【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞行模拟设备，具体地讲，是涉及一种飞机燃油控制盒模拟装置，主要用于枭龙机型的左控制台上的燃油控制盒模拟。
技术介绍
1、枭龙机型是公开的经典机型之一，可为飞行员训练和飞行爱好者了解体验战机操作提供模拟操作基础。现有的飞行模拟器主要是飞行模拟软件形式，其各类操作面板基本都是采用触摸屏的虚拟按键方式，对于使用者而言体验感不佳，而采用真机设备体验的方式成本高、也不适于广泛使用；另一方面，现在市面上也没有专门针对枭龙战斗机型的飞行模拟设备。因此设计操作体验感优秀且低成本的飞行模拟设备为本领域所亟需，本技术设计主要用于枭龙机型左控制台上的燃油控制盒模拟。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种主要用于枭龙机型的飞机燃油控制盒模拟装置，通过低成本的结构设计实现了对枭龙机型左控制台上的燃油控制盒模拟，方便飞行员训练和飞行爱好者体验战机操作。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种飞机燃油控制盒模拟装置，包括呈矩形状且具有器件容纳腔室的后盖壳，安置于后盖壳上封闭器件容纳腔室的盖板，贴置于盖板正面的指示面板，四个并排设置并贯穿地开设于指示面板和盖板上用于安装元件的镂空孔洞，横向并排设置于指示面板正面的供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加油开关和直流电动泵开关，设置于指示面板和盖板上并分别将供油切断阀开关和主动燃油切断阀开关卡住的操作限制器，设置于器件容纳腔内用于承载并电连接供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加
4、具体地，所述空中加油开关采用三档钮子开关，与开关信号采集电路电连接，三档钮子开关的拨杆通过其对应位置的镂空孔洞伸出于指示面板正面。
5、具体地，所述供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关和直流电动泵开关均采用两档钮子开关，与开关信号采集电路电连接，两档钮子开关的拨杆通过其对应位置的镂空孔洞伸出于指示面板正面。
6、具体地，所述操作限制器包括设置于对应的镂空孔洞内的限制器套环，连接于限制器套环底部并与盖板固定连接的限制器底板，设置于限制器套环横向一侧的铰接连接部，以及横向一端与铰接连接部可复位铰接的呈l形状的限制板，其中限制板挡柱两档钮子开关的靠下侧一档的位置。
7、具体地，所述数据处理模块采用stm32开发板为核心，所述开关信号采集电路采用型号为74hc165的寄存器芯片为核心，所述接口组件采用usb接口或type-c接口。
8、进一步地，所述指示面板上对应供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加油开关和直流电动泵开关的档位位置配置有透光指示部，用于指示每个档位的功能，所述控制电路板上设置有与透光指示部对应的背光led灯，这些背光led灯均与数据处理模块电连接。
9、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
10、(1)本技术利用钮子开关构成的电子电路结构来模拟枭龙机型燃油控制盒的操作功能，从而实现对燃油控制盒真机物理结构操作部件的简化，配合开关信号采集电路和数据处理模块对开关的操作信号进行采集和处理，结合外接飞行模拟系统的功能可以有效地实现枭龙机型燃油控制盒的模拟使用，从而为使用者提供与真机显示及操作基本无差别的使用体验，极大地降低了装置的制造成本。本技术设计巧妙，结构简单，成本低廉，使用方便，适于在飞行模拟设备中应用。
11、(2)本技术在供油切断阀开关和主动燃油切断阀开关上配置操作限制器，来限制这两个开关的常规拨动操作，使其处于常开状态以保持飞机内燃油供给正常，避免误触或误操作导致机内供油异常，保证了机内燃油使用的稳定性和安全性，并且采用物理化的电子元器件来实体模拟燃油控制盒上的开关功能，结构上结合壳体和其上的镂空孔洞保证了装置外形形貌上与枭龙机型燃油控制盒的一致，提高了使用者的沉浸式体验。
12、(3)本技术采用74hc165的寄存器芯片实现开关的信号采集，并采用stm32开发板作为数据处理模块的核心，在保证使用性能的基础上有效地降低了硬件成本，同时采用usb/type-c接口作为信号传输和供电的接口，可方便简易地与其他飞行模拟设备进行联接。
