【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气体压缩装置，尤其涉及一种双吸气的气体多级液压压缩装置。
技术介绍
1、气体压缩装置即采用机械能对气体进行压缩的设备，在压缩气体的过程中，常需要借助压缩装置来对气体进行压缩，从而实现对气体的压缩作业。
2、专利技术人在日常工作中发现，在借助压缩装置压缩空气的过程中，存在现有市面上多数多级压缩缸为保障自身排气量，其压缩腔的气缸内径较大，致使组装时，安装在端面的定位板尺寸较大，继而造成设备的整体规格增加，同时由于设备的规格增加，使得设备在实际生产时，其工艺难度和生产成本过高的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在端面的定位板尺寸较大，继而造成设备的整体规格增加，同时由于设备的规格增加，使得设备在实际生产时，其工艺难度和生产成本过高的缺点，而提出的一种双吸气的气体多级液压压缩装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种双吸气的气体多级液压压缩装置，包括左端油缸、左端部定位板、左定位板二、左气缸二和左定位板一，所述左端部定位板与左端油缸的侧表面相栓接，所述左定位板二与左端油缸的侧表面栓接，所述左气缸二与左定位板二的一侧相栓接，所述左定位板一与左气缸二的侧表面相栓接，所述左定位板一远离左气缸二的侧表面栓接有左气缸一，所述左端油缸的内壁设置有左油活塞，所述左气缸二的内壁设置有左气活塞二，所述左气缸一的内壁设置有左气活塞一。
3、优选的，所述左气缸一的侧表面栓接有中间定位板，所述中间定位板的侧表面栓接有右气缸一
4、优选的，所述左端油缸的内壁设置有左轴，所述中间定位板的内壁设置有中轴，所述右端油缸的内壁设置有右轴。
5、优选的，所述左端油缸的中心开设有左液压油腔，所述左端油缸的内壁设置有左油密封，所述左端油缸的中心开设有左隔离腔，所述左定位板二的内壁设置有左气密封四，所述左气缸二的中心开设有左三级压缩腔，所述左气缸二的内壁设置有左气密封三，所述左气缸二的中心开设有左二级压缩腔，设置左液压油腔，通过左液压油腔可储存驱动左端油缸的介质，从而确保左端油缸可稳定运行。
6、优选的，所述左定位板一的内壁设置有左气密封二，所述左气缸一的中心开设有左一级压缩腔二，所述左气缸一的内壁设置有左气密封一，所述左气缸一的中心开设有左一级压缩腔一，设置左气密封一，通过左气密封一可分隔左一级压缩腔二和左一级压缩腔一，并确保两侧腔室的密封性。
7、优选的，所述中间定位板的内壁设置有中间气密封，所述右端油缸的中心开设有右液压油腔，所述右端油缸的内壁设置有右油密封，所述右端油缸的中心开设有右隔离腔，所述右定位板二的内壁设置有右气密封四，所述右气缸二的中心开设有右三级压缩腔，所述右气缸二的内壁设置有右气密封三，所述右气缸二的中心开设有右二级压缩腔。
8、优选的，所述右定位板一的内壁设置有右气密封二，所述右气缸一的中心开设有右一级压缩腔二，所述右气缸一的内壁设置有右气密封一，所述右气缸一的中心开设有右一级压缩腔一。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
10、1、本技术中，通过设置左端油缸、中间定位板和右端油缸，压缩缸采用的双吸气的设计，同时压缩结构为三级压缩，一级压缩腔所在的气缸截面积仅为采用单吸气压缩缸气缸截面积的一半，相同工况下能大幅降低压缩机吸气缸的尺寸，减小设备尺寸；并且双吸气的设计可以单个压缩缸就能满足大排量的需求，不必再并联其他压缩缸，简化设备、减小设备尺寸；同时将主轴巧妙的设计成分段结构并且将部分活塞和轴一体加工，使每节轴长度大大减小，同时由于减少了零部件，方便加工制造，降低制造成本；每节轴的轴径可灵活改变，需要通过轴径变化调整压缩比时不会有限制，调整简单、灵活。
11、2、本技术中，通过设置左定位板二、左定位板一、中间定位板、右定位板一、右定位板二，左定位板二分别设有与左三级压缩腔连通的三级出气孔a和三级进气孔a；右定位板二分别设有右三级压缩腔连通的三级出气孔h和三级进气孔h；左定位板一的左侧分别设有与左二级压缩腔连通的二级进气孔b和二级排气孔b；左定位板一的右侧分别设有与左一级压缩腔二连通的一级出气孔c和一级进气孔c。右定位板一的右侧分别设有与右二级压缩腔连通的二级进气孔g和二级排气孔g；右定位板一的左侧分别设有与左一级压缩腔二连通的一级出气孔f和一级进气孔f；中间定位板的左侧分别设有与左一级压缩腔一连通的一级出气孔d和一级进气孔d；中间定位板的右侧分别设有与右一级压缩腔一连通的一级出气孔e和一级进气孔e，同时连接每个气体导入口和导出口的导通管道上均安装有符合气体导入和导出方向的单向阀，通过在左定位板二、左定位板一、中间定位板、右定位板一、右定位板二均开设进、出气孔，使得装置气腔之间可形成连通。
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1.一种双吸气的气体多级液压压缩装置，包括左端油缸(1)、左端部定位板(10)、左定位板二(11)、左气缸二(2)和左定位板一(12)，其特征在于：所述左端部定位板(10)与左端油缸(1)的侧表面相栓接，所述左定位板二(11)与左端油缸(1)的侧表面栓接，所述左气缸二(2)与左定位板二(11)的一侧相栓接，所述左定位板一(12)与左气缸二(2)的侧表面相栓接，所述左定位板一(12)远离左气缸二(2)的侧表面栓接有左气缸一(3)，所述左端油缸(1)的内壁设置有左油活塞(17)，所述左气缸二(2)的内壁设置有左气活塞二(18)，所述左气缸一(3)的内壁设置有左气活塞一(19)。
