【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆装饰，尤其涉及用于车辆部件的连接组件。
技术介绍
1、在车辆部件的装配过程中，可以选择的一种方式是，采用卡座100和弹性卡夹200(如图13所示)将例如车辆顶棚的第一待连接件p1安装在例如车身的第二待连接件p2上。首先，卡座100安装在顶棚上，同时弹性卡夹200通过其外张的弹性卡接在卡座100的安装通孔120中；接着，安装过程中，弹性卡夹200插入车身的对应孔口p2a，车身上的孔口p2a挤压弹性卡夹200迫使弹性卡夹200合拢，弹性卡夹200穿过该孔口p2a后再外张恢复将车身夹住，进而将车辆顶棚安装在车身上。但在该过程中，车身上的孔口p2a迫使弹性卡夹200合拢后，弹性卡夹200的自由端可能会抵接安装通孔120而不能外张恢复，如图14所示，或者可能从安装通孔120脱落，从而导致安装故障。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本专利技术提供了一种改进的用于车辆部件的连接组件，通过在安装通孔中设置阻挡块，限制弹性卡夹合拢的范围，从而不会出现弹性卡夹的自由端与安装通孔抵接的情况。
2、为此，本专利技术提供一种用于车辆部件的连接组件，所述连接组件包括：卡座，所述卡座适于附接至第一待连接件，并具有夹持腔及与所述夹持腔相通的安装通孔；弹性卡夹，所述弹性卡夹具有能够沿第一方向开合的一对连接臂，所述一对连接臂适于穿过第二待连接件上的对应孔口并插入到所述夹持腔中，以将所述卡座和第二待连接件夹持在一起；其中，在所述第一方向上，所述安装通孔具有相对的抵接侧壁，且所述相对的抵
3、根据上述技术构思，本专利技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
4、在一些可选形式中，所述卡座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板适于附接至第一待连接件，所述第二安装板上设置所述安装通孔并与所述第一安装板叠置以在其间形成所述夹持腔。
5、在一些可选形式中，所述一对连接臂彼此相向弯折形成一对压持段，所述一对连接臂的自由端彼此背离弯折延伸形成一对卡接段，所述一对卡接段适于插入到所述夹持腔中并与所述一对压持段将所述卡座和第二待连接件夹持在一起。
6、在一些可选形式中，所述一对连接臂还包括位于所述一对压持段和所述一对卡接段之间的一对颈部段，所述一对颈部段适于插入在所述安装通孔中并分别抵接所述相对的抵接侧壁。
7、在一些可选形式中，所述颈部段垂直于与其相连的所述卡接段。
8、在一些可选形式中，所述卡座上设置有适于所述弹性卡夹插入的导向敞口，所述导向敞口沿与所述第一方向成角度的第二方向延伸并与所述安装通孔及所述夹持腔相通。
9、在一些可选形式中，所述夹持腔和所述导向敞口沿所述第二方向同向延伸至所述卡座的侧壁而形成插接口。
10、在一些可选形式中，所述第二方向垂直于所述第一方向。
11、在一些可选形式中，所述导向敞口具有一对敞口侧壁，所述一对敞口侧壁与所述安装通孔相接，且在所述第一方向上，所述阻挡块与所述一对敞口侧壁之间存在间隔以容许所述弹性卡夹从所述导向敞口进入所述安装通孔。
12、在一些可选形式中，在所述第一方向上，所述敞口侧壁与所述安装通孔相接的位置位于所述相对的抵接侧壁之间。
13、在一些可选形式中，沿所述第二方向，所述导向敞口朝向所述安装通孔尺寸渐缩。
14、本专利技术用于车辆部件的连接组件通过阻挡块限制了弹性卡夹合拢的程度以及在第一方向上弹性卡夹可移动的范围，保证了弹性卡夹的自由端不会抵接卡座的安装通孔的抵接侧壁或从安装通孔脱出，弹性卡夹合拢后可正常外张恢复实现夹持功能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述连接组件(10)包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述卡座(100)包括第一安装板(100a)和第二安装板(100b)，所述第一安装板(100a)适于附接至第一待连接件(P1)，所述第二安装板(100b)上设置所述安装通孔(120)并与所述第一安装板(100a)叠置以在其间形成所述夹持腔(110)。
3.根据权利要求1所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述一对连接臂(210、220)彼此相向弯折形成一对压持段(211、221)，所述一对连接臂(210、220)的自由端彼此背离弯折延伸形成一对卡接段(212、222)，所述一对卡接段(212、222)适于插入到所述夹持腔(110)中并与所述一对压持段(211、221)将所述卡座(100)和第二待连接件(P2)夹持在一起。
4.根据权利要求3所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述一对连接臂(210、220)还包括位于所述一对压持段(211、221)和所述一对卡接段(212
5.根据权利要求4所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，2023FAM00838
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述卡座(100)上设置有适于所述弹性卡夹(200)插入的导向敞口(140)，所述导向敞口(140)沿与所述第一方向(Y)成角度的第二方向(X)延伸并与所述安装通孔(120)及所述夹持腔(110)相通。
7.根据权利要求6所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述夹持腔(110)和所述导向敞口(140)沿所述第二方向(X)同向延伸至所述卡座(100)的侧壁而形成插接口(130)。
8.根据权利要求6所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述第二方向(X)垂直于所述第一方向(Y)。
9.根据权利要求6所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述导向敞口(140)具有一对敞口侧壁(141、142)，所述一对敞口侧壁(141、142)与所述安装通孔(120)相接，且在所述第一方向(Y)上，所述阻挡块(122)与所述一对敞口侧壁(141、142)之间存在间隔(S2a、S2b)以容许所述弹性卡夹(200)从所述导向敞口(140)进入所述安装通孔(120)。
10.根据权利要求9所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，在所述第一方向(Y)上，所述敞口侧壁(141、142)与所述安装通孔(120)相接的位置位于所述相对的抵接侧壁(121a、121b)之间。
11.根据权利要求6所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，沿所述第二方向(X)，所述导向敞口(140)朝向所述安装通孔(120)尺寸渐缩。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述连接组件(10)包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述卡座(100)包括第一安装板(100a)和第二安装板(100b)，所述第一安装板(100a)适于附接至第一待连接件(p1)，所述第二安装板(100b)上设置所述安装通孔(120)并与所述第一安装板(100a)叠置以在其间形成所述夹持腔(110)。
3.根据权利要求1所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述一对连接臂(210、220)彼此相向弯折形成一对压持段(211、221)，所述一对连接臂(210、220)的自由端彼此背离弯折延伸形成一对卡接段(212、222)，所述一对卡接段(212、222)适于插入到所述夹持腔(110)中并与所述一对压持段(211、221)将所述卡座(100)和第二待连接件(p2)夹持在一起。
4.根据权利要求3所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，所述一对连接臂(210、220)还包括位于所述一对压持段(211、221)和所述一对卡接段(212、222)之间的一对颈部段(213、223)，所述一对颈部段(213、223)适于插入在所述安装通孔(120)中并分别抵接所述相对的抵接侧壁(121a、121b)。
5.根据权利要求4所述的用于车辆部件的连接组件(10)，其特征在于，2023fam00838
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的用于车辆部件的连接组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：王子叶，叶广鑫，周中祥，雷元法，李兵，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。