【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车中冷器制造，尤其是涉及一种汽车中冷器芯体捆扎装置。
技术介绍
1、中冷器常用于安装有增压器的汽车，其作用在于降低增压后高温空气的温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。
2、目前，汽车中冷器芯体主要采用手工捆扎，有如下不足：1)人工劳动强度大：中冷器芯体全部由人工进行捆扎，工作量大；2)捆扎芯体质量不高：人工操作难以完全保证一致性，捆扎铁丝松紧度不同，影响后续钎焊质量；3)手工捆扎使用的芯体捆扎台(工装)规格多、数量多，模板管理困难；4)随着新产品的不断开发，需要重新定制捆扎模板，成本较高。
3、因此，如何设计一种可以实现中冷器自动捆扎的装置为需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的人工劳动强度大、捆扎质量不高和成本高的缺陷而提供一种汽车中冷器芯体捆扎装置。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、根据本技术的一个方面，提供了一种汽车中冷器芯体捆扎装置，包括夹紧单元、转动压紧单元、电动执行单元、固定托板单元、气动执行单元、气动支架单元和定向单元，所述夹紧单元一端安装在转动压紧单元上，另一端夹持用于捆扎中冷器芯体的捆扎丝；所述转动压紧单元连接电动执行单元的输出轴并共同安装在固定托板单元上；所述气动执行单元安装在气动支架单元上，其输出轴连接定向单元，所述定向单元与夹紧单元连接。
4、作为优选的技术方案，所述的夹紧单元包括两个夹紧块，所述定向
5、作为优选的技术方案，两个所述的夹紧块之间设有弹簧。
6、作为优选的技术方案，所述的夹紧单元还包括两块夹板和连接件，所述两块夹板通过连接件固定且两块夹板之间形成空腔，两块所述夹紧块的一端和定向块位于空腔中。
7、作为优选的技术方案，所述的气动支架单元垂直安装于固定托板单元上，所述电动执行单元穿过气动支架单元。
8、作为优选的技术方案，所述的气动执行单元和定向单元位于转动压紧单元远离固定托板单元的一侧。
9、作为优选的技术方案，所述的气动支架单元为两个，分别连接气动执行单元的两端。
10、作为优选的技术方案，所述的固定托板单元两侧设有安装孔。
11、作为优选的技术方案，所述的气动支架单元上设有加强筋。
12、作为优选的技术方案，所述的电动执行单元包括电机和控制器，所述电机和控制器相连。
13、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
14、1)本技术通过定向单元和转动夹紧单元实现了夹紧和捆扎，代替人工捆扎，大大提高了工作效率，降低了人工的劳动强度；
15、2)本技术通过固定的安装方式和设定，可以保证捆扎的一致性，捆扎质量的稳定性高。
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1.一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，包括夹紧单元(1)、转动压紧单元(2)、电动执行单元(3)、固定托板单元(4)、气动执行单元(5)、气动支架单元(6)和定向单元(7)，所述夹紧单元(1)一端安装在转动压紧单元(2)上，另一端夹持用于捆扎中冷器芯体的捆扎丝；所述转动压紧单元(2)连接电动执行单元(3)的输出轴并共同安装在固定托板单元(4)上；所述气动执行单元(5)安装在气动支架单元(6)上，其输出轴连接定向单元(7)，所述定向单元(7)与夹紧单元(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的夹紧单元(1)包括两个夹紧块(10)，所述定向单元(7)包括定向块，所述定向块为V型结构，两个所述夹紧块(10)分别位于定向块内侧两边，与定向块内侧两边形成移动副。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，两个所述的夹紧块(10)之间设有弹簧(11)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的夹紧单元(1)还包括两块夹板和连接件，所述两块夹板通过连接件固定且
5.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的气动支架单元(6)垂直安装于固定托板单元(4)上，所述电动执行单元(3)穿过气动支架单元(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的气动执行单元(5)和定向单元(7)位于转动压紧单元(2)远离固定托板单元(4)的一侧。
7.根据权利要求5所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的气动支架单元(6)为两个，分别连接气动执行单元(5)的两端。
8.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的固定托板单元(4)两侧设有安装孔(40)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的气动支架单元(6)上设有加强筋(60)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的电动执行单元(3)包括电机和控制器，所述电机和控制器相连。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，包括夹紧单元(1)、转动压紧单元(2)、电动执行单元(3)、固定托板单元(4)、气动执行单元(5)、气动支架单元(6)和定向单元(7)，所述夹紧单元(1)一端安装在转动压紧单元(2)上，另一端夹持用于捆扎中冷器芯体的捆扎丝；所述转动压紧单元(2)连接电动执行单元(3)的输出轴并共同安装在固定托板单元(4)上；所述气动执行单元(5)安装在气动支架单元(6)上，其输出轴连接定向单元(7)，所述定向单元(7)与夹紧单元(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的夹紧单元(1)包括两个夹紧块(10)，所述定向单元(7)包括定向块，所述定向块为v型结构，两个所述夹紧块(10)分别位于定向块内侧两边，与定向块内侧两边形成移动副。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，两个所述的夹紧块(10)之间设有弹簧(11)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器芯体捆扎装置，其特征在于，所述的夹紧单元(1)还包括两块夹板和连接件，所述两块夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：张北生，
申请(专利权)人：上海德朗汽车散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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