【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电机检测，尤其涉及一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置。
技术介绍
1、新能源电机测试台主要用于电动汽车用动力总成系统、电机和变速箱系统的效率测试，也可为测试动力总成系统、电机提供可靠的试验依据，在日常生活中较为常见。
2、现有技术诸如公告号为cn217483509u的技术，该专利公开了一种电机生产用同心度检测装置，该专利所述测量仪主体的上端面安装有旋转台，所述旋转台的外部安装有连接板，且所述连接板设置有四个，四个所述连接板的上方均安装有固定压板，所述固定压板与连接板之间安装有电动缸，所述旋转台的外部设置有电机散片，所述连接板的一端延伸至旋转台内部与旋转台固定连接，且所述连接板的一端外部设置有水平校准气泡，所述电机散片的上方设置有芯棒，且所述测量仪主体的一侧安装有支撑架，所述支撑架的内部贯穿有第一探测头，所述第一探测头的一端与芯棒贴合。
3、专利技术人在日常生活使用中发现，在对新能源汽车进行制造生产的过程中，将会需要对汽车的电机部分进行测试，对电机和后桥进行同心度检测的过程中，位于检测台上的电机将会产生大量的热量，从而让整个电机的周围温度过高，进而导致不方便对电机进行测试作业的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中存在对新能源汽车进行制造生产的过程中，将会需要对汽车的电机部分进行测试，对电机和后桥进行同心度检测的过程中，位于检测台上的电机将会产生大量的热量，从而让整个电机的周围温度过高，进而导致不方便对电机进行测试作业缺点
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括：检测台，所述检测台的一端安装有测试器，所述检测台表面对应测试器的位置固定连接有电机主体，所述检测台表面对应电机主体的位置设有调节装置，所述调节装置包括衔接板，所述衔接板的底面与检测台的表面固定连接，所述衔接板的表面滑动连接有防护壳，所述防护壳的内壁尺寸与电机主体的截面尺寸相适配，所述衔接板的一侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆的圆弧面滑动连接有衔接块，所述衔接块的一侧与防护壳的底端固定连接，所述衔接块的表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与滑动杆的圆弧面相抵接，所述防护壳的内壁底端固定连接有两个固定柱，两个所述固定柱的圆弧面插接有同一个镶嵌框，所述镶嵌框为散热铝板框，所述固定柱的圆弧面螺纹连接有转动轴，所述转动轴的底面与镶嵌框的底面相抵接。
3、上述部件所达到的效果为：在对新能源汽车进行制造生产的过程中，将会需要对汽车的电机部分进行测试，对电机和后桥进行同心度检测的过程中，位于检测台上的电机将会产生大量的热量，从而让整个电机的周围温度过高，进而导致不方便对电机的测试作业，此时为了方便对电机启动时的表面均有效的散热，这时通过检测台表面安装的防护壳进行防护，将电机固定后，通过衔接板与防护壳进行相对滑动，再利用防护壳底端的衔接块与滑动杆进行滑动，将防护壳与电机的表面包裹，之后转动螺杆让衔接块与滑动杆进行固定，而防护壳的内壁底端固定有两个固定柱，通过将散热铝板材质的镶嵌框与固定柱进行插接，再通过转动轴与固定柱进行转动，从而让转动轴与固定柱对镶嵌框的位置进行限位，这时利用散热铝板框可以有效的对电机主体散发的热量进行吸收。
4、优选地，所述防护壳的内壁固定连接有固定框，所述固定框的内壁插接有棉块，所述棉块为隔音棉，所述固定框的内壁表面开设有若干个贯通孔。
5、上述部件所达到的效果为：在对电机主体进行检测的过程中，为了避免电机主体发生噪音，此时通过隔音棉材质的棉块进行吸收防护，将棉块与防护壳内壁的固定框进行插接，通过固定框内壁开设的贯通孔进行吸收。
6、优选地，所述固定框的内壁固定连接有若干个凸块，若干个所述凸块均匀分布在固定框的内壁表面。
7、上述部件所达到的效果为：通过固定框内壁固定的若干个凸块可以有效的增大固定框内壁的粗糙程度，便于更好的对噪音的回弹吸收防护。
8、优选地，所述固定框为硬质合金框，所述固定框的内壁与镶嵌框的表面滑动贯穿。
9、上述部件所达到的效果为：利用硬质合金材质的固定框可以进行长时间的操作使用，避免固定框发生形变。
10、优选地，所述防护壳远离测试器的一端表面设有辅助装置，所述辅助装置包括两个散热孔，两个所述散热孔均开设在防护壳的表面，所述防护壳表面对应散热孔的位置均抵接有引流管，所述防护壳表面对应引流管两侧的位置均固定连接有连接板，所述连接板的表面均螺纹连接有定位杆，所述定位杆的一端与引流管的侧壁滑动贯穿。
11、上述部件所达到的效果为：在对防护壳进行操作使用的过程中，为了方便对防护壳内吸收的热量进行有效的消散，此时通过对防护壳的表面进行开设散热孔，再通过引流管对热量进行引导发散，再通过转动连接板表面的定位杆，让定位杆与引流管的侧壁进行插接，从而让整个引流管的位置进行便捷的固定限位。
12、优选地，所述防护壳表面对应引流管的位置固定连接有两个限位柱，所述引流管底面对应限位柱的位置均开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位柱的表面相抵接。
13、上述部件所达到的效果为：在对引流管进行固定的过程中，为了方便对引流管进行临时定位，此时通过限位柱与引流管两侧开设的限位槽进行辅助卡接固定。
14、优选地，所述引流管为铝管，所述引流管的截面呈“l”形。
15、上述部件所达到的效果为：在利用引流管对热量进行引导分散时，利用铝板材质的引流管可以间接的吸收部分热量。
16、与相关技术相比较，本技术提供的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置具有如下有益效果：
