【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种包括至少一个自动关闭(能够自动关闭的)挡板的通风装置以及包括至少一个这种通风装置的飞行器。
技术介绍
1、根据图1和图2所示的实施方式，飞行器10包括在机头12.1和机尾12.2之间延伸的机身12、位于机身12两侧的机翼14以及连接机翼14和机身12的中央翼盒。
2、就本申请而言，纵向方向x是与纵向轴线平行的方向并且在机头12.1和机尾12.2之间延伸，飞行器在地面时纵向轴线水平。横向方向是指飞行器在地面时的水平方向垂直于纵向方向。纵向平面是飞行器在地面上时的竖直平面并与纵向轴线平行。横向平面是垂直于纵向轴线的平面。前/后是指飞行器飞行时周围气流的方向，即从前方流向后方。
3、机身12包括位于中央翼盒下方的腹部整流罩16，也称为"机腹整流罩"(bellyfairing)，和位于腹部整流罩16处的通风格栅18。
4、每个通风格栅18均包括框架20，其具有彼此平行且与横向方向平行的前后两侧20.1、20.2及彼此平行且与纵向方向平行的左侧20.3和右侧20.4，以及连接左侧20.3和右侧20.4且彼此平行的倾斜横向翼片22。如图3所示，每个翼片22均包括朝机身12的外部定向的第一横向边缘22.1以及朝机身12的内部定向的第二横向边缘22.2，第二横向边缘22.2相对于第一横向边缘22.1朝后侧20.2偏移。
5、如图3所示，在机腹整流罩16下方起火的情况下，有必要保护位于机身12中与通风格栅18对准(对齐)的设备24，使得可能穿过通风格栅18进入机身12内部的火焰不会对设
6、为了保护这些设备，飞行器可以包括定位于需要保护的设备24前方的防火屏障。然而，这种防火屏障会显著增加飞行器的重量。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是弥补现有技术的全部或部分缺点。
2、为此，本专利技术涉及一种通风装置，其包括通风格栅，该通风格栅将内部区域和外部区域分隔开，并且还包括框架以及至少一个开口，这些开口由框架限定并且被构造为能够允许空气流在内部区域和外部区域之间流动。
3、根据本专利技术，通风装置包括：至少一个挡板，其被构造为能够处于打开状态及关闭状态，在打开状态挡板至少部分疏通开口，而在关闭状态挡板封闭开口；至少一个铰接件，其连接挡板和框架；可弹性变形的关闭位置保持系统，其被构造为能够推动并保持挡板在关闭状态；以及，可熔(能被熔化)打开位置保持系统，其被构造为能够克服关闭位置保持系统保持挡板处于打开状态。此外，铰接件和关闭位置保持系统被合并。
4、可弹性变形关闭位置保持系统和可熔打开位置保持系统的组合允许当打开位置保持系统受到冲击并被火焰的热量损坏时实现挡板的自动关闭。一旦挡板处于关闭状态，则火焰进入内部区域的通道将受到限制。因此，除了挡板外，无需在定位为与通风格栅对齐的待保护的设备前方设置防火屏障。
5、根据另一特征，挡板定位于内部区域。
6、根据另一特征，铰接件沿上游/下游方向定位于开口的上游，挡板具有连接至铰接件的第一边缘以及远离(和后者间隔开)第一边缘的第二边缘，当挡板处于打开状态时，第二边缘远离框架，并且当挡板处于关闭状态时，第二边缘邻接框架。
7、根据另一特征，铰接件包括与框架成一体的第一翼部，与挡板成一体的第二翼部，以及连接第一翼部和第二翼部的中间区域，该中间区域被构造为能够通过弹性变形而使第二翼部靠近框架。
8、根据另一特征，挡板包括弯曲延伸部，其抵靠铰接件的第二翼部，并连接至该第二翼部。
9、根据另一特征，打开位置保持系统包括至少一个可熔隔板，其插设在挡板和通风格栅之间，至少部分地定位为与开口对齐，并被构造为能够使挡板克服由关闭位置保持系统所施加的力远离通风格栅。
10、根据另一特征，每个可熔隔板均是带状材料，其宽度介于10mm和45mm之间，优选地介于15mm和25mm之间，且厚度介于1mm和6mm之间，优选地介于2mm和4mm之间。
11、根据另一特征，每个可熔隔板均由塑料或复合材料制成，其熔化温度介于100℃和400℃之间，优选地介于150℃和300℃之间。
