【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁车辆检修相关，具体为一种地铁车辆检修用探测装置及其使用方法。
技术介绍
1、地铁指的是城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，地铁的出现在一定程度上能缓解交通，改善市民的出行方式，减小地面交通的通行压力，也节省人们的出行时间，而且对城市的发展具有重要的意义，在对地铁车辆的底部进行检修时，需要借助于相应的探测装置辅助对地铁车辆的底部进行探测检查；
2、如公告号cn214057569u，公开了一种地铁车辆检修用探测装置，包括柜体、位于柜体底部的具有自锁功能的脚轮以及位于柜体顶部的显示器，还包括位于柜体顶部的升降架，所述升降架由多个相互交叉排列的杆体组成，两个相互交叉的所述杆体的中心处转动连接，所述升降架的底部一侧的杆体与柜体固定连接。本技术中，板体上设置有摄像头和补光灯，在进行维护探测时，检修工通过手动旋转摇柄，使升降架向上拉伸，将板体抬至车辆底盘的下方，再由摄像头采集清晰的图像，显示在显示器上，相较于常规的检修方式，本装置通过可升降的摄像头减少检修工频繁上下梯子的问题，不仅提高工作效率，还有助于提高工作的安全性；
3、如公告号cn114715217a，公开了一种地铁车辆检修用探测装置，包括底座，所述底座的内部开设有腔体，所述腔体内壁的底部固定连接有第一轴承，所述第一轴承内穿设有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有驱动组件，所述驱动组件固定连接在腔体内壁，所述第一转轴的顶端固定连接有支撑板，本专利技术，通过驱动组件中的第一电机工作，能够带动主动齿轮与从动齿轮啮合转动，进而能够使第
4、但是，现有的地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，仍存在以下不足：
5、1.现有的地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，在实际使用过程中，不方便对探测过程中，对探测结果进行实时显示和观察，由于车辆底部的宽度较长，不方便将装置伸入车辆的底部进行检查；
6、2.现有的地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，在探测过程中，探测的装置的使用方位和高度大多固定，不方便根据实际检测需求对其位置和高度进行适当调节；
7、3.现有的地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，在对装置的角度进行调节时，其调节的角度有限，不方便对装置的检测角度进行全方位多角度的调节；
8、例如上方所列举的对比专利存在该问题；
9、因此我们提供了一种地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，以解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的在实际使用过程中，不方便对探测过程中，对探测结果进行实时显示和观察，由于车辆底部的宽度较长，不方便将装置伸入车辆的底部进行检查，在探测过程中，探测的装置的使用方位和高度大多固定，不方便根据实际检测需求对其位置和高度进行适当调节，在对装置的角度进行调节时，其调节的角度有限，不方便对装置的检测角度进行全方位多角度的调节的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，包括探测移动架、固定安装在所述探测移动架左上端的显示装置和设置在所述探测移动架中部的超声波探伤仪；
3、其中，所述超声波探伤仪固定安装在探测台的上端，且超声波探伤仪的上端设置有摄像头；
4、还包括：
5、支撑台，所述支撑台与轨道之间构成左右滑动结构，且支撑台在探测移动架底部的横板上进行左右移动；
6、连接机构，所述连接机构设置在支撑台的上端，且连接机构的上端设置有连接板，所述连接机构带动连接板在支撑台的上端构成升降结构；
7、固定盘，所述固定盘设置在连接板的上端，且固定盘与侧板之间构成转动结构，所述固定盘的上端铰链连接有探测台，且探测台的右端设置有辅助机构；
8、其中，所述辅助机构带动探测台在固定盘的上端构成翻转结构，所述侧板分别固定连接在连接板上端的左右两侧。
9、采用上述技术方案，便于将探测装置伸入地铁车辆的车底，通过支撑台与轨道之间进行前后滑动，可带动超声波探伤仪在车底进行前后移动，通过连接机构的设置，带动超声波探伤仪进行升降对超声波探伤仪的检测高度进行调节，结合固定盘与侧板之间进行转动，以及辅助机构带动探测台在固定盘的上端进行翻转，便于对超声波探伤仪的使用角度进行旋转以及翻转调节，实现全方位的调节，能够对车底的各个位置和角落进行清晰的探测，而且整个探测结果通过显示装置进行显示，方便观察。
10、作为本专利技术的优选技术方案，所述探测移动架的下端安装有移动轮，且探测移动架左端的中部固定连接有把杆，所述探测移动架的左下端固定安装有伺服电机，且伺服电机的输出端固定连接有丝杆。
11、采用上述技术方案，通过探测移动架的下端安装有移动轮，且探测移动架左端的中部固定连接有把杆，所述探测移动架的左下端固定安装有伺服电机，且伺服电机的输出端固定连接有丝杆，便于对装置进行移动，方便将装置伸入车底。
12、作为本专利技术的优选技术方案，所述伺服电机带动丝杆在探测移动架上进行转动，且丝杆与支撑台之间螺纹连接，所述探测移动架的前后两端均固定连接有轨道。
13、采用上述技术方案，通过伺服电机带动丝杆在探测移动架上进行转动，且丝杆与支撑台之间螺纹连接，所述探测移动架的前后两端均固定连接有轨道，便于带动支撑台与轨道之间进行滑动。
14、作为本专利技术的优选技术方案，所述连接机构对称设置在支撑台上端的前后两侧，所述支撑台上端的前后两侧均固定连接有支撑板，且支撑台的中部固定安装有双向电动伸缩杆。