17、本技术提供一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，在对新能源汽车进行制造生产的过程中，将会需要对汽车的电机部分进行测试，对电机和后桥进行同心度检测的过程中，位于检测台上的电机将会产生大量的热量，从而让整个电机的周围温度过高，进而导致不方便对电机的测试作业，此时为了方便对电机启动时的表面均有效的散热，这时通过检测台表面安装的防护壳进行防护，将电机固定后，通过衔接板与防护壳进行相对滑动，再利用防护壳底端的衔接块与滑动杆进行滑动，将防护壳与电机的表面包裹，之后转动螺杆让衔接块与滑动杆进行固定，而防护壳的内壁底端固定有两个固定柱，通过将散热铝板材质的镶嵌框与固定柱进行插接，再通过转动轴与固定柱进行转动，从而让转动轴与固定柱对镶嵌框的位置进行限位，这时利用散热铝板框可以有效的对电机主体散发的热量进行吸收，通过对调节装置的操作，达到了对防护壳位置的移动调节，从而让防护壳内壁的镶嵌框有效方便的对电机主体产生的热量进行吸收散热。
18、在对防护壳进行操作使用的过程中，为了方便对防护壳内吸收的热量进行有效的消散，此时通过对防护壳的表面进行开设散热孔，再通过引流管对热量进行引导发散，再通过转动连接板表面的定位杆，让定位杆与引流管的侧壁进行插接，从而让整个引流管的位置进行便捷的固定限位，通过对辅助本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，包括：检测台(1)，所述检测台(1)的一端安装有测试器(3)，所述检测台(1)表面对应测试器(3)的位置固定连接有电机主体(2)，所述检测台(1)表面对应电机主体(2)的位置设有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括衔接板(402)，所述衔接板(402)的底面与检测台(1)的表面固定连接，所述衔接板(402)的表面滑动连接有防护壳(401)，所述防护壳(401)的内壁尺寸与电机主体(2)的截面尺寸相适配，所述衔接板(402)的一侧固定连接有滑动杆(403)，所述滑动杆(403)的圆弧面滑动连接有衔接块(404)，所述衔接块(404)的一侧与防护壳(401)的底端固定连接，所述衔接块(404)的表面螺纹连接有螺杆(405)，所述螺杆(405)的一端与滑动杆(403)的圆弧面相抵接，所述防护壳(401)的内壁底端固定连接有两个固定柱(411)，两个所述固定柱(411)的圆弧面插接有同一个镶嵌框(410)，所述镶嵌框(410)为散热铝板框，所述固定柱(411)的圆弧面螺纹连接有转动轴(412)，所述转动轴(412)的底面与镶嵌
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，所述防护壳(401)的内壁固定连接有固定框(406)，所述固定框(406)的内壁插接有棉块(407)，所述棉块(407)为隔音棉，所述固定框(406)的内壁表面开设有若干个贯通孔(409)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，所述固定框(406)的内壁固定连接有若干个凸块(408)，若干个所述凸块(408)均匀分布在固定框(406)的内壁表面。
4.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，所述固定框(406)为硬质合金框，所述固定框(406)的内壁与镶嵌框(410)的表面滑动贯穿。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，所述防护壳(401)远离测试器(3)的一端表面设有辅助装置(5)，所述辅助装置(5)包括两个散热孔(55)，两个所述散热孔(55)均开设在防护壳(401)的表面，所述防护壳(401)表面对应散热孔(55)的位置均抵接有引流管(51)，所述防护壳(401)表面对应引流管(51)两侧的位置均固定连接有连接板(54)，所述连接板(54)的表面均螺纹连接有定位杆(52)，所述定位杆(52)的一端与引流管(51)的侧壁滑动贯穿。
6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，所述防护壳(401)表面对应引流管(51)的位置固定连接有两个限位柱(53)，所述引流管(51)底面对应限位柱(53)的位置均开设有限位槽(56)，所述限位槽(56)的内壁与限位柱(53)的表面相抵接。
7.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，所述引流管(51)为铝管，所述引流管(51)的截面呈“L”形。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，包括：检测台(1)，所述检测台(1)的一端安装有测试器(3)，所述检测台(1)表面对应测试器(3)的位置固定连接有电机主体(2)，所述检测台(1)表面对应电机主体(2)的位置设有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括衔接板(402)，所述衔接板(402)的底面与检测台(1)的表面固定连接，所述衔接板(402)的表面滑动连接有防护壳(401)，所述防护壳(401)的内壁尺寸与电机主体(2)的截面尺寸相适配，所述衔接板(402)的一侧固定连接有滑动杆(403)，所述滑动杆(403)的圆弧面滑动连接有衔接块(404)，所述衔接块(404)的一侧与防护壳(401)的底端固定连接，所述衔接块(404)的表面螺纹连接有螺杆(405)，所述螺杆(405)的一端与滑动杆(403)的圆弧面相抵接，所述防护壳(401)的内壁底端固定连接有两个固定柱(411)，两个所述固定柱(411)的圆弧面插接有同一个镶嵌框(410)，所述镶嵌框(410)为散热铝板框，所述固定柱(411)的圆弧面螺纹连接有转动轴(412)，所述转动轴(412)的底面与镶嵌框(410)的底面相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其特征在于，所述防护壳(401)的内壁固定连接有固定框(406)，所述固定框(406)的内壁插接有棉块(407)，所述棉块(407)为隔音棉，所述固定框(406)的内壁表面开设有若干个贯通孔(409)。
3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：易文辉，杨荣，黄江华，
申请(专利权)人：欧卡工业深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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