【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电动车或电池电动车辆内将电驱动单元电连接至电池的连接系统。本专利技术还涉及一种电池电动车辆牵引区内的具有扁平导体和插接系统的高压电线。
技术介绍
1、因为在电池驱动式电动车(bev)的行驶操作中在电机或电驱动单元(电动单元)与高压(hv)电池之间有相对运动，故牵引路径必须补偿一定运动。这种相对运动造成在通常设计成圆导体的在电池与驱动装置之间电线中的电压以及在用于将电线插接至电池和驱动装置的插头内的电压。另外，这种设计成圆导体的电线因为圆导体几何形状而具有大的结构高度，其产生高的电磁环境兼容性(emce)辐射且难以自动化。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的任务是提供一种改善的连接系统，其降低导体的结构高度、减少emce辐射并且保证更容易的自动化。
2、所述任务通过独立权利要求的主题来完成。在从属权利要求、说明书和附图中说明本专利技术的有利改进方案。
3、本专利技术的解决方案基于以下构想：两个由铜或铝构成的实心母线或汇流排以双母线形式被用于将电池的两极电连接至电动车驱动单元，并且通过插接系统，母线被接合至电池和驱动单元。如此设计母线几何形状，即，相对运动可以在自由长度上被弹性补偿。母线的底座用于在插接系统之前固定母线。插接系统因此可以位于运动静止区域内。或者可以将一个柔性件集成到每个母线中。通过以宽面叠置的方式并行布置母线，所发出的电磁辐射比圆导体少。由于母线的扁平几何形状，结构空间可以在一个维度上被节约。这在全轮驱动情况下尤其有利，此
4、本专利技术的解决方案改善了在电池电动车辆中在电池和驱动装置之间的电能传输。在电池和驱动单元之间的相对运动被补偿。emc和emce辐射因此被减少。尤其是，母线重叠布置导致emce辐射减少。本专利技术的解决方案因为用母线替代圆导体而尤其适用于结构空间有限的车辆，例如在电池横贯情况下，即，当连接电线必须延伸到电池的对置一侧(即电池必须被横贯)以便其由此达成电接触时。比之圆导体，两个母线共同具有的结构高度更为扁平，因此节约车辆内的结构空间。此外，本专利技术的解决方案促成了在安装到车辆中时更好的自动化可能性和更高的自动化程度。
5、根据第一方面，上述任务通过一种用于电动车内将电驱动单元电连接至电池的连接系统完成，其中，电驱动单元以支承部安装在电动车中，支承部允许电驱动单元的与行驶状态相关的运动，其中，连接系统包括：在电池和驱动单元之间传输电能的双母线；用于将双母线电连接至电池的电池侧电触点接头；用于将双母线电连接至电驱动单元的驱动侧电触点接头；用于固定双母线的至少一个固定元件；其中，双母线被设计成补偿由电驱动单元的与行驶状况相关的运动引起的在驱动侧电触点接头与电池侧电触点接头之间的相对运动。
6、电触点接头例如可以在一侧(驱动侧或电池侧)是电插接，在另一侧是螺纹电连接，或在两侧都呈螺纹电连接的形式，或在两侧都呈电插接的形式。
7、固定元件例如能够安装在车身上或安装至驱动单元、电池、底盘梁等。
8、连接系统的技术优点在于，因为双母线呈两个扁平导体形式的构型，故比之传统圆导体中的可能性，更显著地减少emc和emce辐射。故连接系统尤其适用于结构空间有限的车辆，例如在电池横贯情况下。双母线的两个母线共同具有的结构高度比传统的圆导体更扁平，因此节约车内结构空间。在采用此处提出的连接系统时可以得到较高的自动化程度，以简化安装。
9、根据连接系统的一个示例性实施方式，双母线包括两个导电的、长条形且相互并行延伸的具有扁平横截面的母线，母线均被绝缘包裹并且扁平侧对扁平侧地重叠成母线叠置体。
10、这带来以下技术优点，即，双母线有比圆导体低的结构高度且因此节约结构空间。
11、根据连接系统的一个示例性实施方式，双母线具有赋予双母线附加弹性的至少一个弯曲和/或至少一个扭曲。
12、显然，双母线在一个特殊实施方式中也无需具有弯曲或扭曲。
13、这带来以下技术优点，即，双母线能够在任意方向上铺设以将电池连接至驱动单元。它不一定笔直延伸，它也可以绕角铺设或将车内各不同层面相互连接。故双母线可以灵活铺设并且驱动单元和电池能够安装在车辆内的任意位置。
14、根据连接系统的一个示例性实施方式，双母线包括至少两个部分，它们通过各自电接头相互连接。
15、在长的双母线情况下，双母线也可以设计成分为两个部分并且两个部分通过电接头(如螺纹连接)相互连接。电接头例如可以安装在两个部分的中心。在长母线情况下，热作用造成长度变化，其通过电接头被补偿或至少应被缩小。因此比之制造唯一很长的双母线，也更容易地制造作为两个部分的长双母线。
16、根据连接系统的一个示例性实施方式，所述至少一个固定元件被设计成将力从双母线传向电动车车身并且抑制对两个电插接接头的力作用。
17、力例如可以被传向车身或通过底盘梁、电池或驱动单元被传向车身。
18、这带来以下技术优点，即，具有两个触点接头的插接系统可以处于不受力区域内并因此免受外部载荷。
19、根据连接系统的一个示例性实施方式，连接系统包括至少两个固定元件，其中，第一固定元件在电池侧电触点接头的区域内被安装在双母线上，且其中，第二固定元件在驱动侧电触点接头的区域内被安装在双母线上。
20、这带来以下技术优点，即，两个或更多个固定元件带来更好的固定。因此也能够实现较长的双母线，其通过连接件(电池、底盘梁等)将力或运动有效地传向车身。故电池可以按照进一步远离驱动单元的方式被安装在车内。