15、采用上述技术方案，通过连接机构对称设置在支撑台上端的前后两侧，所述支撑台上端的前后两侧均固定连接有支撑板，且支撑台的中部固定安装有双向电动伸缩杆，便于对移动块进行驱动。
16、作为本专利技术的优选技术方案，所述连接机构包括固定连接在双向电动伸缩杆输出端的移动块、插接在支撑板上端的固定杆、套设在所述固定杆外表面的弹簧、固定连接在所述弹簧下端的固定板和转动连接在所述固定板下端的滚筒。
17、采用上述技术方案，通过连接机构包括固定连接在双向电动伸缩杆输出端的移动块、插接在支撑板上端的固定杆、套设在所述固定杆外表面的弹簧、固定连接在所述弹簧下端的固定板和转动连接在所述固定板下端的滚筒，带动连接板在支撑台的上端进行升降，实现对超声波探伤仪的高度调节。
18、作为本专利技术的优选技术方案，所述滚筒贴合设置在移动块上端的斜面上。
19、采用上述技术方案，通过滚筒贴合设置在移动块上端的斜面上，通过移动块和滚筒之间进行滚动可推动固定杆与支撑板之间进行滑动。
20、作为本专利技术的优选本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁车辆检修用探测装置，包括探测移动架（1）、固定安装在所述探测移动架（1）左上端的显示装置（3）和设置在所述探测移动架（1）中部的超声波探伤仪（24）；
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述探测移动架（1）的下端安装有移动轮（2），且探测移动架（1）左端的中部固定连接有把杆（4），所述探测移动架（1）的左下端固定安装有伺服电机（5），且伺服电机（5）的输出端固定连接有丝杆（6）。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述伺服电机（5）带动丝杆（6）在探测移动架（1）上进行转动，且丝杆（6）与支撑台（7）之间螺纹连接，所述探测移动架（1）的前后两端均固定连接有轨道（8）。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述连接机构（11）对称设置在支撑台（7）上端的前后两侧，所述支撑台（7）上端的前后两侧均固定连接有支撑板（9），且支撑台（7）的中部固定安装有双向电动伸缩杆（10）。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述滚筒（16）贴合设置在移动块（12）上端的斜面上。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述滚筒（16）结合固定板（15）带动固定杆（13）与支撑板（9）之间构成上下滑动结构，且支撑板（9）的前后两端均滑动连接有活动杆（17），所述活动杆（17）分别固定连接在移动块（12）的前后两侧，所述固定杆（13）的上端与连接板（18）固定连接，且连接板（18）上端的中部固定连接有安装架（19），所述安装架（19）的中部固定安装有减速电机（20），且减速电机（20）的输出端固定连接有固定盘（21）。
8.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述辅助机构（25）包括固定安装在固定盘（21）右端的辅助电动伸缩杆（26）、固定连接在所述辅助电动伸缩杆（26）输出端的辅助块（27）、用于连接的活动柱（28）和固定连接在探测台（23）右端的辅助杆（29）。
9.根据权利要求8所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述辅助块（27）与活动柱（28）之间转动连接，且活动柱（28）的前后两端均与辅助杆（29）之间构成滑动结构。
10.一种如权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置及其使用方法，其特征在于：所述一种地铁车辆检修用探测装置及其使用方法包含以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆检修用探测装置，包括探测移动架（1）、固定安装在所述探测移动架（1）左上端的显示装置（3）和设置在所述探测移动架（1）中部的超声波探伤仪（24）；
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述探测移动架（1）的下端安装有移动轮（2），且探测移动架（1）左端的中部固定连接有把杆（4），所述探测移动架（1）的左下端固定安装有伺服电机（5），且伺服电机（5）的输出端固定连接有丝杆（6）。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述伺服电机（5）带动丝杆（6）在探测移动架（1）上进行转动，且丝杆（6）与支撑台（7）之间螺纹连接，所述探测移动架（1）的前后两端均固定连接有轨道（8）。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述连接机构（11）对称设置在支撑台（7）上端的前后两侧，所述支撑台（7）上端的前后两侧均固定连接有支撑板（9），且支撑台（7）的中部固定安装有双向电动伸缩杆（10）。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于：所述连接机构（11）包括固定连接在双向电动伸缩杆（10）输出端的移动块（12）、插接在支撑板（9）上端的固定杆（13）、套设在所述固定杆（13）外表面的弹簧（14）、固定连接在所述弹簧（14）下端的固定板（15）和转动连接在所述固定板（15）下端的滚筒（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，张建勋，邱俊，张强，
申请(专利权)人：南通市建设工程质量监督站，
类型：发明
国别省市：
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