【技术实现步骤摘要】
本技术涉及，特别涉及一种下车身中部结构。本技术还涉及设有上述下车身中部结构的车辆。
技术介绍
1、随着人们对车辆碰撞安全性的重视程度越来越高，在车辆车身设计时，车身结构的碰撞应对能力愈发成为研发人员的重要重点。在车辆的下车身中部位置，一般设置有分设在左右两侧的门槛梁，以及位于两侧门槛梁之间的前地板面板，且多数车型中也会设置前地板横梁，以增加下车身中部的结构强度。前地板面板的左右两侧通常与各侧门槛梁连接在一起，不过现有设计中，前地板面板均为简单地对接在门槛梁的侧部，这使得前地板面板与门槛梁之间的连接强度较低，在车辆发生侧碰时，容易造成前地板横梁等结构发生上翻，影响侧碰碰撞力的传递，而不利于整车侧碰安全性的提升。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种下车身中部结构，以有利于提升整车侧碰安全性。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种下车身中部结构，包括分设在左右两侧的门槛梁，以及设于两侧所述门槛梁之间的前地板面板；
4、所述前地板面板的左右两侧分别设有搭接边，各侧所述搭接边与同侧所述门槛梁连接，且各侧所述搭接边均包括第一搭接部分和第二搭接部分；
5、所述第一搭接部分沿整车左右方向搭接在所述门槛梁上，所述第二搭接部分沿整车上下方向搭接在所述门槛梁上。
6、进一步的，还包括设于所述前地板面板下方的前地板横梁；
7、所述前地板横梁沿整车左右方向延伸，并能够在两侧所述门槛梁之间形成沿整车左右
8、进一步的，还包括设于所述前地板面板上方的多个座椅安装支架；
9、各所述座椅安装支架均与所述前地板横梁上下对应设置，且至少部分所述座椅安装支架与所述前地板面板以及所述前地板横梁连接在一起。
10、进一步的，所述前地板横梁包括沿整车前后方向间隔布置的前横梁与后横梁，且所述前地板面板下方设有分设在左右两侧的前地板纵梁；
11、两侧所述前地板纵梁均沿整车前后方向延伸，且左侧的所述前地板纵梁连接在所述前横梁和所述后横梁的左端之间，右侧的所述前地板纵梁连接在所述前横梁和所述后横梁的右端之间；
12、所述前横梁、所述后横梁以及两侧所述前地板纵梁连接组成环型框架结构。
13、进一步的，所述前横梁、所述后横梁以及两侧所述前地板纵梁均与所述前地板面板之间围构形成有腔体，且所述前横梁、所述后横梁和两侧所述前地板纵梁处的所述腔体相连通而形成环型腔体结构；和/或，
14、各侧所述前地板纵梁均与同侧所述门槛梁之间设有间隙，且各侧所述前地板纵梁和同侧所述门槛梁之间均设有位于所述间隙中的连接梁。
15、进一步的，所述前地板面板具有沿整车上下方向向上鼓起的凸起部，所述环型框架结构位于所述凸起部中。
16、进一步的，所述环型框架结构的底端面与所述前地板面板的底端面平齐设置；和/或，
17、所述凸起部沿整车左右方向由所述前地板面板的一侧贯穿至另一侧，且所述凸起部的左右两侧设有所述第二搭接部分。
18、进一步的，还包括设于所述前地板面板下方的加强板；
19、所述加强板沿整车左右方向延伸，并与两侧所述门槛梁相连，且所述加强板、所述前地板面板，以及两侧所述门槛梁之间围构形成有空腔结构；
20、所述空腔结构位置在两侧所述门槛梁之间形成沿整车左右方向设置的横向传力通道。
21、进一步的，所述前地板面板具有沿整车上下方向向上鼓起的凸起部；
22、所述加强板位于所述凸起部的底部，所述凸起部用于形成所述空腔结构，和/或，所述前地板面板上方设有位于所述凸起部上的座椅安装支架。
23、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
24、本技术所述的下车身中部结构，通过使前地板面板左右两侧的搭接边包括第一搭接部分和第二搭接部分，并使得第一搭接部分沿整车左右方向搭接在门槛梁上，第二搭接部分沿整车上下方向搭接在门槛梁上，能够利用前地板面板和门槛梁在不同方向上的搭接，增加前地板面板与门槛梁之间的连接强度，有助于减少车辆侧碰时下车身中部结构发生上翻的风险，可保证侧碰时的传力效果，而利于提升整车侧碰安全性。
25、此外，设置前地板横梁，并使其在两侧门槛梁之间形成横向传力通道，可增加下车身中部的结构强度，也可利于侧碰碰撞力的传递，有助于提升侧碰安全性。使得座椅安装支架与前地板面板和前地板横梁连接在一起，可增加座椅安装支架位置的刚度，能够提升座椅安装的稳定性。通过设置前地板纵梁，并使得前、后横梁与两侧前地板纵梁组成环型框架结构，可利用环型结构强度大的特点，更好地增加下车身中部的结构强度，同时也更佳利于碰撞力的传递分散。
26、其次，各前地板横梁和前地板纵梁均与前地板面板围构形成腔体，且各横梁及纵梁处的腔体连通形成环型腔体结构，可利用腔体结构强度大的特点，进一步提升下车身中部的结构强度，以及可进一步利于碰撞力的传递分散。各侧前地板纵梁与同侧门槛梁之间留有间隙，并使得两者通过连接梁相连，可便于前地板纵梁的布置，同时也能够利于门槛梁处的碰撞力向前地板纵梁传递。通过在前地板面板上设置凸起部，使得前地板横、纵梁组成的环型框架结构位于凸起部中，可便于位于前地板下方的车辆部件的布置。
27、另外，使得环型框架结构的底端面与前地板面板底端面平齐，更加有利于前地板下方车辆部件的布置。凸起部左右贯穿设置，可利于前地板面板两侧的第二搭接部分的设置，也有助于增加前地板面板的横向刚度。通过设置加强板，使得加强板与两侧门槛梁相连，并与前地板面板以及两侧门槛梁围构形成空腔结构，也可增加下车身中部的结构强度，以及在下车身中部形成有效的横向传力通道，有助于保证侧碰力的传递分散效果，利于提升车辆侧碰安全性。通过在前地板面板上成型凸起部，并利用凸起部形成空腔结构，可利于空腔结构的形成。而在凸起部上设置座椅安装支架，能够利用形成的空腔结构，增加座椅安装支架位置的刚度，同样达到保证座椅安装稳定性的效果。
28、本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的下车身中部结构。
29、本技术所述的车辆与上述下车身中部结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。
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1.一种下车身中部结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的下车身中部结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的下车身中部结构，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的下车身中部结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的下车身中部结构，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的下车身中部结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的下车身中部结构，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的下车身中部结构，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的下车身中部结构，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种下车身中部结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的下车身中部结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的下车身中部结构，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的下车身中部结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的下车身中部结构，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：宋云康，张欢，梁兴贺，贺志杰，李卫钊，张书任，曹永强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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