一种雪地车的无极变速器从动轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雪地车的无极变速器从动轮，包括带外锥面的固定盘和移动盘以及中心轴，其特征在于：沿所述移动盘的轴线设有中心套，在所述移动盘外锥面的背面轴向延伸有与该中心套同轴的环柱，在该环柱内周向对称分布有三个摩擦块；在所述中心轴的另一端固定有带螺旋面的半联接套，螺旋面与所述摩擦块相对，摩擦块在所述螺旋面上滑动时，所述移动盘能够靠近或远离所述半联接套。本实用新型专利技术能够保证固定盘与移动盘同步旋转，动力传递的同步性和可靠性高，移动盘在不同转速下能够平稳移动，从而调整固定盘和移动盘的间距，实现变速。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速机构，更具体地说，是涉及用于雪地车的大型无极变速器。
技术介绍
雪地车是积雪区最广泛、便捷的交通工具，由于其运行环境恶劣，要求结构可靠、 轻便灵活、具有良好的积雪地(或多种地形)机动性和一定的装载能力。雪地车上设有无 级变速系统，它是通过可改变直径的主动轮和从动轮，以及两轮上所套的传动带来传动。现 有摩托车所采用无级变速装置，它是靠主动轮通过离心滚柱产生离心力，强制带动从动轮 克服从动轮内的弹簧阻力，使从动轮变小、主动轮变大，从而实现变速。从动轮变小的过程 是当主动轮的固定盘与移动盘之间的距离变窄时，因传动带宽度一定，传动带就会向着轮 盘的外圆方向被挤压，主动轮变大；而又因为传动带的长度是一定的，主动轮变大的同时， 传动带会克服作用在从动轮移动盘上的弹簧压力，依靠传动带的两侧斜面推动从动轮移动 盘朝向远离固定盘的方向移动，使固定盘与移动盘之间的距离变宽，传动带向从动轮内圆 方向运动，从动轮变小，传动比变小，雪地车变为高速。由于从动轮的固定盘和移动盘的旋转由传动带的侧面带动，当摩托车无极变速器 用于输出功率高、负荷较大的雪地车时，传统从动轮的固定盘与移动盘之间容易打滑，动力 传递的同步性和可靠性差。而雪地车在行驶中突然急加速或者外界阻力突然增大时，牵引 力小于阻力，这个阻力通过履带、后齿轮箱、离合器传递到从动轮固定盘上，而移动盘却继 续在传动带的传动下仍然保持着一个较高的转速，故而在带轮中的固定盘和移动盘之间产 生一个速度差，也造成两盘之间的旋转不同步，影响动力传递的同步性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种雪地车的无极变速器从动轮，其固 定盘与移动盘能够同步旋转，动力传递的同步性和可靠性高，移动盘在不同转速下能够平 稳移动，从而调整固定盘和移动盘的间距，实现变速。本技术的技术方案如下一种雪地车的无极变速器从动轮，包括带外锥面的 固定盘和移动盘以及中心轴，所述固定盘固定在中心轴一端，所述移动盘滑套在该中心轴 上，固定盘和移动盘的外锥面相对，其关键在于，沿所述移动盘的轴线设有中心套，在所述 移动盘外锥面的背面轴向延伸有与该中心套同轴的环柱，在该环柱内周向对称分布有三对 摩擦块；在所述中心轴的另一端固定有半联接套，该半联接套的一端周向对称分布有带螺 旋面的三个凸齿，所述凸齿的前部伸入所述移动盘的环柱中，凸齿上的螺旋面与所述摩擦 块相对，在所述半联接套和移动盘之间装有弹簧；摩擦块在所述螺旋面上滑动时，所述移动 盘能够靠近或远离所述半联接套。