
3.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：所述侧支架(12)两端均伸出底座(11)，侧支架(12)两端均设置有滚轮(121)；
4.根据权利要求2所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：还包括位于底座(11)后端可拆卸安装的辅助支
5.根据权利要求4所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：所述辅助支撑组件(A)包括龙门支架(41)和调节器组件(42)，所述龙门支架(41)底部可拆卸安装在底座(11)后端、顶部安装有调节支架(411)，所述调节器组件(42)顶部与调节支架(411)连接、底部与辅助动力装置(B)连接。
6.根据权利要求5所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：所述调节器组件(42)包括调节套(421)、与调节套(421)一端螺纹连接的第一连接头(422)、与调节套(421)另一端螺纹连接的第二连接头(423)和与第二连接头(423)通过紧固件安装的安装头(424)，所述第一连接头(422)通过紧固件安装在调节支架(411)上，所述安装头(424)对辅助动力装置(B)进行安装和调节。
7.根据权利要求4所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：所述辅助支撑组件(A)包括辅助支撑架(51)、辅助支撑杆(52)和辅助支撑臂(53)；所述辅助支撑架(51)可拆卸安装在底座(11)后端，辅助支撑架(51)上设置有滑杆(511)，所述辅助支撑杆(52)底部通过滑块(521)与滑杆(511)连接、顶部套装辅助支撑臂(53)。
8.根据权利要求7所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：所述辅助支撑杆(52)中部可拆卸安装有引气管支撑架(54)，底座(11)前侧安装有排气管支撑架(55)。
9.根据权利要求6所述的一种航空辅助动力装置试车台架的使用方法，其特征在于：辅助动力装置(B)前端的左右两侧均设置有第一支撑点(61)、后端的顶部设置有悬挂点(62)；
10.根据权利要求8所述的一种航空辅助动力装置试车台架的使用方法，其特征在于：辅助动力装置(B)前端连接有排气管(71)、中部左右两侧均设置有第二支撑点(72)、后端向下连接有引气管(73)、后端侧面设置有第三支撑点(74)，设置在中部顶部的上支撑点(75)；
...【技术特征摘要】
1.一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：包括车架本体(1)和固定组件(2)，所述车架本体(1)包括底座(11)、侧支架(12)和侧支撑杆(13)，所述底座(11)左右两侧均设置有侧支架(12)，所述侧支撑杆(13)底部贯穿侧支架(12)与底座(11)连接；
2.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：还包括角度调节组件(3)，所述角度调节组件(3)包括减速器(31)和摇杆(32)；两个所述侧支撑杆(13)中的一个侧支撑杆(13)的外侧设置有减速器安装座(131)；所述减速器(31)安装在减速器安装座(131)上，减速器(31)输入端与摇杆(32)连接、输出端与支撑臂(21)连接，转动摇杆(32)通过减速器(31)控制支撑臂(21)相对于侧支撑杆(13)转动。
3.根据权利要求1所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：所述侧支架(12)两端均伸出底座(11)，侧支架(12)两端均设置有滚轮(121)；
4.根据权利要求2所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：还包括位于底座(11)后端可拆卸安装的辅助支撑组件(a)。
5.根据权利要求4所述的一种航空辅助动力装置试车台架，其特征在于：所述辅助支撑组件(a)包括龙门支架(41)和调节器组件(42)，所述龙门支架(41)底部可拆卸安装在底座(11)后端、顶部安装有调节支架(411)，所述调节器组件(42)顶部与调节支架(411)连接、底部与辅助动力装置(b)连接。
6.根据权利要求5所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李进，谢迎波，郭齐，宋彦军，罗李慕阳，邹广洲，
申请(专利权)人：武汉航达航空科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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