【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电源控制装置，具体为用于轨道列车的可编程电源控制装置，属于电源控制装置。
技术介绍
1、电源控制装置包括ups不间断电源和电源控制器。ups不间断电源是一种不间断电源装置，在市电正常情况下，市电通过直流屏给电池柜充电或者升降压后供给用电设备，保证给电力设备供应稳定的电压，保护用电设备的正常运行，如市电非正常情况下，短路或者停电，ups直流屏通过柜体内的逆变器，把电池中的直流电流转换成市电的220v交流电流供给给用电设备，ups不间断电源及eps不能置于潮湿、航脏、无空气对流的环境中；在地下轨道列车中，常会使用到ups电源。
2、由于地铁内通风不畅、水蒸气渗透和温差效应的原因，会导致地铁通道内湿度较大，而ups电源在潮湿的环境使用时，会导致电路板和元件受潮，进而降低其绝缘性能，增加发生故障的风险，为此，提出一种用于轨道列车的可编程电源控制装置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
2、本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，包括防潮组件，所述防潮组件包括进气框、进气槽、电热丝、两个安装框、两个驱动电机、丝杆、两个滑槽、两个滑块、两个透气盒、两个限位板和两个风扇；
3、所述两个所述透气盒的相邻面固定连接，所述透气盒的内部嵌接有湿度传感器，两个所述安装框对称固定连接于所述进气框的上表面和下表面，两个所述
4、进一步优选的，所述滑块滑动连接于所述滑槽的内侧壁，所述滑块螺纹连接于所述丝杆的外侧壁。
5、进一步优选的，两个所述驱动电机对称固定连接于一个所述安装框的外侧壁，两个所述限位板对称固定连接于另一个所述安装框的两侧，所述丝杆的底端转动连接于所述限位板的上表面。
6、进一步优选的，位于下方的一个所述安装框的一侧安装有控制器，所述进气框和安装框的内侧壁均固定连接有滤网。
7、进一步优选的，所述透气盒的外侧壁滑动连接于所述进气框的内侧壁和所述安装框的内侧壁。
8、进一步优选的，所述进气框的后表面安装有主体组件，所述主体组件包括机壳、开关电源、蓄电池、控制电路板、控制芯片、充电器、逆变器、操作面板、电源接头、接线端子、导流扇、显示屏和编程接头；
9、所述进气框安装于机壳的前表面并与机壳连通，所述开关电源、蓄电池、控制电路板、充电器和逆变器均安装于所述机壳的内部，所述控制芯片安装于所述控制电路板的上表面。
10、进一步优选的，所述电源接头和接线端子均安装于所述机壳的一侧，所述显示屏、操作面板和编程接头均安装于所述机壳的另一侧。
11、进一步优选的，所述导流扇安装于所述机壳的后表面。
12、本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本技术通过导流扇实现空气循环，空气通过透气盒流入至机壳，透气盒内的分子筛对空气中的水分子进行吸附，以达到除湿的目的，避免潮湿的空气流入至机壳，解决了地铁中湿度大而影响ups电源正常的问题，保证了ups电源的正常使用，当透气盒内的湿度较大时，控制器控制驱动电机工作，干燥的透气盒移动至进气框内，潮湿的透气盒移动至安装框内，在风扇和电热丝的配合下产生暖风，可以对透气盒内的分子筛颗粒进行干燥，以实现循环利用。
13、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
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1.一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，包括防潮组件(101)，其特征在于：所述防潮组件(101)包括进气框(11)、进气槽(12)、电热丝(13)、两个安装框(14)、两个驱动电机(15)、丝杆(16)、两个滑槽(17)、两个滑块(18)、两个透气盒(20)、两个限位板(22)和两个风扇(23)；
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：所述滑块(18)滑动连接于所述滑槽(17)的内侧壁，所述滑块(18)螺纹连接于所述丝杆(16)的外侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：两个所述驱动电机(15)对称固定连接于一个所述安装框(14)的外侧壁，两个所述限位板(22)对称固定连接于另一个所述安装框(14)的两侧，所述丝杆(16)的底端转动连接于所述限位板(22)的上表面。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：位于下方的一个所述安装框(14)的一侧安装有控制器(19)，所述进气框(11)和安装框(14)的内侧壁均固定连接有滤网(25)
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：所述透气盒(20)的外侧壁滑动连接于所述进气框(11)的内侧壁和所述安装框(14)的内侧壁。
6.根据权利要求5所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：所述进气框(11)的后表面安装有主体组件(301)，所述主体组件(301)包括机壳(31)、开关电源(32)、蓄电池(33)、控制电路板(34)、控制芯片(35)、充电器(36)、逆变器(37)、操作面板(38)、电源接头(39)、接线端子(40)、导流扇(41)、显示屏(42)和编程接头(43)；
7.根据权利要求6所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：所述电源接头(39)和接线端子(40)均安装于所述机壳(31)的一侧，所述显示屏(42)、操作面板(38)和编程接头(43)均安装于所述机壳(31)的另一侧。
8.根据权利要求6所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：所述导流扇(41)安装于所述机壳(31)的后表面。
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，包括防潮组件(101)，其特征在于：所述防潮组件(101)包括进气框(11)、进气槽(12)、电热丝(13)、两个安装框(14)、两个驱动电机(15)、丝杆(16)、两个滑槽(17)、两个滑块(18)、两个透气盒(20)、两个限位板(22)和两个风扇(23)；
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：所述滑块(18)滑动连接于所述滑槽(17)的内侧壁，所述滑块(18)螺纹连接于所述丝杆(16)的外侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：两个所述驱动电机(15)对称固定连接于一个所述安装框(14)的外侧壁，两个所述限位板(22)对称固定连接于另一个所述安装框(14)的两侧，所述丝杆(16)的底端转动连接于所述限位板(22)的上表面。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道列车的可编程电源控制装置，其特征在于：位于下方的一个所述安装框(14)的一侧安装有控制器(19)，所述进气框(11)和安装框(14)的内侧壁均固...
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭红，车建诚，
申请(专利权)人：深圳市中旭源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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