2.根据权利要求1所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述左气缸一(3)的侧表面栓接有中间定位板(13)，所述中间定位板(13)的侧表面栓接有右气缸一(4)，所述右气缸一(4)的侧表面固定连接有右定位板一(14)，所述右定位板一(14)的侧表面栓接有右气缸二(5)，所述右气缸二(5)的侧表面栓接有右定位板二(15)，所述右定位板二(15)的侧表面栓接有右端油缸(6)，所述右端油缸(
3.根据权利要求2所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述左端油缸(1)的内壁设置有左轴(7)，所述中间定位板(13)的内壁设置有中轴(8)，所述右端油缸(6)的内壁设置有右轴(9)。
4.根据权利要求1所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述左端油缸(1)的中心开设有左液压油腔(23)，所述左端油缸(1)的内壁设置有左油密封(24)，所述左端油缸(1)的中心开设有左隔离腔(25)，所述左定位板二(11)的内壁设置有左气密封四(26)，所述左气缸二(2)的中心开设有左三级压缩腔(27)，所述左气缸二(2)的内壁设置有左气密封三(28)，所述左气缸二(2)的中心开设有左二级压缩腔(29)。
5.根据权利要求1所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述左定位板一(12)的内壁设置有左气密封二(30)，所述左气缸一(3)的中心开设有左一级压缩腔二(31)，所述左气缸一(3)的内壁设置有左气密封一(32)，所述左气缸一(3)的中心开设有左一级压缩腔一(33)。
6.根据权利要求2所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述中间定位板(13)的内壁设置有中间气密封(34)，所述右端油缸(6)的中心开设有右液压油腔(45)，所述右端油缸(6)的内壁设置有右油密封(44)，所述右端油缸(6)的中心开设有右隔离腔(43)，所述右定位板二(15)的内壁设置有右气密封四(42)，所述右气缸二(5)的中心开设有右三级压缩腔(41)，所述右气缸二(5)的内壁设置有右气密封三(40)，所述右气缸二(5)的中心开设有右二级压缩腔(39)。
7.根据权利要求2所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述右定位板一(14)的内壁设置有右气密封二(38)，所述右气缸一(4)的中心开设有右一级压缩腔二(37)，所述右气缸一(4)的内壁设置有右气密封一(36)，所述右气缸一(4)的中心开设有右一级压缩腔一(35)。
...【技术特征摘要】
1.一种双吸气的气体多级液压压缩装置，包括左端油缸(1)、左端部定位板(10)、左定位板二(11)、左气缸二(2)和左定位板一(12)，其特征在于：所述左端部定位板(10)与左端油缸(1)的侧表面相栓接，所述左定位板二(11)与左端油缸(1)的侧表面栓接，所述左气缸二(2)与左定位板二(11)的一侧相栓接，所述左定位板一(12)与左气缸二(2)的侧表面相栓接，所述左定位板一(12)远离左气缸二(2)的侧表面栓接有左气缸一(3)，所述左端油缸(1)的内壁设置有左油活塞(17)，所述左气缸二(2)的内壁设置有左气活塞二(18)，所述左气缸一(3)的内壁设置有左气活塞一(19)。
2.根据权利要求1所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述左气缸一(3)的侧表面栓接有中间定位板(13)，所述中间定位板(13)的侧表面栓接有右气缸一(4)，所述右气缸一(4)的侧表面固定连接有右定位板一(14)，所述右定位板一(14)的侧表面栓接有右气缸二(5)，所述右气缸二(5)的侧表面栓接有右定位板二(15)，所述右定位板二(15)的侧表面栓接有右端油缸(6)，所述右端油缸(6)的侧表面栓接有右端部定位板(16)，所述右端油缸(6)的内壁设置有右油活塞(22)，所述右气缸二(5)的内壁设置有右气活塞二(21)，所述右气缸一(4)的内壁设置有右气活塞一(20)。
3.根据权利要求2所述的一种双吸气的气体多级液压压缩装置，其特征在于：所述左端油缸(1)的内壁设置有左轴(7)，所述中间定位板(13)的内壁设置有中轴(8)，所述右端油缸(6)的内壁设置有右轴(9)。
4.根据权利要求1所述的一种双吸气的气体多级液压压...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳晋虎，岳进军，张振穆，
申请(专利权)人：青岛泰岳燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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