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1.一种飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，包括呈矩形状且具有器件容纳腔室的后盖壳(1)，安置于后盖壳上封闭器件容纳腔室的盖板(2)，贴置于盖板正面的指示面板(3)，四个并排设置并贯穿地开设于指示面板和盖板上用于安装元件的镂空孔洞(4)，横向并排设置于指示面板正面的供油切断阀开关(5)、主动燃油切断阀开关(6)、空中加油开关(7)和直流电动泵开关(8)，设置于指示面板和盖板上并分别将供油切断阀开关和主动燃油切断阀开关卡住的操作限制器(11)，设置于器件容纳腔内用于承载并电连接供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加油开关和直流电动泵开关的控制电路板(9)，以及设置于后壳盖上并与控制电路板电连接的接口组件(10)，其中，所述控制电路板上配置有开关信号采集电路和数据处理模块，该开关信号采集电路用于采集供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加油开关和直流电动泵开关的输入信号并传输给数据处理模块，所述接口组件用于供电及将数据处理模块处理后的信号向外输出。
2.根据权利要求1所述的飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，所述空中加油开关采用三档钮子开关，与开关信号采集电路电连接
3.根据权利要求2所述的飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，所述供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关和直流电动泵开关均采用两档钮子开关，与开关信号采集电路电连接，两档钮子开关的拨杆通过其对应位置的镂空孔洞伸出于指示面板正面。
4.根据权利要求3所述的飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，所述操作限制器包括设置于对应的镂空孔洞内的限制器套环(12)，连接于限制器套环底部并与盖板固定连接的限制器底板(13)，设置于限制器套环横向一侧的铰接连接部(14)，以及横向一端与铰接连接部可复位铰接的呈L形状的限制板(15)，其中限制板挡柱两档钮子开关的靠下侧一档的位置。
5.根据权利要求4所述的飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，所述数据处理模块采用STM32开发板为核心，所述开关信号采集电路采用型号为74HC165的寄存器芯片为核心，所述接口组件采用USB接口或Type-C接口。
6.根据权利要求5所述的飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，所述指示面板上对应供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加油开关和直流电动泵开关的档位位置配置有透光指示部(18)，用于指示每个档位的功能，所述控制电路板上设置有与透光指示部对应的背光LED灯(19)，这些背光LED灯均与数据处理模块电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，包括呈矩形状且具有器件容纳腔室的后盖壳(1)，安置于后盖壳上封闭器件容纳腔室的盖板(2)，贴置于盖板正面的指示面板(3)，四个并排设置并贯穿地开设于指示面板和盖板上用于安装元件的镂空孔洞(4)，横向并排设置于指示面板正面的供油切断阀开关(5)、主动燃油切断阀开关(6)、空中加油开关(7)和直流电动泵开关(8)，设置于指示面板和盖板上并分别将供油切断阀开关和主动燃油切断阀开关卡住的操作限制器(11)，设置于器件容纳腔内用于承载并电连接供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加油开关和直流电动泵开关的控制电路板(9)，以及设置于后壳盖上并与控制电路板电连接的接口组件(10)，其中，所述控制电路板上配置有开关信号采集电路和数据处理模块，该开关信号采集电路用于采集供油切断阀开关、主动燃油切断阀开关、空中加油开关和直流电动泵开关的输入信号并传输给数据处理模块，所述接口组件用于供电及将数据处理模块处理后的信号向外输出。
2.根据权利要求1所述的飞机燃油控制盒模拟装置，其特征在于，所述空中加油开关采用三档钮子开关，与开关信号采集电路电连接，三档钮子开关的拨杆通过其对应位置的镂空孔洞伸出于指示面板正面。
3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡进海，杨庆禹，李言伟，欧阳智兵，张梓欣，
申请(专利权)人：维飞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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