【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆的前端模块框架，并且更具体地，涉及能够确保抵抗车辆正面碰撞的载荷路径的车辆的前端模块框架。
技术介绍
1、最近，随着电动车辆的扩展和环境问题的社会意识增加以及单人家庭的增加，作为个人移动工具的微型车辆的构思显著增长。同时，在微型车辆的情况下，前悬梁具有非常短的设计，因此冲击吸收空间在车辆碰撞的情况下明显不足。
2、当车辆前部结构的冲击吸收空间不足时，由车辆碰撞引起的所有冲击被传递给乘员。因此，对乘员造成伤害的风险增加。
3、同时，在小型汽车(例如，紧凑型汽车)的情况下，防护板构件设计为直的形状，使得更容易通过冲撞盒构造响应于在该车辆的前部中与车辆的正面碰撞。另一方面，在中型或大型车辆的情况下，因为防护板构件弯曲并且连接至前部侧部构件的前部部分，所以难以提供用于冲撞盒构造的空间。因此，难以响应于在该车辆的前部中与车辆的正面碰撞。
4、此外，形成传统车辆的前端模块框架的上部构件具有由钢或塑料制成并且截面呈开口形式的框架，使得难以响应车辆正面碰撞。
5、提供在该
技术介绍
部分中公开的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式建议该信息形成本领域技术人员已知的相关技术。
技术实现思路
1、本公开提供了一种车辆的前端模块框架，该前端模块框架能够确保抵抗车辆的正面碰撞的载荷路径。根据本公开的实施方式，这通过一种这样的结构来实现，在该结构中，位于车辆的前端模块框架的上部部分处的上部构件的相对两端朝向车辆弯曲并
2、本公开的目的不限于以上提及的目的，并且本公开所属领域的技术人员从以下描述中应当清楚地理解尚未提及的其他目的。
3、在本公开的一个实施方式中，车辆的前端模块框架包括：前部缓冲梁，形成为在车辆的宽度方向上延伸；以及上部构件，形成为在前部缓冲梁上方沿车辆的宽度方向延伸。具体地，前部缓冲梁的相对两端分别连接至车辆的前部侧部构件的前端，并且上部构件由覆盖钢制闭合截面构件的塑料结构形成。
4、在另一实施方式中，前端模块框架还可包括下部构件，该下部构件设置在车辆的前侧的下部部分处并且形成为在车辆的宽度方向上延伸。下部构件的相对两端分别连接到车辆的前部子框架的前端。前部缓冲梁可沿车辆的高度方向连接至下部构件。
5、在一个实施方式中，每个前部缓冲梁可连接至对应的一个前部侧部构件的前端，以便彼此面对，从而使得前部缓冲梁和多个前部侧部构件能够形成前部载荷路径。
6、在一个实施方式中，前端模块框架还可包括在车辆的高度方向连接至前部缓冲梁的多个连接支架。多个连接支架中的一个连接支架可以形成为从上部构件的中心部分向下延伸，并且多个连接支架中的其余连接支架可以分别形成为从从上部构件的的侧部部分向下延伸。在一个实施方式中，形成为从中心部分延伸的连接支架可栓接至前部缓冲梁的前表面和上表面，并且分别形成为从侧部延伸的连接支架可栓接至前部缓冲梁的上表面和侧表面。
7、上部构件可以包括由钢材料制成并且具有封闭截面的构件(在下文中，称为钢制闭合截面构件)以及通过使用注射模制的模制方法在钢制闭合截面构件上注射成型的塑料结构。钢制闭合截面构件可由钢材料制成，并且塑料结构可由刚性塑料材料制成。
8、每个防护板构件的前端可连接至多个上部冲撞盒中的相应的一个上部冲撞盒，并且每个上部冲撞盒的前端可连接至塑料结构的相对两端上的后表面中的相应的一个后表面。
9、上部冲撞盒可由具有柱形形状的上部冲击吸收部和形成在上部冲击吸收部的后端处的上部凸缘部形成，并且上部凸缘部可连接至防护板构件的前端。
10、塑料结构、上部冲击吸收部件以及上部凸缘部件可以是整体的注射成型的。
11、每个上部冲撞盒可以在车辆的纵向方向上与多个防护冲撞盒中的相应一个防护冲撞盒对准，从而使得塑料结构、多个上部冲撞盒和多个防护冲撞盒能够形成前部载荷路径。
12、上部冲撞盒的后端可插入到防护冲撞盒的前端中，并且该后端可在插入前端中的状态下横向地栓接。
13、前端模块框架还可包括隔热件，该隔热件配置为允许散热器连接至下部构件和上部构件中的每者，其中散热器使由车辆产生的热量消散并且布置在前部缓冲梁中。
14、塑料结构可以具有形成为与其侧部部分整体形成的插入螺母，并且当隔热件紧固至插入螺母时，散热器的上部部分可以被支撑。