本技术在中心轴上设置半联接套，增速时主动轮变大，从动轮移动盘在传动 带的斜面挤压下受到轴向力，移动盘的摩擦块在此轴向力下克服弹簧压力，由半联接套的 螺旋面顶部滑向根部，移动盘在旋转的同时轴向移动，移动盘平稳滑向半联接套，从而使固定盘与移动盘之间的距离变宽，由于工作时移动盘通过摩擦块和螺纹面与半联接套相抵而 同步旋转，而半联接套又是固定在中心轴上的，这样就实现了移动盘和中心轴上的固定盘 的同步旋转，动力传递的同步性和可靠性高；当行驶中突然急加速或者外界阻力突然增大 时，牵引力小于阻力时，阻力通过履带、后齿轮箱、离合器、从动轮中心轴传递到固定盘和半 联接套上，使得半联接套速度降低，在半联接套与由传动带带动的移动盘之间存在速度差， 移动盘的摩擦块就在半联接套的螺旋面上由其根部滑向顶部，移动盘平稳滑向固定盘，从 而使固定盘与移动盘之间的距离变窄，从动轮变大，速度降低，牵引力增大。作为优选，所述半联接套的外圆与所述环柱的内圆间隙配合，所述半联接套上的 三个凸齿展开后呈上顶角倒钝的斜三角形，所述凸齿的两斜侧边分别为长螺旋面和短螺旋 面，该长螺旋面的升角小于短螺旋面的升角，所述弹簧未被压缩时，所 述长螺旋面的顶部靠 近所述摩擦块，长螺旋面为工作螺旋面。作为优选，所述环柱的底面上设有三个周向对称分布的限位凹槽，该限位凹槽位 于两相邻所述摩擦块之间，当所述摩擦块滑向长螺旋面的根部并至极限位置时，所述凸齿 的顶部落入所述限位凹槽中，从而限制移动盘靠近半联接套的极限位置。作为优选，所述摩擦块由左、右半侧组为一对，左、右半侧分别固定在三个呈120 度分布的安装凸台的两侧，所述安装凸台从所述环柱的底面轴向延伸且与环柱的内圆柱面 相贴靠，所述摩擦块上与螺旋面相对一侧的上顶角为圆弧形。由于三个凸齿分别位于安装 凸台之间，这就使得半联接套无论正转还是反转都与摩擦块的圆弧形上顶角相抵，从而保 护移动盘和半联接套，避免震动和噪声。作为优选，所述弹簧的两端座圈分别套在所述移动盘的中心套和半联接套的内环 上，所述弹簧的两端头分别插入移动盘和半联接套上所设的轴向孔内。当移动盘靠近半联 接套时，弹簧不但被压缩还承受扭矩，使得当减速从动轮要变大，需要移动盘靠近固定盘 时，摩擦块在螺旋面上由其根部滑向顶部的回复力更大，两盘闭合顺畅、平稳迅速。作为优选，所述长螺旋面的升角为37 42度。本技术的有益效果是能够保证固定盘与移动盘同步旋转，动力传递的同步 性和可靠性高，移动盘在不同转速下能够平稳移动，从而调整固定盘和移动盘的间距，实现 变速。附图说明图1为本技术端面投影的示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为图2中移动盘的立体示意图。图5为半联接套的端面方向的示意图。图6为半联接套的C-C剖视图。图7为图5的D向展开示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1至图4所示，本技术是一种雪地车的无极变速器从动轮，主要由固定盘 1、移动盘2、中心轴3、半联接套4、摩擦块5和弹簧6组成。其中，从动轮的固定盘1和移 动盘2带有外锥面，固定盘1和移动盘2的外锥面相对，固定盘1固定在中心轴3 —端，移 动盘2通过其轴线设有的中心套2a滑套在中心轴3上，在移动盘2外锥面的背面轴向延伸 有与该中心套2a同轴的环柱2b，在该环柱2b内周向对称分布有三对摩擦块5，每对摩擦块 5由左、右半侧组成，左、右半侧分别通过其底面向下延伸的插销固定在三个安装凸台2d的 两侧，三个安装凸台2d呈120度分布在环柱2b的底面上，该安装凸台2d从环柱2b的底面 轴向延伸且与环柱2b的内圆柱面相贴靠。