21、根据连接系统的一个示例性实施方式，双母线在第一固定元件之后的区域内具有弯曲并且在弯曲之后通过第三固定元件可以被固定在电动车车身上；和/或双母线在第二固定元件之后的区域内具有弯曲并且在弯曲之后通过第四固定元件可以被固定在电动车车身上。
22、在此，在第一固定元件之后的区域涉及双母线的电池侧端，其上安装有第一固定元件。即，首先是双母线的电池侧端，接着是第一固定元件，接着是弯曲且接着是第三固定元件。这种设计形式例如参见图2。作为弯曲的代替或补充，在此也可以存在扭曲。
23、相似地，在第二固定元件之后的区域涉及双母线的驱动侧端，在其上安装有第二固定元件。即，首先出现双母线的驱动侧端，接着是第二固定元件，接着是弯曲，接着是第四固定元件。这种排布形式例如参见图2。作为弯曲的替代或补充，在此也可以有扭曲。
24、这种布置带来以下技术优点，即，双母线尤其是在方向改变(因弯曲或扭曲)时良好连接至车身。
25、根据连接系统的一个示例性实施方式，连接系统包括至少一个用于保持双母线的柔性定位件，其中，所述至少一个柔性定位件设计成抑制双母线的谐振。柔性定位件是可选件。
26、这带来以下技术优点，即，柔性定位件能够抑制例如由双母线产生的谐振。显然柔性定位件也能够抑制双母线的其它振动，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于在电动车内将电驱动单元电连接至电池的连接系统，其中，所述电驱动单元以支承部安装在电动车中，所述支承部允许所述电驱动单元的与行驶状态相关的运动，其中，所述连接系统包括：
2.根据权利要求1所述的连接系统，其中，所述双母线包括两个导电的、长条形且相互平行延伸的具有扁平横截面的母线，所述母线均被绝缘包裹且扁平侧对扁平侧地堆叠成一个母线叠置体。
3.根据权利要求1或2所述的连接系统，其中，所述双母线具有使所述双母线具有附加弹性的至少一个弯曲和/或至少一个扭曲。
4.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，其中，所述双母线包括至少两个通过各自的电接头相互连接的部分。
5.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，其中，所述至少一个固定元件被设计成：将力从所述双母线导向电动车的车身并且抑制朝向两个电触点接头的力作用。
6.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，具有至少两个固定元件，其中，第一固定元件在所述电池侧电触点接头的区域中被安装在所述双母线上，且其中，第二固定元件在所述驱动侧电触点接头的区域中被安装在所述双母线上。
7.根据权利要求5所述的连接系统，
8.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，具有用于将所述双母线保持在电动车的车身上的至少一个柔性定位件，其中，所述至少一个柔性定位件被设计成抑制所述双母线的谐振。
9.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，其中，所述至少一个固定元件围绕所述双母线的纵向地抱住并传力配合地固定所述双母线。
10.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，其中，所述至少一个固定元件可以翻开并且在翻开状态下能够抱在所述双母线上。
11.根据权利要求10所述的连接系统，其中，所述至少一个固定元件在翻开状态下由两个半壳组成，所述半壳设计成分别包围所述双母线的一部分，且其中，所述至少一个固定元件具有锁定件，其设计成在折合状态下将两个半壳相互锁定。
...【技术特征摘要】
1.一种用于在电动车内将电驱动单元电连接至电池的连接系统，其中，所述电驱动单元以支承部安装在电动车中，所述支承部允许所述电驱动单元的与行驶状态相关的运动，其中，所述连接系统包括：
2.根据权利要求1所述的连接系统，其中，所述双母线包括两个导电的、长条形且相互平行延伸的具有扁平横截面的母线，所述母线均被绝缘包裹且扁平侧对扁平侧地堆叠成一个母线叠置体。
3.根据权利要求1或2所述的连接系统，其中，所述双母线具有使所述双母线具有附加弹性的至少一个弯曲和/或至少一个扭曲。
4.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，其中，所述双母线包括至少两个通过各自的电接头相互连接的部分。
5.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，其中，所述至少一个固定元件被设计成：将力从所述双母线导向电动车的车身并且抑制朝向两个电触点接头的力作用。
6.根据前述权利要求中的一项所述的连接系统，具有至少两个固定元件，其中，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·科马尔，多米尼克·普弗洛姆，罗伯特·萨勒，弗里德里克·施陶丁格，托马斯·维斯，
申请(专利权)人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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