【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，尤其涉及超声波减速机。
技术介绍
1、减速机的概念就是指减速机和电动机的集成化体，这些集成化体一般还可以被称作齿轮电机或齿轮电机，在钢管超声波探伤检测的传动机构中使用时，55kw电机带动双轴减速机，再由双轴减速机传动至4台步进减速机，使得步进减速机转动时，曲臂跟着转动，曲臂另一端与托架轴连接，曲臂内孔与托架轴之间是铜套润滑，托架垂直固定主要是靠压板与曲臂内孔内侧沉头台阶贴面受力，然后由螺丝固定，最终托架转动将钢管运输至超声波探伤设备下方进行检测。
2、在进行上述作业时，超声波减速机频繁出现的主要缺陷如下：
3、1.减速机被超声耦合水浸泡，原有减速机油封对润滑油起到密封效果，对耦合水的密封效果很差，容易进水，减速机润滑效果降低，导致轴承损坏；
4、2.曲臂内孔与托架之间的螺丝固定容易松动或者锈蚀，导致托架固定不牢而歪斜，造成4组托架不在一条水平线上，托举钢管时造成每台减速机的受力不均，承载力大的减速机容易损坏；
5、3.托架轴与曲臂孔之间的润滑采用的铜套润滑，效果不好，铜套极易磨损损坏，造成托架寻转卡阻；
6、4.减速机内部轴承润滑是利用齿轮转动时将润滑油带淋到轴承上面进行润滑，效果很差，随着超声检测提速，减速机运行频率提高，轴承损坏频率也随之提高。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有的减速机的密封、润滑、传动方式，改善减速机运行状态，从而降低故障率，而提出的超声波减速机。
2、为了实
3、超声波减速机，包括机体、转动设置在机体下方的主轴和传动设置在主轴上方的传动轴，所述传动轴的上方通过管路连接有进油口，且进油口在机体的一侧设置，所述机体的底部设置有出油口，且出油口与进油口之间通过润滑泵进行连接；
4、所述主轴的外部通过型圈连接有座板，且主轴与型圈之间通过双油封进行连接；
5、所述机体通过曲臂带动托架轴进行转动，且曲臂与托架轴之间设置有轴套。
6、作为上述技术方案的进一步描述：
7、所述机体的上方设置有透气帽，且透气帽在进油口的上方设置。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、所述轴套与曲臂之间通过第一油封进行密封。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、所述曲臂的外侧通过多组螺栓连接有压板。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、所述压板的外侧设置有密封罩。
14、作为上述技术方案的进一步描述：
15、所述轴套的一侧通过双轴承与曲臂相连接。
16、综上，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
17、本技术中，通过进油口与出油口的设置，改变原有减速机的润滑方式，提高减速机润滑效果，并且将主轴现有的一道油封改为双油封，改变了原有减速机的密封方式，提高减速机防水效果，同时，通过将铜套润滑改成双轴承，改变托架轴与曲臂孔之间的润滑方式，提高转动效果，通过改造减速机的密封、润滑、传动方式，改善减速机运行状态，从而降低故障率，延长了减速机使用寿命，降低故障率，大大降低维修人员的工作任务。
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1.超声波减速机，包括机体（1）、转动设置在机体（1）下方的主轴（3）和传动设置在主轴（3）上方的传动轴（2），其特征在于：所述传动轴（2）的上方通过管路连接有进油口（4），且进油口（4）在机体（1）的一侧设置，所述机体（1）的底部设置有出油口（5），且出油口（5）与进油口（4）之间通过润滑泵进行连接；
2.根据权利要求1所述的超声波减速机，其特征在于：所述机体（1）的上方设置有透气帽（7），且透气帽（7）在进油口（4）的上方设置。
3.根据权利要求1所述的超声波减速机，其特征在于：所述轴套（12）与曲臂（15）之间通过第一油封（13）进行密封。
4.根据权利要求1所述的超声波减速机，其特征在于：所述曲臂（15）的外侧通过多组螺栓（17）连接有压板（16）。
5.根据权利要求4所述的超声波减速机，其特征在于：所述压板（16）的外侧设置有密封罩（18）。
6.根据权利要求3所述的超声波减速机，其特征在于：所述轴套（12）的一侧通过双轴承（14）与曲臂（15）相连接。
【技术特征摘要】
1.超声波减速机，包括机体（1）、转动设置在机体（1）下方的主轴（3）和传动设置在主轴（3）上方的传动轴（2），其特征在于：所述传动轴（2）的上方通过管路连接有进油口（4），且进油口（4）在机体（1）的一侧设置，所述机体（1）的底部设置有出油口（5），且出油口（5）与进油口（4）之间通过润滑泵进行连接；
2.根据权利要求1所述的超声波减速机，其特征在于：所述机体（1）的上方设置有透气帽（7），且透气帽（7）在进油口（4）的上方设置。
3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王久营，刘青，张涛，刘忠良，李恩学，陆超，
申请(专利权)人：江苏天淮钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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