如图2、图5至图7所示，在中心轴3的另一端通过键固定有半联接套4，在半联接 套4和移动盘2之间装有弹簧6，弹簧6的两端座圈分别套在移动盘2的中心套2a和半联 接套4的内环上，弹簧6的两端头6a、6b分别插入移动盘2和半联接套4上所设的轴向孔 内，使弹簧6不但作为压簧还作为扭簧。半联接套4的一端外环上周向对称分布有带螺旋 面的三个凸齿4a，凸齿4a展开后呈上顶角倒钝的斜三角形，凸齿4a的两斜侧边分别为长 螺旋面4b和短螺旋面4c，长螺旋面4b的升角a为40度，短螺旋面4c的升角b为50度， 凸齿4a的前部伸入移动盘2的环柱2b中，摩擦块5的左、右半侧上与两螺旋面相对侧面的 上顶角为圆弧形，三个凸齿4a分别位于相邻安装凸台2d之间，这就使得半联接套4无论正 转还是反转都与摩擦块5的圆弧形上顶角相抵，从而保护移动盘2和半联接套4，避免震动 和噪声。弹簧6未被压缩时，长螺旋面4b的顶部靠近半侧摩擦块5并与其圆弧形的上顶角 相对，半联接套4的外圆与环柱2b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雪地车的无极变速器从动轮，包括带外锥面的固定盘（１）和移动盘（２）以及中心轴（３），所述固定盘（１）固定在中心轴（３）一端，所述移动盘（２）滑套在该中心轴（３）上，固定盘（１）和移动盘（２）的外锥面相对，其特征在于：沿所述移动盘（２）的轴线设有中心套（２ａ），在所述移动盘（２）外锥面的背面轴向延伸有与该中心套（２ａ）同轴的环柱（２ｂ），在该环柱（２ｂ）内周向对称分布有三个摩擦块（５）；在所述中心轴（３）的另一端固定有半联接套（４），该半联接套（４）的一端周向对称分布有带螺旋面的三个凸齿（４ａ），所述凸齿（４ａ）的前部伸入所述移动盘（２）的环柱（２ｂ）中，凸齿（４ａ）上的螺旋面与所述摩擦块（５）相对，在所述半联接套（４）和移动盘（２）之间装有弹簧（６）；摩擦块（５）在所述螺旋面上滑动时，所述移动盘（２）能够靠近或远离所述半联接套（４）。

【技术特征摘要】
一种雪地车的无极变速器从动轮，包括带外锥面的固定盘(1)和移动盘(2)以及中心轴(3)，所述固定盘(1)固定在中心轴(3)一端，所述移动盘(2)滑套在该中心轴(3)上，固定盘(1)和移动盘(2)的外锥面相对，其特征在于沿所述移动盘(2)的轴线设有中心套(2a)，在所述移动盘(2)外锥面的背面轴向延伸有与该中心套(2a)同轴的环柱(2b)，在该环柱(2b)内周向对称分布有三个摩擦块(5)；在所述中心轴(3)的另一端固定有半联接套(4)，该半联接套(4)的一端周向对称分布有带螺旋面的三个凸齿(4a)，所述凸齿(4a)的前部伸入所述移动盘(2)的环柱(2b)中，凸齿(4a)上的螺旋面与所述摩擦块(5)相对，在所述半联接套(4)和移动盘(2)之间装有弹簧(6)；摩擦块(5)在所述螺旋面上滑动时，所述移动盘(2)能够靠近或远离所述半联接套(4)。2.根据权利要求1所述的一种雪地车的无极变速器从动轮，其特征在于所述半联接 套(4)的外圆与所述环柱(2b)的内圆间隙配合，所述半联接套上的三个凸齿(4a)展开后 呈上顶角倒钝的斜三角形，所述凸齿(4a)的两斜侧边分别为长螺旋面(4b)和短螺旋面 (4c)，该长螺旋面(4b)的升角小于短螺旋面(4c)的升...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国峰，
申请(专利权)人：重庆永发摩托车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]