【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测试、测量，具体为一种针对飞机上作动筒部件中空间交叉轴线极限距离测量装置。
技术介绍
1、一种飞机上的作动筒部件，在其作动筒本体两端设有支撑连杆，两组支撑连杆一端与作动筒本体铰接装配，另一端通过铰接轴与执行部件连接。为保证飞机的安全飞行，在飞机检修过程中，作动筒部件装配后需对其中心轴线与两个支撑连杆铰接轴的极限距离h进行检测。然而，由于作动筒本体及支撑连杆铰接轴均为圆柱面结构，并且作动筒部件中心轴线与两个连杆的铰接轴为空间交叉结构，难以实现两者之间极限距离h数值的准确测量，因此，需要创新设计一种飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离专用测量装置，以满足飞机检修作业要求。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，旨在通过辅助架、万向铰链、伸缩尺的配合，实现对飞机上作动筒部件中心轴线与其连杆铰接轴极限距离的准确测量，达到保证检测结果可靠性和飞机安全飞行的目的。
2、为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，包括辅助架、万向铰链和伸缩尺；所述辅助架为框架结构，辅助架左右两侧壁与作动筒部件的两组支撑连杆铰接装配；所述万向铰链上端与辅助架底部固定装配，万向铰链下端与伸缩尺上端固定装配；所述伸缩尺下端触头始终与作动筒部件的作动筒本体外壁相抵触，通过万向铰链实现伸缩尺的空间摆动。
4、上述飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，所述万向铰链为球轴承结构
5、上述飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，所述球座上端通过螺纹连接结构与辅助架装配。
6、上述飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，所述球座内腔容积大于二分之一球体体积，球体通过压装设备压入球座内腔中。
7、上述飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，所述辅助架左右两侧壁上设有铰接孔，辅助架通过穿过铰接孔的销轴与作动筒部件中两组支撑连杆铰接装配。
8、上述飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，在所述辅助架下端中间部位设有与球座配合的螺纹孔。
9、上述飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，所述伸缩尺包括固定座套、伸缩杆和压缩弹簧；所述固定座套上部为螺杆结构，固定座套通过螺杆与球体连接，固定座套下部为套管结构，在套管中配装伸缩杆和压缩弹簧；所述压缩弹簧沿固定座套轴线方向布置，位于套管与伸缩杆之间。
10、上述飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，所述伸缩杆外壁上设有尺寸刻度，伸缩杆底部为球面型的触头。
11、本专利技术提供一种飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，它可通过辅助架与被测作动筒部件的支撑连杆铰接装配，由此可实现将作动筒的支撑连杆提拉至极限位置，然后通过万向铰链和伸缩尺的配合，实现伸缩尺的空间旋转，在保持伸缩尺触头与被测作动筒外壁接触状态下，伸缩杆显示的最小尺寸值即为作动筒轴线与支撑连杆铰接轴极限距离，从而完成对作动筒中心轴线与其支撑连杆铰接轴极限距离的准确测量，达到了保证检测结果可靠性和飞机安全飞行的目的。
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1.一种飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：包括辅助架（3）、万向铰链（5）和伸缩尺（6）；所述辅助架（3）为框架结构，辅助架（3）左右两侧壁与作动筒部件的两组支撑连杆（2）铰接装配；所述万向铰链（5）上端与辅助架（3）底部固定装配，万向铰链（5）下端与伸缩尺（6）上端固定装配；所述伸缩尺（6）下端触头与作动筒部件的作动筒本体（1）外壁相抵触，通过万向铰链（5）实现伸缩尺（6）的空间摆动。
2.根据权利要求1所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述万向铰链（5）为球轴承结构，包括球座（5-1）和球体（5-2）两部分；所述球座（5-1）为开口向下的半球形壳体，其内壁为与球体（5-2）外表面相匹配的球型曲面，球座（5-1）上端与辅助架（3）固定连接；所述球体（5-2）套装在球座（5-1）内腔中，在球体（5-2）底部沿球面法线方向安装伸缩尺（6）。
3.根据权利要求2所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述球座（5-1）上端通过螺纹连接结构与辅助架（3）装配。
4.根据权利要求3
5.根据权利要求4所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述辅助架（3）左右两侧壁上设有铰接孔（3-1），辅助架（3）通过穿过铰接孔（3-1）的销轴（4）与作动筒部件中两组支撑连杆（2）铰接装配。
6.根据权利要求5所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：在辅助架（3）下端中间部位设有与球座（5-1）配合的螺纹孔（3-2）。
7.根据权利要求2至4中任一项所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述伸缩尺（6）包括固定座套（6-1）、伸缩杆（6-2）和压缩弹簧（6-3）；所述固定座套（6-1）上部为螺杆结构，固定座套（6-1）通过螺杆与球体（5-2）连接，固定座套（6-1）下部为套管结构，在套管中配装伸缩杆（6-2）和压缩弹簧（6-3）；所述压缩弹簧（6-3）沿固定座套轴线方向布置，位于套管与伸缩杆（6-2）之间。
8.根据权利要求7所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述伸缩杆（6-2）外壁上设有尺寸刻度（6-2-1），伸缩杆（6-2）底部为球面型的触头（6-2-2）。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：包括辅助架（3）、万向铰链（5）和伸缩尺（6）；所述辅助架（3）为框架结构，辅助架（3）左右两侧壁与作动筒部件的两组支撑连杆（2）铰接装配；所述万向铰链（5）上端与辅助架（3）底部固定装配，万向铰链（5）下端与伸缩尺（6）上端固定装配；所述伸缩尺（6）下端触头与作动筒部件的作动筒本体（1）外壁相抵触，通过万向铰链（5）实现伸缩尺（6）的空间摆动。
2.根据权利要求1所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述万向铰链（5）为球轴承结构，包括球座（5-1）和球体（5-2）两部分；所述球座（5-1）为开口向下的半球形壳体，其内壁为与球体（5-2）外表面相匹配的球型曲面，球座（5-1）上端与辅助架（3）固定连接；所述球体（5-2）套装在球座（5-1）内腔中，在球体（5-2）底部沿球面法线方向安装伸缩尺（6）。
3.根据权利要求2所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述球座（5-1）上端通过螺纹连接结构与辅助架（3）装配。
4.根据权利要求3所述的飞机作动筒部件空间交叉轴线极限距离测量装置，其特征在于：所述球座（5-1）内腔容积大于二分之一球体...
【专利技术属性】
技术研发人员：王进，齐静，崔展博，邸伟佳，唐洪霞，李博，王猛，张朝晖，邢超，符鹏，白皓宇，
申请(专利权)人：石家庄海山实业发展总公司，
类型：发明
国别省市：
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