15、塑料结构可以具有形成为与其中央部分整体形成的插入螺母，并且当机罩闩紧固至插入螺母时，车辆机罩可以固定至机罩闩并且被从下方支撑。
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1.一种车辆的前端模块框架，所述前端模块框架包括：
2.根据权利要求1所述的前端模块框架，还包括：
3.根据权利要求1所述的前端模块框架，其中，所述前部缓冲梁的每个连接部均连接至多个所述前部侧部构件中的相应的一个前部侧部构件的前端以彼此面对，由此使得所述前部缓冲梁和多个所述前部侧部构件能够形成前部载荷路径。
4.根据权利要求1所述的前端模块框架，还包括：
5.根据权利要求1所述的前端模块框架，其中，所述上部构件的相对两端朝向车辆侧弯曲并且分别连接至所述车辆的多个防护板构件中的相应的一个防护板构件。
6.根据权利要求1所述的前端模块框架，其中，所述上部构件的所述塑料结构使用注射模制工艺而注射模制在所述钢制闭合截面构件上。
7.根据权利要求5所述的前端模块框架，其中，每个所述防护板构件的前端均连接至多个上部冲撞盒中的相应的一个上部冲撞盒，其中，每个所述上部冲撞盒的前端均连接至所述塑料结构的相对两端上的后表面中的相应的一个后表面。
8.根据权利要求7所述的前端模块框架，其中，所述上部冲撞盒由具有柱形形状
9.根据权利要求8所述的前端模块框架，其中，所述塑料结构、所述上部冲击吸收部和所述上部凸缘部是整体地注射成型的。
10.根据权利要求7所述的前端模块框架，其中，每个所述上部冲撞盒均在所述车辆的纵向方向上与相应的一个防护冲撞盒对准，从而使得所述塑料结构、多个所述上部冲撞盒和多个所述防护冲撞盒能够形成前部载荷路径。
11.根据权利要求10所述的前端模块框架，其中，每个所述上部冲撞盒的后端均插入到多个所述防护冲撞盒中的相应的一个防护冲撞盒的前端中，并且所述上部冲撞盒的后端在插入到所述防护冲撞盒的前端中的状态下被横向地栓接。
12.根据权利要求2所述的前端模块框架，还包括：
13.根据权利要求12所述的前端模块框架，其中，所述塑料结构具有插入螺母，所述插入螺母与所述塑料结构的侧部部分整体地形成，并且当所述隔热件紧固至所述插入螺母时，所述散热器的上部部分被支撑。
14.根据权利要求12所述的前端模块框架，其中，所述塑料结构具有插入螺母，所述插入螺母与所述塑料结构的中心部分整体地形成，并且当机罩闩紧固至所述插入螺母时，车辆机罩固定至所述机罩闩并且被从下方支撑。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的前端模块框架，所述前端模块框架包括：
2.根据权利要求1所述的前端模块框架，还包括：
3.根据权利要求1所述的前端模块框架，其中，所述前部缓冲梁的每个连接部均连接至多个所述前部侧部构件中的相应的一个前部侧部构件的前端以彼此面对，由此使得所述前部缓冲梁和多个所述前部侧部构件能够形成前部载荷路径。
4.根据权利要求1所述的前端模块框架，还包括：
5.根据权利要求1所述的前端模块框架，其中，所述上部构件的相对两端朝向车辆侧弯曲并且分别连接至所述车辆的多个防护板构件中的相应的一个防护板构件。
6.根据权利要求1所述的前端模块框架，其中，所述上部构件的所述塑料结构使用注射模制工艺而注射模制在所述钢制闭合截面构件上。
7.根据权利要求5所述的前端模块框架，其中，每个所述防护板构件的前端均连接至多个上部冲撞盒中的相应的一个上部冲撞盒，其中，每个所述上部冲撞盒的前端均连接至所述塑料结构的相对两端上的后表面中的相应的一个后表面。
8.根据权利要求7所述的前端模块框架，其中，所述上部冲撞盒由具有柱形形状的上部冲击吸收部和形成在所述上部冲击吸收部的后端处的上部凸缘部形成，并且所述上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴太雨，金徒会，卞宰燮，金壮镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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