【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆前端总成，特别涉及一种进气格栅模块、车辆前端总成及车辆。
技术介绍
1、随着近几年汽车行业的不断发展，汽车造型的追求越来越多样化。主机厂通过进气格栅叶片前置提升整体前部造型的多样性，提升空气动力学性能，在现有上述的方案中，常采用在多个叶片之间设置联动机构，通过驱动电机带动单一的所述叶片转动，然后带动所有的叶片转动，现有技术中的方案已不能适应复杂化的造型应用场景中对叶片开启或者关闭的控制，需要优化。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种进气格栅模块、车辆前端总成及车辆，旨在优化现有技术中对叶片的驱动方案，实现叶片的开启和关闭的有效控制，以适应复杂化的造型应用场景。
2、本专利技术提供一种进气格栅模块，所述进气格栅模块包括：
3、格栅框架，前端面形成有格栅口；以及，
4、至少两个叶片组，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片组中的叶片均沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口。
5、在一实施方式中，所述格栅框架的前端面呈后凹的弧面设置；
6、所述至少两个叶片组包括上叶片组和下叶片组，其中：
7、所述上叶片组中的叶片的上端向前翻转以开启所述格栅口的上部，所述下叶片组中的叶片的上端向后翻转以开启所述格栅口的下部；或者，
8、所述上叶片组中的叶片的上
9、在一实施方式中，所述上叶片组中设有上叶片，所述下叶片组中设有下叶片，所述上叶片和所述下叶片共同开启或者关闭所述格栅口，所述上叶片设有上转动轴，所述上转动轴具有对应所述上叶片转动行程上的第一转动角度α，所述下叶片设有下转动轴，所述下转动轴具有对应所述下叶片转动行程上的第二转动角度β，其中：
10、80°≤α≤90°；和/或，
11、55°≤β≤65°。
12、在一实施方式中，所述进气格栅模块还包括：
13、驱动电机，所述驱动电机的壳体连接于所述格栅框架；以及，
14、连杆机构，驱动连接所述驱动电机与所述上叶片组和所述下叶片组。
15、在一实施方式中，在所述叶片上设有驱动轴，所述连杆机构包括：
16、主轴臂，一端驱动连接所述驱动电机，另一端形成有两个连接臂，两个所述连接臂在所述主轴臂的径向上相对设置，且各所述连接臂均沿所述主轴臂的轴向上延伸设置；以及，
17、两个连接杆，两个所述连接杆的一端分别转动连接于两个所述连接臂，另一端分别转动连接于两个所述叶片组中的叶片上的驱动轴。
18、在一实施方式中，两个所述连接臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂沿所述主轴臂的轴向上突出于所述第二连接臂设置；
19、两个所述连接杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的长度短于所述第二连接杆的长度；
20、所述第一连接杆连接于所述第一连接臂和设于所述下叶片上的驱动轴，所述第二连接杆连接于所述第二连接臂和所述上叶片上的驱动轴。
21、在一实施方式中，在所述主轴臂上设有两个所述连接臂的一端还凸设有连接凸部，所述连接凸部处在所述主轴臂的转动轴线上，所述连杆机构还包括限位支架，所述限位支架固定连接于所述格栅框架上，在所述限位支架上形成有连接插孔，所述连接凸部转动插设于所述连接插孔内；和/或，
22、在所述格栅框架上还设有止挡筋，所述止挡筋向后凸设，且处在所述主轴臂的转动行程上，以限位所述主轴臂的转动行程；和/或，
23、至少一个所述连接杆上设有防呆部。
24、在一实施方式中，所述格栅口设置两个，且沿左右方向间隔设置；
25、所述至少两个叶片组形成叶片结构组，所述叶片结构组设置两个；
26、所述连杆机构设置两个，各所述连杆机构驱动连接一个所述叶片结构组；
27、所述驱动电机驱动连接两个所述连杆机构。
28、本专利技术还提出一种车辆前端总成，所述车辆前端总成包括进气格栅模块，所述进气格栅模块包括：
29、格栅框架，前端面形成有格栅口；以及，
30、至少两个叶片组，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片组中的叶片均沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口。
31、本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括车辆前端总成，所述车辆前端总成包括进气格栅模块，所述进气格栅模块包括：
32、格栅框架，前端面形成有格栅口；以及，
33、至少两个叶片组，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片组中的叶片均沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口。
34、本专利技术的技术方案中，所述进气格栅模块包括格栅框架和至少两个叶片组，所述格栅框架的前端面形成有格栅口，各所述叶片组中设有至少一个叶片，所述至少两个叶片组在上下方向上间隔设置，各所述叶片组中的叶片均沿左右方向延伸的轴线转动安装于所述格栅口的口缘处，处在不同的所述叶片组中的叶片能够以相反的方向转动，以共同开启或者关闭所述格栅口，减少所述叶片在活动过程中与所述格栅框架干涉或者不同的叶片之间干涉的概率，适应了复杂化的造型应用场景，提高了进风的稳定性。
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1.一种进气格栅模块，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的进气格栅模块，其特征在于，所述格栅框架的前端面呈后凹的弧面设置；
3.如权利要求2所述的进气格栅模块，其特征在于，所述上叶片组中设有上叶片，所述下叶片组中设有下叶片，所述上叶片和所述下叶片共同开启或者关闭所述格栅口，所述上叶片设有上转动轴，所述上转动轴具有对应所述上叶片转动行程上的第一转动角度α，所述下叶片设有下转动轴，所述下转动轴具有对应所述下叶片转动行程上的第二转动角度β，其中：
4.如权利要求2所述的进气格栅模块，其特征在于，所述进气格栅模块还包括：
5.如权利要求4所述的进气格栅模块，其特征在于，在所述叶片上设有驱动轴，所述连杆机构包括：
6.如权利要求5所述的进气格栅模块，其特征在于，两个所述连接臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂沿所述主轴臂的轴向上突出于所述第二连接臂设置；
7.如权利要求5所述的进气格栅模块，其特征在于，在所述主轴臂上设有两个所述连接臂的一端还凸设有连接凸部，所述连接凸部处在所述主轴臂的转动轴线上，所述连杆
8.如权利要求4所述的进气格栅模块，其特征在于，所述格栅口设置两个，且沿左右方向间隔设置；
9.一种车辆前端总成，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的进气格栅模块。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车辆前端总成。
...【技术特征摘要】
1.一种进气格栅模块，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的进气格栅模块，其特征在于，所述格栅框架的前端面呈后凹的弧面设置；
3.如权利要求2所述的进气格栅模块，其特征在于，所述上叶片组中设有上叶片，所述下叶片组中设有下叶片，所述上叶片和所述下叶片共同开启或者关闭所述格栅口，所述上叶片设有上转动轴，所述上转动轴具有对应所述上叶片转动行程上的第一转动角度α，所述下叶片设有下转动轴，所述下转动轴具有对应所述下叶片转动行程上的第二转动角度β，其中：
4.如权利要求2所述的进气格栅模块，其特征在于，所述进气格栅模块还包括：
5.如权利要求4所述的进气格栅模块，其特征在于，在所述叶片上设有驱动轴，所述连杆机构包括：
6.如权利要求5所述的进气...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢烁，肖阳，梁海龙，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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