【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动气室配件，尤其涉及一种前轴总成制动气室线束固定装置。
技术介绍
1、abs以及制动蹄片磨损报警装置的线束是前轴总成上的法规件，abs主要作用是防止制动抱死，制动蹄片磨损报警装置主要作用是提示驾驶员更换摩擦片，由于abs与制动蹄片磨损报警装置均属于制动安全执行机构的传感器，两者线束的正常连通对行车安全意义重大。
2、目前，abs以及制动蹄片磨损报警装置的线束固定后仍然无法避免与制动气室接触，在车辆行驶过程中由于路面激励导致轮端抖动，线束与制动气室发生摩擦，随着时间增长，线束被磨断，abs功能失效，制动蹄片磨损报警装置出现误报警，影响行车安全和车辆出勤率。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种前轴总成制动气室线束固定装置，以解决由于abs以及制动蹄片磨损报警装置的线束在装配时与制动气室干涉，导致长时间使用后线束磨损断裂的技术问题。
2、为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
3、本技术采用如下技术方案：
4、提供一种前轴总成制动气室线束固定装置，包括：卡箍连接座以及并列设置于所述卡箍连接座上的两个线束管夹；
5、所述卡箍连接座包括：座主体，所述座主体的底部开设卡槽；
6、所述线束管夹包括：基座、转台以及线槽，所述基座设
7、进一步的，所述基座的上表面开设第一下沉台，所述第一下沉台内开设螺孔；所述座主体在对应所述基座的位置处开设第二下沉台，所述第二下沉台内开设通孔；所述基座通过螺栓固定于所述座主体的顶部。
8、进一步的，所述转台的下表面边缘处间隔均匀的设置若干所述滑块，所述滑块为l型，所述滑块的底部内端嵌入所述导向环槽内，所述滑块的顶部连接至所述转台的下表面。
9、进一步的，所述滑块的底部设置第一导滑片，所述导向环槽的下槽壁上设置第二导滑片，所述第一导滑片与所述第二导滑片相接触。
10、进一步的，所述卡槽的槽底壁为弧形；所述卡箍连接座还包括：若干弧形垫片；各个所述弧形垫片依次设置于所述卡槽的槽底壁上。
11、进一步的，所述卡槽的槽口处对称设置有两个条形卡接台，且所述条形卡接台的底面为倾斜平面。
12、本技术所带来的有益效果：
13、1.本申请的线束固定装置可夹持在制动气室的卡箍上，为abs以及制动蹄片磨损报警装置的线束提供固定点，避免因线束与制动气室长时间接触后出现的磨损断裂情况，保证abs以及制动蹄片磨损报警装置的运行稳定性，进而保证行车安全；
14、2.使得线束布置更加整齐，不仅方便拆卸维修，而且外观更美观。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，包括：卡箍连接座以及并列设置于所述卡箍连接座上的两个线束管夹；
2.根据权利要求1所述的一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，所述基座的上表面开设第一下沉台，所述第一下沉台内开设螺孔；所述座主体在对应所述基座的位置处开设第二下沉台，所述第二下沉台内开设通孔；所述基座通过螺栓固定于所述座主体的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，所述转台的下表面边缘处间隔均匀的设置若干所述滑块，所述滑块为L型，所述滑块的底部内端嵌入所述导向环槽内，所述滑块的顶部连接至所述转台的下表面。
4.根据权利要求3所述的一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，所述滑块的底部设置第一导滑片，所述导向环槽的下槽壁上设置第二导滑片，所述第一导滑片与所述第二导滑片相接触。
5.根据权利要求4所述的一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，所述卡槽的槽底壁为弧形；所述卡箍连接座还包括：若干弧形垫片；各个所述弧形垫片依次设置于所述卡槽的槽底壁上。
6.根
...【技术特征摘要】
1.一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，包括：卡箍连接座以及并列设置于所述卡箍连接座上的两个线束管夹；
2.根据权利要求1所述的一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，所述基座的上表面开设第一下沉台，所述第一下沉台内开设螺孔；所述座主体在对应所述基座的位置处开设第二下沉台，所述第二下沉台内开设通孔；所述基座通过螺栓固定于所述座主体的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种前轴总成制动气室线束固定装置，其特征在于，所述转台的下表面边缘处间隔均匀的设置若干所述滑块，所述滑块为l型，所述滑块的底部内端嵌入所述导向环槽内，所述滑块的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏禹，李子木，陈浩，范学林，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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