12、根据另一特征，框架具有彼此平行的前侧和后侧以及彼此平行的左侧和右侧，挡板通过铰接件连接至前侧。此外，打开位置保持系统还包括第一和第二可熔隔板，第一可熔隔板连接挡板和框架的右侧，第二可熔隔板连接挡板和框架的左侧。
13、根据另一特征，每个可熔隔板均包括通过第一连接件连接至挡板的第一端以及通过第二连接件连接至框架的第二端，第一和第二可熔隔板通过共同(共用)的第一连接件连接至挡板。
14、根据另一特征，第一连接件包括弯折支脚，其相对于左侧和右侧等距定位，具有固定至挡板的第一翼部以及第一和第二可熔隔板的第一端固定至其上的(与之固定连接的)第二翼部。
15、根据另一特征，对于第一和第二可熔隔板中的每个，第二连接件都包括定位于框架的右侧或左侧处的弯折支脚，且包括连接至框架右侧或左侧的第一翼部和第一或第二可熔隔板的第二端所固定至其上的第二翼部。
16、本专利技术还涉及一种飞行器，该飞行器至少包含一个符合前述特征之一的通风装置。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种通风装置，所述通风装置包括将内部区域(ZI)和外部区域(ZE)分隔开的通风格栅(32)、框架(38)及至少一个开口(42)，所述开口(42)由所述框架(38)限定，并被构造为能够允许空气流在所述内部区域(ZI)和所述外部区域(ZE)之间流动；
2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述挡板(44)定位于所述内部区域(ZI)中。
3.根据权利要求1或2所述的通风装置，其特征在于，所述铰接件(46)沿上游/下游方向位于所述开口(42)的上游，所述挡板(44)具有连接至所述铰接件(46)的第一边缘(44.1)以及与第一边缘(44.1)间隔开的第二边缘(44.2)，第二边缘(44.2)在所述挡板(44)处于所述打开状态时与所述框架(38)间隔开，并且在所述挡板(44)处于所述关闭状态时邻接所述框架(38)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述铰接件(46)包括与所述框架(38)成一体的第一翼部(46.1)、与所述挡板(44)成一体的第二翼部(46.2)以及中间区域(46.3)，所述中间区域(46.3)连接第一翼
5.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述挡板(44)包括弯曲的延伸部(56)，所述弯曲的延伸部(56)抵靠并连接至所述铰接件(46)的第二翼部(46.2)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述打开位置保持系统(50)包括至少一个可熔隔板(58、58')，所述可熔隔板(58、58')插设在所述挡板(44)和所述通风格栅(32)之间，至少部分地定位为对齐所述开口(42)，并被构造为能够克服所述关闭位置保持系统(48)所施加的力而将所述挡板(44)保持远离所述通风格栅(32)。
7.根据权利要求6所述的通风装置，其特征在于，每个可熔隔板(58、58')均为条带材料，所述条带材料的长度约为125mm，宽度介于10mm和45mm之间，并且厚度介于1mm和6mm之间。
8.根据权利要求6或7所述的通风装置，其特征在于，每个可熔隔板(58、58')均由塑料或复合材料制成，所述塑料或复合材料的熔化温度介于100℃和400℃之间。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述框架(38)具有彼此平行的前侧(38.1)和后侧(38.2)以及彼此平行的左侧(38.4)和右侧(38.3)，所述挡板(44)通过所述铰接件(46)连接至所述前侧(38.1)，并且所述打开位置保持系统(50)包括第一可熔隔板(58)和第二可熔隔板(58')，第一可熔隔板(58)连接所述挡板(44)和所述框架(38)的所述右侧(38.3)，第二可熔隔板(58')连接所述挡板(44)和所述框架(38)的所述左侧(38.4)。
