【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高功率密度永磁电机，尤其涉及一种高功率密度永磁电机双水路冷却结构。
技术介绍
1、由于电动汽车用永磁同步电机向高功率密度和高效率方向发展，电机功率密度提高使电机单位热负荷增大，温升过高。而电机转子温度过高，其内部嵌放的永磁体易产生不可逆退磁，影响电机运行性能和使用寿命。现有技术电机采用机壳冷却及转子喷油冷的方式加强电机内部转子散热能力，但是由于转子旋转与冷却介质摩擦，增大了电机运行时的摩擦损耗，降低了电机整体运行效率。
技术实现思路
1、本技术为解决上述问题，提供一种高功率密度永磁电机双水路冷却结构。
2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：高功率密度永磁电机双水路冷却结构，包括转子支撑筒，转子支撑筒内设有螺旋形水道一，实心转轴内设有水路，转子支撑筒与实心转轴固定，螺旋形水道一与水路连通，转子铁心与转子支撑筒固定连接；实心转轴与水冷轴承室连接，水路与水冷轴承室连通；机壳通过开设有水道的机壳端盖与水冷轴承室连接，机壳内设有螺旋形水道二，机壳的外侧设有进水口和出水口，进水口和出水口与螺旋形水道二连通，螺旋形水道二通过水道与水冷轴承室连通。
3、进一步的，进水口、出水口、机壳、机壳端盖、水冷轴承室、实心转轴、转子支撑筒形成机壳转子双水路冷却路径。
4、进一步的，转子铁心固定于转子支撑筒的外圆周。
5、进一步的，转子支撑筒固定于实心转轴的外圆周。
6、本技术的机壳、机壳端盖、水冷轴承室和转子支撑筒的水路连接，形成机壳
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1.高功率密度永磁电机双水路冷却结构，其特征在于，包括转子支撑筒(1)，转子支撑筒(1)内设有螺旋形水道一(2)，实心转轴(3)内设有水路(4)，转子支撑筒(1)与实心转轴(3)固定，螺旋形水道一(2)与水路(4)连通，转子铁心(5)与转子支撑筒(1)固定连接；实心转轴(3)与水冷轴承室(6)连接，水路(4)与水冷轴承室(6)连通；机壳(8)通过开设有水道的机壳端盖(7)与水冷轴承室(6)连接，机壳(8)内设有螺旋形水道二(9)，机壳(8)的外侧设有进水口(10)和出水口(11)，进水口(10)和出水口(11)与螺旋形水道二(9)连通，螺旋形水道二(9)通过水道与水冷轴承室(6)连通。
2.根据权利要求1所述的高功率密度永磁电机双水路冷却结构，其特征在于，所述的进水口(10)、出水口(11)、机壳(8)、机壳端盖(7)、水冷轴承室(6)、实心转轴(3)、转子支撑筒(1)形成机壳转子双水路冷却路径。
3.根据权利要求1所述的高功率密度永磁电机双水路冷却结构，其特征在于，所述的转子铁心(5)固定于转子支撑筒(1)的外圆周。
4.根据权利要求1所述的
...【技术特征摘要】
1.高功率密度永磁电机双水路冷却结构，其特征在于，包括转子支撑筒(1)，转子支撑筒(1)内设有螺旋形水道一(2)，实心转轴(3)内设有水路(4)，转子支撑筒(1)与实心转轴(3)固定，螺旋形水道一(2)与水路(4)连通，转子铁心(5)与转子支撑筒(1)固定连接；实心转轴(3)与水冷轴承室(6)连接，水路(4)与水冷轴承室(6)连通；机壳(8)通过开设有水道的机壳端盖(7)与水冷轴承室(6)连接，机壳(8)内设有螺旋形水道二(9)，机壳(8)的外侧设有进水口(10)和出水口(11)，进水口(10)和出水口(11)与螺旋形水道二(9)连通，螺旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐莹莹，迟青光，傅志华，张海波，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：
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