10.根据权利要求9所述的通风装置，其特征在于，每个可熔隔板(58、58')均包括通过第一连接件(60)连接至所述挡板(44)的第一端(58.1、58.1')以及通过第二连接件(62)连接至所述框架(38)的第二端(58.2、58.2')，第一可熔隔板(58)和第二可熔隔板(58')通过共同的第一连接件(60)连接至所述挡板(44)。
11.根据权利要求10所述的通风装置，其特征在于，第一连接件(60)包括弯折支脚，所述弯折支脚被定位为与所述左侧(38.4)和所述右侧(38.3)等距，并具有固定至所述挡板(44)的第一翼部(60.1)以及第一可熔隔板(58)和第二可熔隔板(58')的第一端(58.1)固定至其上的第二翼部(60.2)。
12.根据权利要求10或11所述的通风装置，其特征在于，针对第一隔板(58)和第二隔板(58')中的每一者，第二连接件(62)均包括定位于所述框架(38)的所述右侧(38.3)或所述左侧(38.4)处的弯折支脚、固定至所述框架(38)的所述右侧(38.3)或所述左侧(38.4)的第一翼部(62.1)、以及第一可熔隔板(58)和第二可熔隔板(58')的第二端(58.2)固定至其上的第二翼部(62.2)。
13.一种飞行器，所述飞行器包括至少一个根据权利要求1-12中任一项所述的通风装置。
...【技术特征摘要】
1.一种通风装置，所述通风装置包括将内部区域(zi)和外部区域(ze)分隔开的通风格栅(32)、框架(38)及至少一个开口(42)，所述开口(42)由所述框架(38)限定，并被构造为能够允许空气流在所述内部区域(zi)和所述外部区域(ze)之间流动；
2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述挡板(44)定位于所述内部区域(zi)中。
3.根据权利要求1或2所述的通风装置，其特征在于，所述铰接件(46)沿上游/下游方向位于所述开口(42)的上游，所述挡板(44)具有连接至所述铰接件(46)的第一边缘(44.1)以及与第一边缘(44.1)间隔开的第二边缘(44.2)，第二边缘(44.2)在所述挡板(44)处于所述打开状态时与所述框架(38)间隔开，并且在所述挡板(44)处于所述关闭状态时邻接所述框架(38)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述铰接件(46)包括与所述框架(38)成一体的第一翼部(46.1)、与所述挡板(44)成一体的第二翼部(46.2)以及中间区域(46.3)，所述中间区域(46.3)连接第一翼部(46.1)和第二翼部(46.2)，并被构造为能够通过弹性变形而使第二翼部(46.2)靠近所述框架(38)。
5.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述挡板(44)包括弯曲的延伸部(56)，所述弯曲的延伸部(56)抵靠并连接至所述铰接件(46)的第二翼部(46.2)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述打开位置保持系统(50)包括至少一个可熔隔板(58、58')，所述可熔隔板(58、58')插设在所述挡板(44)和所述通风格栅(32)之间，至少部分地定位为对齐所述开口(42)，并被构造为能够克服所述关闭位置保持系统(48)所施加的力而将所述挡板(44)保持远离所述通风格栅(32)。
7.根据权利要求6所述的通风装置，其特征在于，每个可熔隔板(58、58')均为条带材料，所述条带材料的长度约为125mm，宽度介于10mm和45mm之间，并且厚度介于1mm和6mm之间。
...【专利技术属性】
技术研发人员：N·菲里亚瑟·帕萨拉夸，C·卡斯，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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